1、1浅谈窄轨架线式工矿电机车质量检验摘要：本文在工矿电传动车辆质量检测检验技术的基础上，分别对直流架线式准轨工矿电机车、窄轨架线式工矿电机车常规检验项目进行介绍，并分析了窄轨架线式工矿电机车检验项目的具体检验方法，总结了提高窄轨架线式工矿电机车检验检测技术保障能力的具体措施。 关键词：窄轨架线式 工矿电机车 质量检验 一、架线式工矿电机车常规检验项目 工矿电传动车辆（以下简称电机车）主要包括：架线式工矿电机车、电传动矿用自卸车、煤矿防爆特殊型蓄电池式电机车等，是由电机驱动，在轨道上运行的工矿电传动车辆。其中，架线式工矿电机车分为直流架线式准轨工矿电机车（大型）和窄轨架线式工矿电机车（中小型）2
2、种： (一) 直流架线式准轨工矿电机车检验项目 1.外形尺寸检测，主要包含了齿轮罩距轨面高度、主电机外壳距轨面高度、车钩中心线距离、转向架固定轴距； 2. 轮对对于车架的总游动量检测； 3.受电弓高度检查，主要包含了最高工作高度时正弓滑板至轨面高度、最低工作高度时正弓滑板至轨面高度、落弓时正弓滑板至轨面高度、最高工作高度时旁弓滑板至轨面高度、最低工作高度时旁弓滑板至轨面高度、落弓时旁弓滑板至轨面高度、旁弓距机车中心线横向工作范围； 4. 闸瓦压力检测，其在静止状态下，调整制动缸活塞行程为最大及2最小位置，当制动缸压力为 0.35MPa 时的闸瓦压力及其制动率； 5. 轴中和车辆总重检测，其中每
3、轴轴重不应超过 6 轴重平均值的2； 6. 安全设备及撒沙器装置检查，其中喇叭、灭火器、速度显示、气压表等安全设备动作是否准确?可靠，撒沙器装置能否将砂子准确?可靠地撒在轨面上； (二) 窄轨架线式工矿电机车检验项目 1.整备质量、轴重、轮重极限偏差：主要是指整备质量对公称粘重的极限偏差应为 0%10%，整备状态下，任一轴的实际轴重对实际平均轴重的极限偏差，其中对于一端司机室应在-5%5%，对于两端及中间司机室应在-3%-3%之内。 2.牵引力极限偏差：额定工况下，牵引力极限偏差应不得小于额定数值的 95%，最大牵引力不得小于公称粘重的 25%； 3.制动：额定速度是 10km/h 以及以上的
4、电机车，应具有两种以上的制动装置，制动装置的闸瓦应符合规定，制动时均应贴靠车轮，制动率应当符合以下规定（闸瓦压力与公称重之比值） ，其中手制动装置应不小于 70%，动力制动装置应不小于 80%，窄轨露天电机车最大应为 110%，井下电机车最大应为 100%，具有列车制动装置的常用制动应不小于 70%，紧急制动应不小于 80%，单机在平直轨道上，以规定的最大速度施行制动时，其制动距离应不大于相关规定。井下电机车牵引额定负载时，以额定速度在 5以下的下坡道上施行制动，其制动距离不得大于 40m，电阻制动的制动特性应符合设计的规定，电阻器的温度不应超过规定值，同3时不应有过热和变形现象。制动后，车轮
5、踏面及闸瓦摩擦表面的温度不得超过 150； 4.撒砂装置：撒砂装置应能撒砂于电机车运行的前方轨道上，且操作灵活方便； 5.减速装置：各连接件、紧固件不得有松动现象，减速装置的旋转面和结合平面应密合，不得有渗油、漏油现象，运转应平稳，不得有冲击、振动和异常声响，减速装置的最大噪声不能大于 85dB；6.配套设备：牵引电机车、受电弓、变频器、牵引直流斩波器、断路器、电阻器、司机控制器、直流电源变换器、空气压缩机应分别满足JB/T6480、JB/T2949、GB/T12668.2、JB/T5348、JB/T6255、JB/T8665、JB/T8666、MT/T863 等相关标准规定。 二、窄轨架线式
6、工矿电机车检验方法 (一) 称重检验 利用轮重测量装置对轮重进行检测检验。当电机车经过一段具有不同坡度的线路时，促使一系列悬挂装置发挥作用之后，缓行减速到称重位置，促使前轮轴到达轨道测量中心，测得前轴的轮重之后，再慢启电机车使后轮轴置于轨道测量中心，检测出后轴的轮重。在称重过程中，不能改变或者调整电机车状态，也不能人为使用打击、摇动或者其他方法改变各零件悬挂间的摩擦引起车体与悬挂装置的状态。应对连续完整地进行四次称重操作，电机车应在两个方向各运行两次。从两个方向获得测量轮重数值的平均算数值作为测量各轮重的数值。相加同一轴的两个轮重，可以获得轴重，全部轮重之和即为整备质量。 4(二) 牵引性检验
7、 1.牵引性检验，在平直轨道上实行牵引性检验，在整备状态下电机车拖动额定载荷，以额定工况组织运行，利用测力和测速仪器对车钩牵引力与电机车速度进行测量。在检验台上组织牵引性检验，在测试车中带吸振装置的工作平台上放置各种测试仪器，在整备状态下电机车拖动额定载荷，以额定工况运行，利用示波器对牵引力、电流、电压和速度等摄取波形信号，应至少测试三组数据。在线路上组织牵引性检验时，应当将车钩牵引力计算成轮缘踏面牵引力也就是电机车牵引力。轮缘踏面牵引力等于车钩牵引力和电机车运行阻力之和。 2.测量运行阻力，用溜放法测量运行阻力。在无风天气下在平直轨道上惰行机车，对电机车在惰行过程中的减速度、时间、距离进行记
8、录。在规定的粘着条件下（粘着系数为 0.25） ，电机车牵引促使车轮出现打滑荷载，然后逐渐启动到电机车车轮出现打滑或者继电器过载动作，利用测力仪对这个过程中的最大车钩牵引力进行测量，换算成电机车最大的牵引力。在轨道上电机车应当在正反方向上各自测量三次以上，取其平均值。 (三) 制动检验 1.静止制动检验，使用压力传感器对闸瓦上的压力进行测量，针对只有手制动的电机车，可以使用力矩扳手对所施加的力进行测量，按照制动机构具有的结构参数，计算出拉杆的受力数据，获得闸瓦总压力。不能少于三次检验，取其平均值，在闸瓦上作用的总压力不能低于设计规定数值并不能超过设计规定数值的 10%。使用气压制动的电机车应对气5压系统气密性进行测量，测量管路压力下降数值是否符合规定；使用液压制动的电机车应当对液压系统是否泄漏继续检查。
