1、1浅谈城市综合体设计思路【摘要】城市综合体作为城市功能的有机组合方式，有利于解决城市土地资源紧张、交通拥堵、环境恶化等问题，对城市扩张等问题也有一定的缓和作用，城市综合体作为一种可持续的健康的城市生长方式，本外文就其设计做了简要的分析。 【关键词】城市综合体；设计思路；可持续发展 中图分类号：F291.1 文献标识码：A 文章编号： 城市的综合开发注重建设全过程的互相配合、协同发展，现代社会土地日趋紧张，于是城市综合体这种将商业、酒店、商务、居住、出行、文化、娱乐休闲及合为一体的多功能复合型建筑群，作为一种更加集约、高效的功能混合开发模式，受到越来越多的关注。城市综合体可以在对一些城市问题起到
2、缓和作用的同时，取得一定的经济效益，成为城市健康生长的形态。 一、城市综合体构成特点 城市综合体从外观组成上可以是一个完整的街区，也可以是一座体量巨大的综合楼或一组紧凑的建筑群体。具有以下几种构成特征。 1、整体统一性 首先是指城市综合体中各单体的建筑风格协调统一，如建筑立面的2划分，材料、色彩的统一；其次是建筑与城市空间呼应、融合。建筑外部和局部内部空间和城市空间能形成一体化的效果。如通过建筑内部中庭、人行步道等和城市空间一体化设计，来实现城市综合体外部以及内部空间与城市空间的统一。 2、功能复合性 主要是指建筑群体内各功能互补，相互促进，形成一个完整的生活场所。在综合体中实现购物、娱乐、办
3、公，居住等完整的生活场景，形成“城中之城”的概念。日本东京六本木综合体综合了城市的许多功能，基本上就是完整的“小城市” ，人们在其中可以实现许多城市生活的需求。3、时空连贯性 一方面是指城市综合体在地面上的连贯性。城市综合体中建筑的规模较大，形成较大区域或几个街区的连续。如美国亚特兰大桃树中心，其总图或整或零地跨越了 17 个街区，形成了连续，统一的亚特兰大的“中心区” 。区域范围内的任何隔断都会为整体设计带来较大的阻碍，而影响到整体效果。 另一方面是指在空间上的连续。城市综合体一般位于城市中心区，为了最大限度利用有限的土地资源，城市综合体建筑呈现出向地上、地面、地下空间发展的趋势，形成流动的
4、、连续的空间体系。 4、交通立体化 城市综合体具有优越的地理区位和交通环境，在一定的时间内能够3聚集大量的人流，车流。为了避免在有限的地块内出现人车混杂的现象，城市综合体常采用立体化的交通模式，以应对大量人、车流在有限地块上出现。同时还可以开辟一定城市公共空间，通过将人车流在不同标高上的立体化处理，既解决了交通问题，又创造了宜人的城市公共空间。例如香港国际金融中心（ifc） ，通过地面上的公交车站、出租车泊位以及地下的地铁和机场预登记手续办理大厅，实现了多种交通的无缝对接。二、城市综合体设计 1、选址 城市综合体作为一种高密度、多功能、形态紧凑的城市空间组织模式，选址一般在城市中心区、城郊结合
5、部、或者城市未来的经济增长点比较适宜。从城市综合体的功能配比方面来看，大多数情况下商业都占到较大比重，需要大量的消费人群支持，城市中心区人口密集，有较稳定的消费基础，如北京万达广场在 CBD 区，济南万达广场在百年商埠区与泉城步行路之间，合肥万达广场在三孝口商圈等，同时城市中心区的复兴也需要这种混合社区来满足消费的多样性，保持区域的活力和提升区域形象；城市未来的经济增长点往往会发展成为城市的副中心，城市综合体的出现也将带动该区域的发展，如上海五角场，重庆南坪商圈，无锡滨湖区，沈阳铁西城市副中心等都属于这种类型的。另外城市综合体通常体量较大，人口较为密集，选址时应考虑靠近城市主要道路和交4通便捷
6、的区域，方便人流到达和疏散。 2、功能构成 城市功能是多样化的，通常除了有污染(包括噪音污染)的工业、或有特殊需要的城市功能之外，其余的城市功能如办公、居住、娱乐、旅馆、零售等有机联系的功能，都可以在城市综合体内进行一定程度的混合。这些功能之间一般可以分为三类关系：竞争关系，如大型购物中心之类的；互补关系，如居住与商业之间的关系；辅助关系，如在医院周围配置商业等功能。根据国务院发展研究中心企业所、清华大学房地产研究所和中国指数研究院三家研究机构共同组建的“中国房地产 TOP10研究组” ，对 2003 年以来建成或在建的建筑综合体进行的系统性研究结果显示，65的城市综合体具有酒店、办公、公寓、
7、商业四大基本功能。3、街区尺度 从保持区域活力及人对空间尺度的认知和感受能力角度出发来考虑，城市综合体的街区尺度应尽可能的小，避免划分大尺度街区。 小尺度街区更有利于城市综合体的建设和发展，具体表现在： (1)经济性。街区越小，临街面越多，可供开发的商业面积也越多，土地的经济效益就越大，在绿色尺度一书中也指出“小尺度的街区代表着一种在相对来说比较小的区域内产生最大数量的街道和临街面的开发形式，这样的街区结构能使商业利益最大化” 。对于城市综合体的混合开发来讲，小街区会吸引多元化的商业业态，提高经济效益。 （如北京三里屯 village） 5(2)渗透性。街区的可渗透性指人们能够通过选择路线轻松
8、穿过一个地区的便捷性。小尺度的街区使人们可个方便的到达社区各个地方，有利于各功能之间的有机联系。另外，小尺度的街区为步行者提供了两点之间路线选择的多种可能性，只有人们可以到达的场所才有商机，因此一个环境使人们有可能穿越、可以从一个地方走到另一个地方，是产生聚合效应的关键手段。 (3)步行性。街区小，空间尺度亲切，会吸引行人步行，同时小街区拐角多，街道景观多变，充满步行的快乐，由于人们可以随机的活动，也提高了商业行为发生的可能性。 4、交通系统 为了减小城市综合体周边的过境交通对区域步行环境的影响，可以采用建立立体化的交通系统，用道路下穿或上跨方式来引导过境车流。例如可以是在地下建立完善的道路网
9、络，并与建筑的地下空间联系。如巴黎德方斯新区在建设时，修建了地面平台，将主干道覆盖在地下，引导过境车流从地下通过，地面为步行空间和活动场所。交通立体化避免了人车之间的干扰，使过境车辆可以迅速通过。 5、绿化景观 城市综合体的绿化景观设计主要包括绿地、花坛、树木等。绿化设计可以利用建筑之间的隙地或小型广场形成成片的绿地，创造阴凉的林下空间，有条件的可以通过屋顶花园，垂直绿化，等形式丰富街景。在6设计时应跟据不同的气候、地理位置、街道尺度等因素进行商业步行街绿化种植设计，达到美化街道、改善街道小气候、加深地域特色等目的。城市综合体的绿化应形成点、线、面交织的绿化系统，利用大、中、小乔木、灌木和花卉
10、巧妙结合，体现多样化和个性化结合的美学思想，使景观呈现层次化。 三、城市综合体的可持续发展设计趋势 1、被动式设计 被动式设计是可持续建筑的主要特征之一。城市综合体的被动式设计是为了减少使用制冷、供热及采光设备，降低建筑能耗；并创造高质量的室内和室外环境。被动式设计概念强调的是：依据建筑所在地域的气候特征进行设计，遵循建筑环境控制技术的基本原则，考虑建筑功能和形式的要求等。城市综合体的被动式设计需要有一套整体系统的方法，它必须开始于前期设计阶段，贯穿于整个设计过程。 2、可再生能源的利用 可以用于建筑的可再生能源主要有：太阳能、风能、地热能。由于城市综合体建筑体量的庞大，以及普遍的都会有高层甚
11、至超高层主体，使其有很大的受光和迎风面积，这为城市综合体对光能和风能的利用提供了便利条件。 3、绿色材料的利用 城市综合体要实现其可持续目标，在建筑材料的选择上必须要尽可能多的使用可再生资源建造的材料和使用当地生产的材料。 7结束语 城市综合体是城市发展的必然产物，是解决城市中心区或重要地段交通问题的有效途径之一。在我国城市大规模建设的今天，如何建立具有完善城市功能的、便捷交通体系的、良好公共生活空间的城市中心区，对城市综合体的模式分类和要点分析，具有很强的实践建设意义。 参考文献 1 朱凌波. 城市综合体分析J. 现代物业(上旬刊). 2011(02) 2 晁钢令. 开发城市综合体存在的问题和建议J. 上海商业. 2011(03) 3 朱云骅. 城市综合体案例剖析及现实借鉴J. 房地产导刊. 2012(04)
