1、单项选择题1 目前我国铁路区间闭塞是利用（ ）来间隔行车的。A.车速 B.时间 C.空间 D.前后车距离2 （ ）是用信号或凭证，组织列车在区间按照空间间隔运行的技术方法。A.集中联锁 B.进路 C.闭塞 D.引导3 区间里某一架上行通过信号机坐标为 K868+774，那么该信号机编号应为（ ） 。A.8688 B.8687 C.8686 D.8687-74 4 四显示自动闭塞区间，为了起到预告作用，防护二接近区段的通过信号机机柱上应涂上（ ）黑色斜线。A.一条 B.两条 C.三条 D.四条5 四显示自动闭塞区间，为了起到预告作用，防护三接近区段的通过信号机机柱上应涂上（ ）黑色斜线。A.一条
2、 B.两条 C.三条 D.四条6四显示自动闭塞区间某通过信号机显示绿黄信号时，若其黄灯灯丝双断则显示为（ ） 。A.绿灯 B.黄灯 C.红灯 D.无显示7 四显示自动闭塞区间某通过信号机显示绿黄信号时，若其绿灯灯丝双断则显示为（ ） 。A.绿灯 B.黄灯 C.红灯 D.无显示8 64D继电半自动闭塞机有（ ）5 个继电器为缓放继电器。A.ZXJ、HDJ、XZJ、KJ、BSJ B.ZDJ、FDJ、FUJ、GDJ、ZKJC.ZDJ、FDJ、HDJ、XZJ、ZKJ D.ZXJ、FXJ、XZJ、HDJ、BSJ9 64D型继电半自动闭塞机 KTJ是利用（ ）缓放来迟于 BSJ落下，实现发送列车出发通知信
3、号。A.HDJ B.ZDJ C.ZKJ D.XZJ10 64D型继电半自动闭塞正常办理过程中 TCJ的吸起时机是（ ） 。A.列车出发 BSJ落下时 B.收到通知出发的正脉冲 ZXJ吸起时C.出站信号机开放 XZJ落下时 D.收到同意接车的正脉冲 ZXJ吸起时11 64D型继电半自动闭塞两站间接发一趟列车，应顺序传递（ ）闭塞信号组合。A.+、+、-、+、- B.+、-、+、-、-C.+、+、+、-、+ D.+、-、+、+、-12 64D型继电半自动闭塞取消复原手续是由（ ）办理。A.接车站 B.接车站与发车站共同 C.发车站 D.列控中心13 64D型继电半自动闭塞两站间总共传递（ ）正极性
4、闭塞信号。A.3个 B.4 个 C.5 个 D.7 个14 64D型继电半自动闭塞两站间总共传递（ ）负极性闭塞信号。A.3个 B.4 个 C.5 个 D.7 个15 64D型继电半自动闭塞到达复原手续是由（ ）办理。A.接车站 B.接车站与发车站共同 C.发车站 D.列控中心16 （ ）是真正意义上的速差式自动闭塞。2A.三显示自动闭塞 B.四显示自动闭塞 C.半自动闭塞 D.电话闭塞17 ZPW-2000A移频自动闭塞发送 N+1电路，利用主发送器 FBJ的第一组接点转接（ ）条件。A、载频频率 B.载频类型 C.低频控制信息 D.电平调整18 ZPW-2000A移频自动闭塞发送 N+1电
5、路，利用主发送器 FBJ的第二组接点转接（ ）条件。A、载频频率 B.载频类型 C.低频控制信息 D.电平调整19双线双向自动闭塞区间，反方向接近区段没有通过信号机起到预告作用，因此需设置（ ） 。A.反向接近标 B.预告信号机 C.复示信号机 D.进路表示器20当区间通过信号机红灯灭灯时，其外方第一架通过信号机应自动显示（ ） 。A.红灯 B.绿灯 C.黄灯 D.绿黄灯21 ZPW-2000A移频自动闭塞发送 N+1电路，利用主发送器 FBJ的第（ ）组接点转接载频类型条件。A、三 B.四 C.七 D.八22 ZPW-2000A移频自动闭塞发送 N+1电路，利用主发送器 FBJ的第（ ）组接
6、点转接电平调整条件。A、五 B.六 C.七 D.八23 ZPW-2000A移频轨道电路发送器采用（ ）冗余方式。A.1+1 B.0.5+0.5 C.3取 2 D.N+124 ZPW-2000A移频轨道电路接收器采用（ ）冗余方式。A.1+1 B.0.5+0.5 C.3取 2 D.N+125 （ ）用于钢轨与 SPT铁路信号数字电缆的匹配连接。A.匹配变压器 B.调谐单元 C.空芯线圈 D.调制解调器26 ZPW-2000A移频轨道电路的频偏为（ ） 。A.11HZ B.18HZ C.40HZ D.55HZ27 ZPW-2000A移频轨道电路的电气绝缘节长度为（ ）米。A.20 B.21 C.2
7、9 D.1528 移频自动闭塞区段，轨道电路中移频信号传递方向与列车运行方向（ ） 。A.相同 B.相反 C.有时相同有时相反 D.无关29 既有线区间 ZPW-2000A移频轨道电路的发送端和接收端信号点至室内的电缆长度均补充至（ ） 。A.7.5km B.10km C.15km D.25km30 ZPW-2000A移频轨道电路载频的布置原则为（ ）A.上行线 2000Hz、2300 Hz，下行线 1700 Hz、2600 HzB.上行线 1700Hz、2300 Hz，下行线 2000 Hz、2600 HzC.上行线 2000Hz、2600 Hz，下行线 1700 Hz、2300 HzD.上
8、行线 1700Hz、2600 Hz，下行线 2000 Hz、2300 Hz31 在轨道电路调整状态下，ZPW-2000A 移频轨道电路的主轨道接收电压应不小于（ ） 。A.60mv B.180mv C.240mv D.220mv32 在轨道电路调整状态下，ZPW-2000A 移频轨道电路的小轨道接收电压应不小于（ ） 。A.10mv B.100mv C.33.3mv D.22mv333 ZPW-2000A轨道电路载频类型为-1 型的中心频率为原载频频率基础上（ ）HZ。A.+1.3 B.-1.3 C.+1.4 D.-1.434 ZPW-2000A轨道电路载频类型为-2 型的中心频率为原载频频率
9、基础上（ ）HZ。A.+1.3 B.-1.3 C.+1.4 D.-1.435 ZPW-2000A移频轨道电路电气绝缘节的主要部件是（ ） 。A.匹配变压器 B.补偿电容 C.衰耗器 D.调谐单元36 在 ZPW-2000A轨道电路区段靠( )来平衡钢轨上的不平衡电流。A.调谐单元 B.空芯线圈 C.扼流变压器 D.另外安装的特殊设备37 ZPW-2000A轨道电路装设补偿电容是为了（ ） 。A.减少钢轨中 50HZ的牵引电流 B.减少 50HZ交流电信号进入接收器C.减少钢轨电感对移频信号传输的影响 D.防止移频信号侵入相邻区段38 ZPW-2000A移频轨道电路设备日常测试主要在（ ）的面板
10、插孔进行测量。A.衰耗器 B.防雷模拟网络 C.发送器 D.接收器39防雷模拟网络盘上有（ ）三个测试插孔。A.轨入、设备、小轨出 B.发送功出、主轨出、防雷 C.设备、防雷、电缆 D.防雷、轨入、GJ40补偿电容的作用是使 ZPW-2000A轨道电路特性趋于（ ）A.阻性 B.容性 C.感性 D.稳定41关于区间移频设备报警说法错误的是（ ）A.移频设备发生故障时，控制台上有声光报警B.移频设备故障报警总共分为三级，第二级是对信号工区工作人员的C.移频设备报警在微机监测系统中是没有反映的D.区间主灯丝报警电路用来对区间通过信号机的主灯丝进行监督42 关于有分割点的闭塞分区的两段轨道电路编码条
11、件说法错误的是（ ）A. A、B 两段轨道电路,当占用 AG时，BG 和 AG都发码B. A、B 两段轨道电路都空闲时，BG 和 AG都发码C. A、B 两段轨道电路,当占用 BG时，BG 和 AG都发码D. A、B 两段轨道电路编码条件相同43 ZPW-2000A移频轨道电路匹配变压器，钢轨侧与电缆侧的变压比为（ ） 。A、1：3 B.3:1 C.1:9 D.9:144 四线制改变运行方向电路 JQJF采用 JSBXC-850型时间继电器，缓吸时间是（ ）A.13S B.14S C.15S D.16S45 改变运行方向设备中，当列车占用区间时 JQD亮（ ）A.红灯 B.黄灯 C.绿灯 D.
12、灭灯46 四线制改变运行方向电路，JQJF 的作用是（ ） 。1350513505BG 13505AG4A.复示接车站 JQJ B.复示接车站和发车站 JQJC.复示发车站 JQJ D.避免闭塞分区轨道电路分路不良47辅助改变运行方向时，原发车站（ ）吸起后接通电容放电电路使 JFJ吸起。A.GFJ B.DJ C.JQJ D.KJ 48 关于四线制改方电路说法正确的是( )A.当监督区间电路发生故障时，可以通过辅助办理方式改变列车运行方向 B.对应两站接车方向的改变运行方向电路由 2根外线联系构成完整的改方电路 C.辅助办理过程中，原接车站的值班人员看到 FZD亮白灯，便可以松开 FFA D.
13、辅助办理，改方运行方向结束后，两站可以立即拉出 ZFA49 辅助改方时，原发车站的 DJ落下的时机为（ ） A.GFJ落下 B.FJ1 到定位 C.FJ2 到定位 D.FZD 灭灯50 不管是正常或辅助办理改方，发车站和接车站（ ）必须吸起，才能办理改方。A.JQJ B.GFJ C.FGFJ D.FSJ多项选择题1 目前我国铁路区间的行车空间包括（ ） 。A.技术站区段 B.站间区间 C.所间区间 D.闭塞分区2 我国区间在半自动闭塞基础上增加（ ）等区间空闲检查设备，以构成自动站间闭塞。A.长轨道电路 B.应答器 C.电气路签机 D.计轴设备3 自动闭塞按传递信息的特征可分为（ ） 。A.交
14、流计数电码自动闭塞 B.无绝缘自动闭塞C.移频自动闭塞 D.极性频率脉冲自动闭塞4. 关于自动闭塞，以下说法正确的是（ ） 。A.双线单向自动闭塞行车只需防护列车尾部 B.双线双向自动闭塞反向不设通过信号机C.单线双向自动闭塞规定方向通过信号机开放时反方向通过信号机灭灯D.单线自动闭塞区间通过信号机和车站出站信号机之间存在联锁关系5 64D型继电半自动闭塞办理手续分为（ ） ，根据列车运行和设备状态分别采用。A.辅助办理 B.取消复原 D.事故复原 D.正常办理6 64D型继电半自动闭塞机 GDJ吸起的时机有（ ） 。A.发车站的 TCJ吸起 B.发车站的 ZKJ吸起 C.接车站的 TCJ吸起
15、 D.接车站的 ZKJ吸起7 64D型继电半自动闭塞机当（ ）吸起时，闭塞电铃鸣响。A.ZDJ B.ZXJ C.FDJ D.FXJ8 64D型继电半自动闭塞，为办理闭塞手续，设置有（ ）按钮。A.闭塞 B.复原 C.事故 D.引导9 64D型继电半自动闭塞机的 XZJ，作用有（ ） 。A.选择区分自动回执信号和复原信号 B.监督出站信号机是否开放5C.记录自动回执信号 D.监督列车出发和到达10 64D型继电半自动闭塞机 KTJ吸起时需以下（ ）条件接通其励磁电路。A.BSJ B.ZXJ C.GDJ D.ZKJ11 以下（ ）情况可以办理事故复原手续使 64D继电半自动闭塞机复原。A.停电恢复
16、 B.接车站轨道电路故障 C.路用列车返回发车站 D.因故取消发车12 64D型继电半自动闭塞机定位状态下只有 BSJ吸起，其自闭电路接通条件为（ ） 。A.FUJ41-42 B.BSJ11-12 C.KTJ41-43 D.TJJ41-4313以下关于衰耗器的说法正确的是（ ） 。A.对小轨道电路输入信号电压的调整分正向、反向 B.发送器故障时发送工作灯亮红灯C.输入信号电压调整后分别送给接收器的主机、并机 D.正向、反向灯同时点亮14 ZPW-2000A移频轨道电路接收器满足以下（ ）条件，即可驱动轨道继电器吸起。A.接收到本区段主轨道移频信号 B.接收到与送端相邻区段接收器送来的小轨道条件
17、C.接收到本区段小轨道移频信号 D.接收到与送端相邻区段接收器送来的主轨道条件15 移频信号的频率参数包括（ ） 。A.低频 B.载频 C.频偏 D.调频16 ZPW-2000A移频自动闭塞移频柜安装有（ ）等设备。A.发送器 B.接收器 C.衰耗器 D.防雷模拟网络盘17 ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路的电气绝缘节由（ ）构成A.调谐单元 B.补偿电容 C.空芯线圈 D.钢轨18 电气绝缘节在选定载频和调谐单元参数后，使得本区段频率信号对相邻区段调谐单元（ ） 。A.产生串联谐振 B. 产生并联谐振 C.呈高阻抗 D. 呈低阻抗19 电气绝缘节在选定载频和调谐单元参数后，使得本区段频率
18、信号对相邻区段调谐单元（ ） 。A.产生串联谐振 B. 产生并联谐振 C.呈高阻抗 D. 呈低阻抗20以下关于区间继电器电路组合，错误的说法是（ ） 。A.每个闭塞分区的继电器电路使用一个组合 B.每个组合占用一层组合位置C.管辖区分界处组合进一步分为（F） 、 （JF）型 D.1LQ 区段采用 LU型组合21以下属于双线双向自动闭塞三接近区段的特征的是（ ） 。A.通过信号机定位点黄灯 B.没有绿黄显示C.反向为一离去区段 D.通过信号机机柱上有三条黑斜线22 ZPW-2000系列自动闭塞区间信号设备平面布置图，每个闭塞分区需标明（ ） 。A.轨道电路长度 B.载频 C.低频 D.补偿电容容
19、量、数量23 关于 ZPW-2000系列自动闭塞区间移频柜设备布置，以下说法正确的是（ ） 。A.每个移频柜可以放置 10个轨道电路区段的移频设备B.移频设备安装分上下 2排，上排为下行线轨道区段设备、下排为上行线轨道区段设备C.移频设备安装分 5个纵列，每个纵列上下两个接收器互为双机并联运用D.+1备用发送器不安装在移频柜中624 双线双向自动闭塞三接近区段发 UU信息码，编码电路需满足（ ）条件。A.YXJF B.LXJ2F C.ZXJF D.QZJ25 双线双向自动闭塞红灯转移的实现是在发送电路中并联了内方闭塞分区的（ ）前接点。A.QZJ B.GJ C.DJF D.GJF26 改变运行
20、方向电路的作用有（ ） 。A.确定列车运行方向 B.确定列车是否正线通过C.转换区间发送和接收设备 D.控制区间通过信号机点灯电路27 关于正常办理改变运行方向手续，以下说法正确的是（ ） 。A.正常办理改方手续需要两站值班员互相配合完成B.区间两站的 JQD亮红灯的情况下，不可以进行正常改方C.办理正常改方，先由原发车站值班员按下 YGFAD.办理正常改方过程中，DJ 并不会吸起28 关于辅助办理改变运行方向手续，以下说法错误的是（ ） 。A.JQJ落下，JQD 亮红灯，就可以办理辅助改方手续B.办理辅助改方，只需要原接车站值班员按下 ZFA和 FFAC.若办理辅助改方未能成功需再次办理，两
21、次办理时间间隔不得超过 13sD.出现“双接”时办理辅助改方手续，不需按压 ZFA29 四线制改变运行电路中，由缓放电路实现缓放的继电器是（ ） 。A. DJ B.GFFJ C.JQJ2F D. GFJ30 辅助改方时,使原接车站的 FGFJ吸起的继电器条件有( ).A.原发车站的 FSJ、JFJ、GFJ、FFJ B.原发车站的 FFJ、DJC.原接车站的 FSJ、JFJ、GFJ、FFJ D.原接车站的 FFJ、DJ判断题1 64D继电半自动闭塞电路处于定位状态时，BSJ 是吸起自闭的。 （ ）2 64D型半自动闭塞在发车站未办理任何闭塞手续的情况下，发车站 FBD亮红灯，说明区间留有车辆。（
22、 ）3 64D继电半自动闭塞办理到达复原，可以由发车站的值班员按压复原按钮。 （ ）4 64D继电半自动闭塞电路中，线路继电器的吸起必须由本站送电。 （ ）5 64D型半自动闭塞通知出发信号脉冲是自动发送、自动终止的。 （ ）6 64D继电半自动闭塞电路只要是按压事故按钮就能使两站的闭塞机无条件恢复定位。 （ ）7 ZPW-2000A的接收器为无选频方式，只要接收到对应本轨道电路的载频的移频信号，无论何种低频，都能使轨道继电器吸起。 （ ）8 ZPW-2000A电气绝缘节送端处的调谐单元内部断线，其接收端电压会降低约 50%。 （ ）9 ZPW-2000A电气绝缘节受端处的调谐单元内部断线，其
23、接收端电压降低约 500-700%。 （ ）10 区间自动闭塞电路及设备应满足铁路信号故障-安全原则。 （ ）11 移频自动闭塞以移频轨道电路为基础，用钢轨传递移频信息。 （ ）12 在双线自动闭塞区段，轨道电路传输的移频信号既是信号源，又是干扰源。 （ ）713 ZPW-2000型移频自动闭塞轨道电路钢轨绝缘破损，通过信号将升级显示。 （ ）14双线双向自动闭塞区间，L 信号点与 LL信号点均采用 L型组合。 （ ）15 移频自动闭塞区段在轨道电路中传输的移频信号，载频中心频率 f0是实际存在的。 （ ）16 区间移频自动闭塞，相邻轨道区段不得采用相同载频类型。 （ ）17 半自动闭塞是以出
24、站信号机显示允许信号作为列车占用区间的凭证。 （ ）18 当移频自动闭塞区间的轨道电路有车占用时，其接收器仍能收到本区段发送的移频信息。 （ ）19 ZPW-2000A移频发送器是根据外部条件决定工作于何种载频。 （ ）20 单线自动闭塞区段，当下行方向的通过信号机开放后，上行方向的通过信号机亮红灯。 （ ）21 移频自动闭塞区间，车站进、出站口交界点及各闭塞分区分界点均设电气绝缘节。 （ ）22四线制改变运行方向电路最终以方向继电器 FJ1的状态表示运行方向。 （ ）23 改变运行方向电路中，GFFJ 励磁电路通常由 GFJ的前接点接通。 （ ）24 为改变运行方向设置的辅助办理表示灯 FZ
25、D平时点白色灯光。 （ ）25 自动闭塞区间通过信号机点绿黄显示，实际上是先接通黄灯电路后再接通绿灯电路。 （ ）26为改变运行方向所设置的操作按钮都是带铅封的。 （ ）27 方向继电器电路在改方过程中，发车站的 FJ1、FJ2 先转极，接车站的 FJ1、FJ2 后转极。 （ ）28 改变运行方向电路中的 FSJ电路发生故障使 FSJ落下，可以采用辅助改方的方法实现改变运行方向。（ ）29 改变运行方向电路中的 KJ是在办理辅助改方时接通出站信号机的 LXJ电路的。 （ ）30 改变运行方向电路中，JQJF 仅仅作为接车站 JQJ的复示继电器。 （ ）综合题根据 ZPW-2000A型无绝缘移频
26、自动闭塞发送器编码电路填写下列空白。QGJ( )GJ ( )1GJ ( )2GJ ( )3GJ ( )1GJ ( )2GJ ( )3GJ ( )1GJ ( )2GJ ( )3GJ ( )1GJ ( )2GJ ( )3GJ ( )5G1G 3G 7GQGJ( )GJ ( )QGJ( )GJ ( )QGJ( )GJ ( )8区段名称载频类型中心载频（HZ）上边频（HZ）下边频（HZ）发送信息码低频信息（HZ）1G3G5G7G写出 64D正常办理闭塞手续“取消复原（请求发车之后） ”（“请求发车” 、 “同意接车” ）步骤的电路动作程序，并在下图中描画出此过程 ZDJ（FDJ）吸起的励磁电路路径。区间某信号点发送端至信号楼室内真实电缆长度为 3500m，请问需补充多少模拟电缆？请在下图模拟电路网络图中画出端子连线示意。 （本题 6 分）写出准备正常办理（辅助办理）改变运行方向前，原接车站和原发车站改方表示灯状态及相关继电器状态，并根据电路图用接通公式法写出改方过程中从甲站送出的“两站电源正向串接” （“反极性电源” 、 “平时接通电源” ）电路路径。
