1、1浅谈道路桥梁施工中应注意的问题【摘 要】：随着我国经济的发展、综合国力的增强，我国公路建设事业迅猛发展，作为公路建设中重要的组成部分，道路桥梁也得到了极大的发展，但是，同时道路桥梁设施在施工中也遇到了一些问题。本文就道路桥梁施工中应注意的问题作了简要的分析与介绍。 【关键词】：桥梁；施工；问题；措施 中图分类号： U448.14 文献标识码： A 文章编号： 引言 道路是国民经济的重要命脉，发挥着其他运输方式不可替代的作用。伴随着经济的发展，我国的政策为公路事业的发展提供了多元化的筹资渠道,保证了建设资金的来源。同时我国的建筑的设备、材料、技术都有了较快的发展。特别是科学计算机技术的广泛应用
2、,更是为广大的工程技术人员提供了方便、快捷的计算分析手段。但是，在近几年中，我国有相当数量的道路桥梁过早出现了桥梁耐久性的破坏，远远未达到其设计的寿命，不仅大大的降低了道路运输的效率，造成资源的巨大浪费，同时，也给车辆及行人的安全行驶构成了潜在的隐患。而大多质量问题的出现，往往都是由于施工人员的不规范操作造成的，对于桥梁施工中应注意的问题，有关的施工人员必须给予足够的重视。 一、我国道路桥梁的发展现状 我国的国土面积比较辽阔，地形变化复杂多样，加之东部的经济较2为发达，西部较为的落后，道路桥梁建设的总体水平不是很高，近年来，我国对道路桥梁的建设项目加大了管理力度，为了应对经济发展对道路交通畅通
3、性和承载力不断增加的需求，我国对道路标准在原来的基础上提出了更高的改造要求，形成以国道为主干，高等公路为标准的改进计划。要想在根本上解决问题，还有大量许多困难亟待解决，道路桥梁工程的施工现场的管理是管理的核心，这就要求施工单位在工程建设的各个阶段，运用合理的工程管理手段，确实实施到现场的施工管理中，建立工程控制程序，密切配合。近年来由于对施工质量的要求越来越严格，而施工队伍在技术方面的差异，道路桥梁在施工质量上都存在着不同程度的问题。 二、道路桥梁施工和使用过程中应注意的问题 1.道路桥梁裂缝的形成及防治措施 道路桥梁裂缝的出现，会使其承载力减弱，强度下降，在持续的受力作用下，更容易产生严重的
4、后果，危及行驶车辆及行人的安全，造成重大的人身、经济损失。但如果产生的裂缝小于标准要求的极限，一般是不会影响桥梁结构的承载能力、耐久性及使用功能，往往只影响结构的外观而产生疑虑。 （1）混凝土的原材料质量差：水泥的标号低，或受潮而性能低下，或放置的时间过久，致使水泥变性；骨料的品种质量差，为了降低成本，对骨料不经过检验就用于施工。 （2）混凝土在浇注的初期，会产生大量的水化热，即水泥在水化过程中要释放出一定的热量，由于混凝土是热的不良导体，导致水化热积3聚在混凝土的内部难以散发出去，常使混凝土的内部温度迅速上升，而混凝土的表面温度即为外部环境的温度，这就形成了内外温差，混凝土内部的水化热无法及
5、时的散发出去，使内外的温差增大。这种内外温差在混凝土凝结初期产生的拉应力当超过混凝土最大的抗压强度时，就会导致混凝土产生裂缝。 （3）在浇筑灌浆的过程中，对混凝土振捣的过猛或者不足，使混凝土结构局部骨料沉塌，整体不均匀，混凝士干膜后出现麻面、蜂窝状。 （4）在混凝土膜撤除后，没有给予适当的保湿保养，从而使由于混凝土结构在继续凝干时混凝土体表过于脱水而出现干裂。 就防止桥梁裂缝产生，我们需要注意以下的几个问题： （1）水泥的选用十分关键，应该采用低水化热的水泥，比如火山灰水泥、矿渣水泥、矿渣硅酸盐水泥等。另外，在保证混凝土强度的前提下尽可能的减少水泥的用量。应该采用强度高、干净、针片状少的粗细骨
6、料，粗细骨料的含泥量应该控制在不得大于 1%，且不得含有有机物质及其他有害物质。 振捣应该快插慢拔，振捣必须密实，分层振捣时振捣上一层混凝土时应该插入下一层混凝土，确保先后浇筑的两层混凝土的粘结良好，防止层间缝的出现。 混凝土在浇筑完成后应该及时养护，炎热的夏季施工时应该可以采取洒水湿润养护，冬季施工时应该采取保温保湿的养护措施，凝土养护期间应该密切关注混凝土的内外温差。 2.钢筋的腐蚀问题 4使钢筋产生腐蚀现象的因素有很多，如环境、原材料、外来人员的破坏、施工人员对于原材料的保管不利等。还包括钢筋的应力问题也会对钢筋产生不良影响，从而导致腐蚀的发生。钢筋的使用寿命与桥梁最终的使用寿命息息相关
7、，它是桥梁建设施工中出现的主要问题之一，一旦出现钢筋的腐蚀问题，就会对桥梁的使用寿命及行车安全造成不良影响。 对于钢筋的腐蚀问题，我们应尽量选取防腐性好的涂层钢筋，即在普通的钢筋的表面加上防腐涂层，因这种材料在十分恶劣的条件下仍能具有很好的耐久性和持续性，使普通钢筋能够更好的和腐蚀性环境隔离开，从而达到钢筋防腐的目的，从而在道路桥梁钢筋使用寿命预计周期内均能保持其结构和功能，但需要注意的是在对其进行运输、储存以及加工安装的过程中，要注意对防腐涂层的保护， 另外，施工人员还可以辅以电化学防护法，即人为的连接在更加活泼的金属，使普通钢筋带上足够数量的多余电子，这样就可以保证即使在腐蚀性较强的环境下
8、，也可以使钢筋处于比较稳定的状态，免于外部环境的腐蚀。 3.桥梁铺装层松散脱落问题 在相继暴露出来的道路桥梁质量问题中，桥梁铺装层的质量问题受到了一定的重视，虽然桥梁铺装层在桥梁中所占的体积并不大，但是它对道路交通的顺利运行是十分重要的。目前，我国的重载交通及超载的现象越来越严重，铺面层直接承受着车辆和行人荷载的冲击，现行桥梁铺装层标准已与重型或超重型汽车数量的迅速增多已不相适应，而在一5些桥梁施工中，桥梁铺装层的施工质量也往往被疏忽，在外观质量上做文章，只注重表面功夫，施工工序控制不严，致使桥面铺装层过早出现裂缝、松散、脱落等问题，造成维修的周期越来越短。因此施工人员在建设桥梁铺面层的过程中
9、，要注意铺装材料应具有良好的弯曲性能，确保桥梁铺装层的厚度，这样可以减弱或避免铺装层的弯曲开裂，保证铺装材料在使用期间不出现明显的开裂和其它问题。还要注意确保铺层材料的防水性，铺层材料的防水层在施工过程中应予以充分重视，要保证铺筑后基本上不会透水，以防止水渗入材料引起各种的水损坏，从而缩短桥梁铺面层的使用寿命。 4.道路桥梁连接处跳车问题 桥头跳车问题是桥梁建设中的一大难题，其主要原因是因路基沉降与桥涵结构物不一致造成错台，当行车到该位置时易产生颠簸，影响行车舒适性及安全。目前尚没有有效的根治方法，只能从其形成原因采取预防为主的措施，尽量减少它的发生。采取有效措施保桥涵结构物与路基之间的良好衔
10、接，避免或减小差异沉降是解决桥头跳车的关键，目前控制差异沉降的技术主要有：（1)利用各种轻质填料减轻新填路基的自重，减小新增地基附加应力;(2)采用诸如堆载预压法排水固结法强夯法以及各种桩基处理技术提高软土地基的承载力;(3)通过提高新填土的压实标准铺设土工合成材料等方法提高路基的强度和整体性。目前较为先进的方法为泡沫混凝土工艺。 结语 自改革开放以来， “要致富、先修路”已成为人们的共识，我国的公6路桥梁的建设进入了一个比较辉煌的时期，我们需加快交通基础设施建设，提高桥梁施工水平和质量，随着新材料、新工艺的产生，在采取一些技术措施后一些问题是完全可以减少甚至避免的。 参考文献： 1甄玉军，张艳丽.国内桥梁设计存在的主要问题J.中国新技术新产品，2010. 2栾庆志.桥梁工程常见病害分析及维修加固措施J.中国科技信息,2008(5) 3任振华.浅析桥梁桩基施工中常见质量事故的处理J.科技风，2010（06）.
