1、1浅谈水泥混凝土桥面铺装施工质量控制摘要：本文结合工程实际，对水泥混凝土桥面铺装质量控制谈一些看法。 关键词: 水泥混凝土，桥面铺装，施工，质量控制 中图分类号：O213.1 文献标识码：A 文章编号： Abstract: combining with engineering practice, of cement concrete bridge deck pavement some views on quality control. Keywords: cement and concrete bridge deck pavement, construction, quality contro
2、l 一、工程概况 某高速公路大桥长 609.07m，上部为单跨 30m 预制预应力 T 梁，单幅桥面宽度 12.25m，下部构造为桩柱式桥墩。根据设计桥面采用 10cm 厚C50 防水混凝土。 二、施工质量控制要点 1、桥面板清理 先凿除桥面板上浮浆剂松散混凝土、护栏根部外露的海绵条及松散混凝土，然后用空压机辅助人工冲水将桥面板彻底清理干净，做到无积2尘、浮浆剂松散混凝土。 2、施工放样 （1）按照设计图纸要求进行钢筋绑扎作业，保证钢筋网的牢固性和保护层厚度。同时应注意混凝土护栏钢筋的预埋，保证钢筋位置的准确性。 （2）桥面标高的控制。采用角钢控制，角钢为 44cm 的型号，角钢设在两侧护栏边
3、缘内 15cm 处，根据里程控制点，每 5m 测量一点，测出各点梁面的标高，计算铺装层厚度，交底给角钢安装工人，角钢安装后，精确测量各点角钢标高，并调整角钢标高至设计标高，各点间的角钢，拉线调平，调平后，每 2m 检测一点标高，并检查角钢的稳定性及角钢接头的高差。 3、桥面钢筋加工与安装 桥面铺装钢筋采用单层 8 冷轧带肋钢筋网，间距 100100mm，墩顶加强钢筋加工在钢筋棚集中加工，制作的钢筋根据设计文件要求其与预埋钢筋绑扎、搭接成型，特别注意钢筋上层不得超出铺装层厚度。钢筋使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋网片允许偏差为：网的长、宽10mm；网眼尺寸10mm；对角线差 15mm
4、。 4、设立振捣梁轨道 混凝土振捣梁轨道采用 25 钢筋沿桥纵向铺设在预埋支撑筋上，沿护栏和护栏底座分别向内侧 0.5 米处预埋布设轨道支撑筋，支撑筋由16 钢筋制作，为保证振捣梁轨道具有足够的刚度和稳定性，单挑轨道每 0.5 米布设一道支撑筋，一道支撑筋由预埋在桥面板上的两根竖向316 钢筋和一根横向 16 钢筋焊接组成。支撑筋的竖向钢筋预埋结束后，严格按照测量班提供的高程数据焊接横向钢筋，25 轨道钢筋铺设在一焊接的横向钢筋上，其顶面高程既是桥面铺装混凝土的控制标高。两条轨道的平整度、高程、纵坡 ihe 横坡的坡度等级技术要求都严格控制在桥面铺装对应的各项技术标准内。 5、调整保护层、固定
5、钢筋网的平面位置 振捣梁轨道铺设完毕后，在同一里程桩号振捣梁轨道顶带线调整钢筋网的平面位置，调整是钢筋网顶面距拉线垂直距离 3.2cm，并将钢筋网与预埋保护层钢筋点焊连接牢固。钢筋网距轨顶拉线的垂直距离按照钢筋网保护层技术标准控制。 6、混凝土施工 对于空心板梁段桥面铺装采用普通 C50 混凝土。为了便于施工工人在抹面、收平时不直接踩在混凝土上，桥面铺装混凝土分成 46 米的 2幅进行施工，本工程桥面铺装分为 2 幅浇注。待第一次浇注混凝土养护7 天后浇注剩余的桥面铺装混凝土。其施工技术要求如下： （1）模板设置：首先根据铺装层厚度确定好混凝土标准带，标准带采用 5 号槽钢作模板，用水准仪布置
6、好标高控制点。 （2）桥面处理：混凝土浇注前，将桥面的杂物、灰尘全部清理干净，并且洒水湿润桥面，但不能留有积水。 （3）运输：混凝土在拌和站集中搅拌，混凝土罐车运输至现场。混凝土到达现场后应有专业技术人员进行坍落度检测，混凝土坍落度小于14cm 不能使用，否则易引起堵泵现象。混凝土出现离析现象时不能使用。4（4）混凝土的摊铺：混凝土泵车送至桥头后，采用双轮车运至摊铺地点采用人工找补均匀。考虑混凝土振捣后有一定的沉降量，人工摊铺时，要比角钢高度略高。 （5）振捣时首先采用插入式振动棒与平板振动器相结合的方法。应严格控制振捣时间，振捣时间不宜过长，保证混凝土密实即可。过度振捣会造成粗骨料下沉，混凝
7、土表面富浆，上层多为砂浆，极易造成塑性收缩裂纹。 （6）混凝土收浆、抹面：混凝土振捣后应立即搭设跳板进行抹面收浆。 （7）混凝土养护：一次收浆之后，赶紧盖塑料薄膜，阻止水分的挥发而产生早期塑性收缩裂纹。施工作业面不得过长，从混凝土摊铺到盖塑料薄膜不宜超过 45min,尽量控制在 30min 内。待终凝后撤掉塑料薄膜，然后铺上棉毡洒水养护，养护不少于 10 天。另外为了保证先施工的半幅桥面的整洁度和平整度，派专人清除接茬处的浆液。在浇注下一次混凝土前，在施工缝处涂界面剂。 7、质量保证措施 （1）严把原材料质量关，各类粗细骨料必须分批检验，各项指标合格后方可使用，混凝土配料时砂子应过筛，石料也应
8、认真进行筛分试验，拌合时各种衡器应保持准确，以保证混凝土质量。 （2）为使桥面铺装混凝土与行车道板紧密结合成整体，在进行梁板预制时其顶面必须拉毛，一般应垂直跨径方向划槽，槽深 0.51.0cm 横5贯全宽，每延米 1015 道，在绑扎桥面钢筋网之前必须用钢丝刷清除梁顶结合面上的浮浆，用空压机吹净，冲洗干净，以保证梁板与桥面铺装的结合。在浇筑桥面混凝土之前必须严格按设计重新布设钢筋网，以保证钢筋网上下保护层，从而减少裂缝。 （3）在进行桥梁上、下部结构施工时要严格控制标高，以保证桥面铺装层的厚度，如果标高有问题，按原设计不能保证铺装层厚度，要通过设计部门适当提高路线标高以确保铺装的厚度。在浇筑桥
9、面混凝土时振捣要充分，保证密实，初凝前要按规范拉毛，以保证桥面摩擦系数。 （4）桥面铺装施工前，应认真检查梁板顶面的高程，特别应注意齿板混凝土的高度，不能影响钢筋的正确位置。梁板顶面的高程必须满足桥面铺装的厚度要求，应满足设计、规范要求，对超高的部分、负弯矩张拉齿板处多余的混凝土、不密实的混凝土必须提前进行凿除处理。 （5）梁板上凡是刷毛不到位，未达到混凝土结合露出小石子且密实处必须进行凿毛处理。认真做好桥面清理工作，把梁板顶面的松散混凝土、油污、张拉槽内的杂物浮浆等进行清理，清理干净后用高压水枪冲洗。 （6）严格按照图纸及技术规范要求进行钢筋绑扎，位置要准确，间距要均匀，钢筋要顺直，绑扎要牢
10、固，钢筋网的整体尺寸及网眼的尺寸、对角线长度均应符合规范要求。注意做好钝角处加强钢筋的绑扎工作。钢筋不能有锈皮、油污等。钢筋网的高度控制，可用在钢筋下垫钢筋的方法解决，不宜使用砂浆垫块，钢筋绑扎完毕经检验合格后，应尽快进行桥混凝土的浇筑，浇筑混凝土前，禁止一切车辆和闲杂人员在绑扎好6的钢筋上通行，以避免钢筋扭曲变形。 （7）桥面铺装浇筑混凝土应分两幅浇筑，纵缝的位置要错开纵向横接缝不少于 20cm，宜留在梁的中心线上，并且要避开车轮碾压最大受力处。浇注混凝土时应顺桥向推进。施工横缝禁止留在负弯矩区内，在施工横缝处桥面纵向钢筋不得断开。 （8）为严格控制桥面铺装的高程与平整度，两侧滑道宜采用 5
11、cm的槽钢，槽钢沿桥纵向每间隔 60cm 左右用一颗膨胀螺栓将槽钢与桥面牢固地固定，并利用膨胀螺栓来调整槽钢的高度及平整度。槽钢还用来作为浇筑混凝土时两侧模板用。为防止施工时滑道下面漏浆，可采用外堵水泥砂浆的方法堵塞滑道下面的缝隙，但砂浆绝对不能侵占桥面混凝土截面的位置，桥面混凝土的中间施工缝必须是垂直立面的竖接缝，并在下次浇筑混凝土前凿毛处理合格。 （8）混凝土开始浇注前，要对桥面再次清理和洒水湿润，使梁板顶混凝土充分湿润保证能与新浇筑的混凝土充分粘接，上料应使用泵车或吊车，不能使用吨斗车、罐车等直接在钢筋上行走，防止破坏桥面铺装的钢筋网。混凝土的坍落度在满足施工机具和规范要求的同时应尽量减
12、小到下限，上料后及时进行人工摊平，高度应略高于高程滑道。 （9）混凝土的振捣，使用振捣棒、平板振捣器，使用滚杠配合整平，振捣时发现低洼处，及时用混凝土找平，严禁事后用水泥砂浆找补。 （10）抹面时应用脚手板搭于两侧滑道上，木板数量、刚度要足够，工人站在木板上进行抹面，边抹边用 3m 直尺，纵向、横向校核平整度，保证桥面铺具有良好的大面平整度，严禁出现坑洼集水现象。 7（11）收浆抹面完成后，待表面混凝土已基本失去塑性达到一定强度后进行刷毛处理，刷毛要将表面浮浆全部刷去，露出小石子尖为宜，边刷毛，边清扫，并用塑料薄膜全覆盖，并及时洒水养生，养生以保持混凝土表面湿润为原则，以防止风干或气温变化而产
13、生收缩裂纹，桥面防水混凝土的强度达到 100%以前，禁止任何施工机械在上面作业。 （12）施工完成后拆除高程滑道，把用于堵漏的砂浆和漏出的混凝土及时凿除、清扫干净。当第一条桥面混凝土的强度达到 25MPa 以上时，可以浇注第二条混凝土。第二条混凝土铺装浇筑时，两条混凝土中间的纵接缝处要按照施工缝进行处理，必须清除砂浆、废物，凿成垂直面，凿毛，洒水充分湿润。当铺好混凝土后，接缝处要二次抹面，二次收浆，精心施工，加强两次浇筑混凝土的有效结合，此处桥面横向钢筋不断开。（13）水泥混凝土桥面铺装施工完成后必须及时覆盖和养生，并须在混凝土达到设计强度之后才能开放交通。 三、结束语 桥面铺装的质量将直接影响整条公路的运营管理和行车安全，因此在施工和养护过程中切不可掉以轻心，只有严格按技术规范施工，不断摸索，总结经验，发现问题及时解决，才能防患于未然，保证公路桥梁的畅通无阻。 参考文献： 1、赵钰坤，水泥混凝土桥面铺装施工的质量控制， 科技创新导报82009 年 21 期 2、贾志民，水泥混凝土桥面铺装施工质量控制， 山西建筑2009年第 23 期
