1、1浅谈水泥混凝土路面的裂缝控制摘要：本文从路基强度、水泥混凝土路面早期裂缝、伸缩缝的设置以及水泥混凝土的原材料等四个方面浅析了水泥混凝土路面裂缝的影响因素，以及相关的解决措施。 关键词：路基早期裂缝伸缩缝 原材料 中图分类号： U213.1 文献标识码： A 文章编号： 水泥混凝土路面具有整体强度高，平整度好，养护费用低，使用寿命长等优点。而这些优点是沥青混凝土路面气温能相比的在城镇道路建设中采用的较为广泛，不仅改善了城镇道路面貌，也取得了较好的社会效益、环境效益和经济效益。 但是，水泥混凝土路面在施工过程中存在一定问题，而这些总是导致水泥混凝土路面出现裂缝，直接影响了水泥混凝土路面整体强度、
2、耐久性和抗折强度。所以，对水泥混凝土路面出现的问题，必须引起人们高度重视。笔者对目前施工过程中容易出现的一些问题，谈谈粗浅的看法及建议。 1 水泥混凝土路面对基础强度要求 水泥混凝土路面基础的强弱直接影响路面使用寿命，而水泥混凝土路面基础强度与其稳定性有直接关系。 11 由于气候与周围环境的变化，路基水文条件会发生相应变化。假如这些变化使路基水位增高而导致土基强度的降低，相应的水泥混凝2土路面也会产生变形。 12 由于原土基局部地段有河、暗塘、坑等现象。如果在施工中未对些地段进行局部加固，会产生该段土基不均匀下沉，也会导致水泥混凝土路面的变形。 综上所述，要想保证土基层强度和稳定必须采取相应的
3、措施。通过结合施工现场的实际情况，采用一定的整改措施，利用现有的地方材料在新生圩工程中发现原有的基层上，有局部暗塘，现场采取清淤、深挖、换填毛碴石，分层碾压，以确保基层的强度。 目前有些施工单位对道路基层施工的重要性还认识不足。按照我国的公路水泥混凝土路面设计规范对水泥混凝土路面的基础顶面当量回弹模量 EL 值的要求也做了具体规定。如交通量中重等级当量回弹模量EL 为 80-100Mpa；交通量轻级当量回弹模量 EL 为 80Mpa。这说明路面在使用过程中，为了保证水泥混凝土路面板具有足够的强度和耐久性，基础顶面的当量回弹摸量应该满足设计要求，不得任意降低。在施工土基过程中，应按照设计要求分工
4、序设计厚度及施工技术规范进行施工。对各层材料配合比一定要从严掌握，不得随心所欲，另外，还得掌握好各层最佳含水量以便更好把握住最佳压实度效果，对各层压实度严格按规范标准执行，以此来满足当量回弹摸量 EL 值的要求。 因此，只有重视对水泥混凝土路面土基强度和稳定性的认识，才能有效保证水泥混凝土路面的刚度，才能保证水泥混凝土路面后期不至于产生较大变形裂缝。 2 水泥混凝土路面早期裂缝 3水泥混凝土路面裂 缝主要是水泥混凝土路面早期裂缝，产生早期裂缝原因较多；干燥收缩缝、温度裂缝、沉降裂缝、收缩裂缝等。 21 从水泥混凝土强度理论分析，引起水泥混凝土路面早期裂缝的实质是水泥混凝土的硬化收缩和温度膨胀。
5、 水泥混凝土的收缩主要是由于水泥石的收缩。水泥石是混凝土胶凝材料经过凝结硬化而形成的具有高强度的石料。但由于水泥属于活性材料，在与水化合时将会发生一系列的化学变化，形成新生的含水化合物。由于一般道路混凝土强度较大，水泥的用量也较多，当水泥用量增大时混凝土的收缩加大。在其他条件相同时，若加大水灰比将会增加混凝土拌和物中的自由水，从而增加混凝土硬化时的收缩。混凝土硬化环境中的湿度越小，则混凝土的水分蒸发越快，则混凝土收缩也越大。所以在水泥混凝土路面早期裂缝中出现最多的是收缩性裂缝。 22 混凝土也存在一个“热胀冷缩”的共性。这个体积的变化一般是受周围温度的影响，另外水泥的水化过程是放热反应，因此在
6、硬化期，内部温度升高。由于混凝土属不良导热体，当表面迅速冷却时，而混凝土内部却依然长期保持着较高温度，将会产生较在的内外温差。因此温度膨胀对混凝土表层同样产生拉应力，导致早期裂缝形成。 采用了半干硬性混凝土施工并采用了真空吸水工艺，以及对混凝土路面终凝后进行及时覆盖保温，早期湿润养护不应小于一周，可以较好地克服了硬化时引起收缩的不利因素，控制了温度膨胀时所引起的体积变化。 3 水泥混凝土路面各种“缝”的设置和改进措施。 4水泥混凝土路面由于受自然气候温度及季节性的影响会产生伸缩作用。当路面板的表面与地面产生温度差时，由于伸缩不均匀而会出现翘曲变形，还会导致路面过早发和裂缝或折断吸边有断裂等现象
7、。因此，在水泥混凝土路面施工中，必须严格按图纸施工，规范操作，准确做好伸缩缝、工作缝的设置。笔者近年来的观察发现混凝土路面的所设置的接缝处，往往成了混凝土路面的薄弱环节。路面的裂缝在接缝处附近发生的较多。因此，对于板的接缝部位有必要采取加固措施。 当混凝土强度达到 50%-70%时要及时进行切缝。一般春季、冬季施工为 3-5 天，夏季、秋季为 2-3 天进行切缝为宜。而过晚切缝，由于混凝土强度高，不但费时、费料、费力还容易过早产生路面裂缝，对于切缝深度应控制在板厚 1/4-1/3 为佳，太浅起不到留缝的应有作用，且容易产生不规则裂缝，造成路面破坏。另外切缝时特别要注意一条缝要一次操作切割完成。
8、 4 重视对水泥混凝土路面原材料质量要求 41 水泥混凝土除要有很高的抗压、抗折等力学强度外，还应具有较低的收缩性和较高的相对延伸度。路面水泥应尽量选用抗弯强度大、低水化热，收缩小的水泥，因此，应控制水泥中各主要成分的含量。 在施工中还应尽量采用同一厂家生产的同一品种、同一批、同一标号的水泥，以保证混凝土的早期强度和减少收缩。 42 对石料、砂通常采用质地坚硬、级配合理，石料一般应予冲洗，经检验达到要求，方可使用。砂宣采用表面多棱角的中砂，泥土含量不得超过 3%，骨料的尺寸对混凝土抗折、抗压强度影响较大，而混凝土路5面主要力学指标是抗折强度。为了保证抗折强度达到设计标准，要求级料的级配必须在连
9、续级配范围内。 43 其它因素例如我们在施工中采用混凝土真实吸水施工法，由于该工艺具有加快施工进度、缩短养护周期，提高早期强度、表面质量好、经济效益显著等优点，但在真空吸水操作过程 中，由于种种原因造成混凝土板面开裂。因此在实际施工中，我们可加工与路面设计宽度适应的吸垫，并在铺设首块吸垫时注意铺放平整均匀，防止由于吸垫不密实，在移动铺设第二块吸垫时一定要注意压住前一块板的边沿。如果该边沿相接处渗漏吸水，会产生路面断续裂缝。或者选用填缝料不理想，混凝土配合比不合适，各种构筑物与路面交接处的处理等因素，均可造成路面裂缝。 5 结束语 水泥混凝土路面作为路面的主要结构型式，在道路建设中的使用日益广泛，只要进行合理的设计，选用合格的原材料，用正确的施工方法，加强施工管理，就能有效防止断裂缝的产生，取得良好的社会效益和经济效益。 参考文献：1.公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTJ E302005 2.公路水泥混凝土路面施工技术规范 3.公路工程集料试验规程JTG E4294 4.公路养护技术规范JTJ 07396 65.公路工程路基路面现场测试规程JTJ 05995 6.公路水泥混凝土路面养护技术规范JTJ 073.12000
