1、1浅谈沥青路面施工技术摘要：随着人口和各种客运车辆的日益增长，道路所承受的交通压力不断加大，诸多质量通病既影响了道路的整体质量也影响了道路的使用功能。本人根据多年来从事施工技术工作的经验，就沥青路面施工的质量控制浅谈自己的一些看法。 关键词：沥青里面；施工；质量；控制 Abstract: as the population and various passenger vehicle growing, roads are under increasing traffic pressure, many quality problems not only affects the overall qu
2、ality of the way also influence the use function of the way. I according to many years engaged in construction technology experience, asphalt pavement construction quality control on some of his own views. Keywords: asphalt inside; Construction; Quality. control 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（201
3、3） 沥青混凝土路面具有坚实、耐久、良好的抗滑性和平整度、稳定度好等特点，因而在我国高等级公路建设中得到了广泛应用。沥青路面的平整度是反映路面使用品质与行车质量的重要指标之一。但由于影响沥青路面平整度的因素很多，对每一个因素的忽视都将对沥青面层最终的2平整度产生影响，因此要达到高标准是有一定难度的。 1 沥青混合料的质量控制 1.1 集料的规格和质量 由于沥青路面材料消耗量很大，而每个矿的生产能力较小，需从多个矿场采购石料，质量参差不齐。尽管在配合比设计过程中控制了最大粒径、最大粒径的一半、4.75mm、2.36mm、1.18mm 五档规格料的通过量；但施工时中间粒径的通过量出入较大，引起集料
4、级配变化较大，使压实系数产生波动，影响路面平整度。 1.2 拌和料的温度 为确保摊铺机连续、匀速、不间断的摊铺，每台拌和机产量必须达到一定的量，否则必须采用多台拌和机联合供料，在联合供料过程中，每个拌和机的拌和温度不可能完全一致，再加上料源的不一致，使得摊铺后的局部在碾压过程中碾压温度产生变化，使压实效果变化，影响路面的平整度。 1.3 混合料的离析 一般沥青拌和机均带有储料仓，混合料通过运料斗进入储料仓再放入运输车辆，均会产生一定程度的粗细粒料离析，再加上传统习惯施工过程中每车料摊铺结束时摊铺机接料斗的两翼都将翻起，使得摊铺后的沥青面层产生离析，离析后由于粗、细粒料的压实系数不同，使得压路机
5、在压实过程中有明显的摇晃，引起压实效果不同而影响到平整度。 2 现场铺筑的控制 2.1 准备阶段的质量控制。进场施工前，先进行上一道工序的验3收，进行高程测量、沉降稳定检验等检查验收工作，检查下封层的完整性，清理基层表面污染、杂物，进行水冲洗。这里必须强调的是，在水冲洗的时间安排上要尽量提前，确保施工时基层干燥。 2.2 运输过程的质量控制。在车辆的安排上必须满足运力要求，车辆载重量应大于 15t，运料前打扫干净车槽，并涂 1:3 油水混合液，车槽侧面打温度检查孔，备覆盖成品混合料的油毡布。在混合料装车时指挥驾驶人员前后移动车辆，分三堆装料以减少混合料离析，在沥青混凝土摊铺时，运输车辆要在离摊
6、铺机 30cm 处停车，停车时不能撞击摊铺机。2.3 摊铺时的质量控制。摊铺前对烫平板进行加热，温度不低于70，施工现场等候料车不少于 5 辆，方可进料摊铺。沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，普通沥青混合料摊铺温度不低于 130-150，不超过 180，改性沥青、SMA、Superpave 混合料应提高 10-20左右，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度要根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，摊铺速度应控制在 2-5mmin.在整个摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿地转动，两侧应保持有不少于送料高度的 23 的混合料。为防止离析，摊铺机中途不许收斗，斗
7、内两侧剩余混合料因温度较低，不得用于路面摊铺，每天摊铺结束前应清除干净。混合料摊铺要平稳、连续进行，中途不得停机。沥青路面横缝采用切缝机切割，并在新的茬口涂刷乳化沥青，采用平接逢。上下两层横向接缝应错开一米以上，纵逢应错开 20cm 以上。施工中，往轮碾上喷洒水的时侯，要注意控制喷洒量，以防降低混合料4温度，要采用雾状喷洒器。在混合料接缝处或冷热搭接处，要采用横缝横压。 2.5 空隙率与饱和度的控制 空隙率与饱和度是一对矛盾，它们对油石比的反应也特别敏感。因此我们对这两项指标的控制上订有一条不成文的掌握标准，即在室内目标配比阶段，要求两项指标必须同时满足，而在正常生产施工检验过程中，主要要求检
8、验空隙率。另外，南方多雨地区，沥青路面应防渗水和车辙，在实施中还考虑到如下的具体情况，当生产配合比(标准配比)确定以后，对 AC25型，饱和度仅达下限或富余不多，实际施工中，还有一个沥青的允许偏差(0.3)问题，如果出现-0.3，则有可能使饱和度稍些偏离最低要求值，这种情况并不普遍，但存在。如果饱和度偏离较多时，必须调正配比。沥青混合料的空隙率是配比设计中最重要的一项指标，也是一个根本性的指标。空隙率小了会变形，对防止车辙不利。 3 沥青混合料的碾压技术 碾压工艺与碾压机具的组合对平整度的影响很大。 3.1 初压应在较高温度下进行，以不产生推移、发裂为原则，初压温度应根据沥青稠度、压路机类型，
9、摊铺初始密度等因素通过试铺确定，但通过祁临路的施工情况来看，对 SBS 改性沥青混凝土，一般都紧跟在摊铺机之后立即碾压，初压温度多在 150170左右；对沥青混凝土，在摊铺机摊铺 30-40m 后进行，初压温度多在 130140左右。未见有推移、发裂等不良现象出现。 3.2 压路机应以慢而匀速的速度碾压，初压时主动轮在前，防止热混5合料被挤压隆起，碾压中从外侧向内侧，从低向高处碾压，碾压过程中不得打方向刹车，碾压必须重叠，既防止超压又要防止漏压。碾压过程中的起动、换向、倒退等方法不当都将引起油路面出现拥包和凹坑。特别是振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后，再开始振动，以避免混合料
10、形成鼓包。 3.3 压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或候车等候，振动压路机在已成型的路面上行使时应关闭振动。合理选择振频和振幅，保证最佳压料效果，振频主要影响沥青面层的表面压实质量，振动脉路机的振频比沥青混合料的固有频率高一些，则可获得较好的压实效果。经验确定，DD-110 压路机采用了 42Hz 的频率，振幅主要影响沥青面层的压实深度，当碾压层较薄时，宜选用较高振频、低振幅；而碾压层较厚时，可在较低频下选择较高振幅，以达到压实的目的。在过桥时，考虑对结构物的影响，可适当减少振幅，但应当相应减慢碾压速度，增加压实遍数，以保证压实效果。实际工作中，对 DD-110 压路机选择了0.
11、40.8mm 的振幅，以分别适应厚度不同及桥面的沥青砼碾压。 3.4 路面平整度的要求与控制 “下层不平整靠中层调整，中层不平整靠上层调整” ，这一老观念在人们头脑里已根深蒂固，对于高等级公路靠上述办法得到的平整度不能持久，只有以科学手段，层层把关，才能保证表面有个相对持久的平整度，因为厚薄不匀的结构层，在相同的重复荷载次数下，将产生不同的折实量(压实变形)，此情在国内投入营运数年后的高速公路上已有出现。有的高速公路在通车初期平整度特好，而且曾向全社会作过宣传报导，但事隔不久，平整度逐渐下降，其主要6原因乃是基层用平地机摊铺，沥青层的厚薄不匀，平整度的取得靠逐层找平和调整的结果。因此对反映路面使用品质与行车质量的重要指标之一的路面平整度，所作的努力是全方位的，首先排除不科学的老观念，即基层不平整靠面层调整，下层不平整靠上层补足。 结束语 要改善道路的质量，施工人员要不断增强质量意识，在技术上不断提高、完善。优质的混合料，良好的施工机械，良好的基层平整度，合理的施工工艺，充分的技术准备，严格科学的管理，是确保和提高沥青路面平整度的必要条件。只有这样，才能提高道路的质量，创造出更好的道路，为社会带来良好效益。
