1、1对中三角地区旅游资源联合开发的思考【摘要】长江中游城市群，也称“中三角”或“中四角” ，是以中国内陆最大城市武汉为中心城市，长沙、南昌、合肥为副中心城市的中国中部经济发展地区。以浙赣线、长江中下游交通走廊为主轴，向东向南分别呼应长江三角洲和珠江三角洲，打造国家规划重点地区和全国区域发展新的增长极。如何对中三角地区的旅游资源进行开发，并且通过相互协作进行联合开发。已经成为一个越来越受到重视的问题。本文将通过对中三角地区旅游资源开发现状的分析，对中三角旅游资源进行评估，为中三角地区旅游资源联合开发提出自己的建设性建议。 【关键词】长江中游城市群；旅游资源；旅游资源联合开发；中三角；经济增长 一、
2、前言 长江中游城市群是我国具有优越的区位条件、交通发达、科技教育资源丰富的城市群之一，在我国未来空间开发格局中，具有举足轻重的战略地位和意义。 “中三角”包括湖北武汉城市圈、湖南长株潭城市群、江西环鄱阳湖城市群和江淮城市群。 随着中三角地区经济不断发展，四大城市圈合作的不断加深，区域内旅游资源联合开放也在不断发展，产生越来越大的影响力。在将来很长的一段时间内，中三角地区跨区域旅游资源开发将成为一大主流趋势。因此，如何利用区域内丰富的旅游资源。如何真正将跨区域旅游资源联2合开发落到实处，成为目前研究的重点。 二、中三角地区概况 （一）中三角地区四大城市概况 武汉：位于中国华中地区，湖北省省会，中
3、国中部地区中心城市，中国十大城市之一，中三角（长江中游城市群）核心城市。同时也是中国优秀旅游城市，市内遍布全国重点文物保护单位 13 处，5A 级旅游景区1 家，4A 级景区 17 家。 长沙：湖南省省会，长江中游城市群副中心城市之一。长沙旅游资源独特众多，其中不乏全国和世界意义的精品。其自然旅游资源，以山、水、洲、城的景观格局为奇特，尤其是十里长洲橘子洲为世所罕见。 南昌：南昌又名豫章、洪城、英雄城，长江中游城市群中心城市，鄱阳湖生态经济区核心城市。南昌旅游资源丰富，拥有文化遗址 600 余处，是中国优秀旅游城市。 合肥：合肥，安徽省省会，因淝、施二水交汇而得名，合肥位于安徽正中部，具有承东
4、启西、贯通南北的重要区位优势。其旅游资源丰富，包括开福寺、莲花庵、汤池温泉等等。 （二）中三角地区重点旅游资源类型及分布情况 中三角地区的旅游资源主要类型如下： 1.地文景观 山丘型旅游地，谷地型旅游地，断层景观，褶曲景观，凸峰，独峰，峰丛，奇特与象形山石，岩壁与岩缝，峡谷段落，沟壑地，岸滩 2.水域风光 3观光游憩河段，观光游憩湖区，潭池，地热与温泉 3.生物景观 林地、丛树、独树、草地，草场花卉地，林间花卉地，水生动物栖息地，陆地动物栖息地，鸟类栖息地 4.遗址遗迹 文物散落地，历史事件发生地，废弃寺庙，废弃生产地，交通遗迹 5.建筑与设施 宗教与祭祀活动场所，文化活动场所，景物观赏点，展
5、示演示场馆，楼阁，传统与乡土建筑，特色街巷，名人故居，历史纪念建筑，书院，特色市场，陵区陵园，桥，水库观光游憩区段 6.旅游商品 菜品饮食，农林畜产品与制品，水产品与制品，中草药材及制品，传统手工产品与工艺品，日用工业品，其他物品 7.人文活动 人物，事件，文学艺术作品，地方风俗与民间礼仪，民间节庆，民间演艺，民间健身活动与赛事，饮食习俗，特色服饰，文化节，商贸农事节 三、旅游资源联合开发的介绍 区域旅游资源联合开发是指区域之间或区域内部不同地区之间的旅游经济主体，依据一定的目标、原则和制度，将旅游系统要素在地区之间进行重新配置、整合与优化，形成规模更大、结构更佳、品牌更高的旅游产品市场体系，
6、以便获取最大的经济效益、社会效益和生态效益4的旅游经济行为。 旅游业作为凝聚力很强的行业，最有条件也最有必要加强联合。搞好联合才能实现新的资源和产品组合，产生新的经济增长点。区域旅游资源联合开发基本上可以分为强强联合、强弱联合、弱弱联合三种开发形式。从经济发展上看，中三角地区的旅游资源联合开发应属于强强联合。 四、中三角旅游资源联合开发的思考 当前，鄂湘赣三省加快构建长江中游城市集群战略合作框架协议已于 2012 年初正式签署，为推进“中三角”旅游业一体化发展带来重大机遇，同时也提出了新的任务和要求。 2012 年四月中旬召开的武汉会商会议，确定了三省共同创建“中三角”集群旅游品牌，并就实现旅
7、游规划、旅游产品、市场开发等六个“一体化”达成共识。 通过以上研究基本可以了解对中三角地区旅游资源联合开发的迫切性及现状。接下来，本人将从客观与主观的旅游资源联合开发两大角度切入，探究中三角地区旅游资源开发的策略。 （一）客观上的旅游资源联合开发 客观上的旅游资源联合开发要做到将客观的、实际的旅游资源联合在一起，达到客观上的一体化。可从以下几个方面进行努力： 1.加强基础设施的建设与完善，为游客提供优质全面的服务 基础设施的建设始终是较好发展旅游业的重要前提。加强基础设施的建设与完善，必须纳入中三角旅游资源联合开发的规划当中。 5在基础设施建设中尤其要注重交通设施的建设，可以充分利用武汉强大的
8、交通区位优势，建立以高铁为中心便捷快速的城市交通网。同时，加强各类交通运输方式的合作，有利于促进交通网的联合发展。 与此同时，还有非常重要的一个方面基础设施风格的统一，特指在各个地区旅游标准化的前提下，通过地区间达成共识，促使旅游标准化的风格趋向和谐地组合在一起 2.设计与开发一体化旅游产品，加强地区间旅行社的合作 设计与开发一体化旅游产品，加强地区间旅行社的合作，是促进区域旅游资源联合开发的最便捷途径。能从直观上将跨区域的旅游资源结合起来，带动区域内其他地区旅游市场的发展。 同时，也应当加强地区间的旅行社合作，建立合作联盟，对不同客源市场设计不同的旅游产品。在实施旅游产品一体化的过程中，注重
9、以中心城市为集散中心，以核心旅游景区为依托，注重旅游产品的多样化和旅游市场的差异化、各类旅游要素的组合和综合效益的最大化。 3.深化区域内企业合作，促进企业合作一体化 可以说，区域内企业的合作将涉及到旅游业发展的多方面。联合区域内企业的合作，在促进企业营业额增加的同时可为区域旅游资源联合开发做出贡献。为此，应当鼓励和支持旅游企业以资金、品牌、市场为纽带，在本区域内形成大型旅游企业集团，持续扩大旅游品牌的影响力和竞争力。 （二）主观上的旅游资源联合开发 主观上的旅游资源联合开发，最主要的任务是要为区域内旅游资源6创造精神上的联系。要使游客从情感上对中三角地区产生一体化的感受。我认为从以下两个方面
10、的设计不同旅游系列，较好地帮助游客形成认同感。 1.从旅游资源的共同点出发 中三角地区地理位置相近，有非常多的共同点。为此，从区域内旅游资源的共同点出发，可以设计出较为出色的旅游系列。例如，可以利用中三角区域内的城市历史设计“江南老城之旅” ，利用黄鹤楼、岳阳楼、滕王阁江南三大名楼设计出围绕三大名楼的旅游系列等等。 通过设计一系列具有共同点的旅游系列。有利于加深游客对“中三角”概念的认识、对中三角地区旅游一体化的接受程度。 2.从旅游资源的不同点出发 相比起中三角地区丰富的历史文化旅游资源，其自然类旅游资源的缺失可以说是旅游资源开发上的一块短板。为此，可以利用中三角中心城市较为发达的优势，开发
11、一系列针对城市的旅游项目。例如，可以通过为各大城市设计不同的关键词，开发城市主题公园；还可以通过利用各大城市文化、习俗、饮食等方面的差异化，举办各类城市现代节庆。通过利用地区间的差异性，能够开发更多方面的旅游资源，并且，由于差异化，可以为游客带来与众不同的体验，以防游客产生审美疲劳。 五、结语 长江中游城市群的发展关系到我国的中部崛起。同时，中三角区域的第三产业发展，尤其是区域内旅游资源的跨区域开发，会为中三角地区的经济文化发展做出重要的贡献。然而，中三角地区的旅游资源联合7开发依旧处于起步阶段，尽管当前已被列为工作的重点，但跨区域旅游资源开发仍然有很长一段路要走。中三角地区的旅游资源联合开发
12、是一个长期、艰巨的过程。希望在将来的一段时间内，对中三角地区旅游资源的联合开发工作能够落到实处，真正为长江中游城市群的发展做出巨大的贡献。 参考文献： 1张达华.串珠抱团，推进中三角旅游业一体化C/政策，2012 2温如春，钟新桥.中三角产业发展战略研究J.特区经济，2012（10） 3孙根年.论旅游业的区位开发与区域联合开发J.人文地理，2001，16（4） 4李金滟.中三角城市群多维能级梯度分析与绿色崛起路径研究J.统计与决策，2012（9） 5黄建军，廖志明，彭欢首.长沙市旅游业发展战略研究J.经济地理，2001，21（6） 6何调霞.长三角旅游中心地等级体系及其评价J.城市问题，2013（4） 7胡召芹，王乃举.武汉旅游圈旅游合作发展条件分析J.大众商务，2009（12） 8王湘华.南昌旅游文化资源的魅力及对南昌旅游文化资源的魅力及对旅游现状的几点思考J.企业经济，2002（8）
