浅述沥青路面裂缝产生及防治.doc

上传人:gs****r 文档编号:1572920 上传时间:2019-03-06 格式:DOC 页数:7 大小:109KB
下载 相关 举报
浅述沥青路面裂缝产生及防治.doc_第1页
第1页 / 共7页
浅述沥青路面裂缝产生及防治.doc_第2页
第2页 / 共7页
浅述沥青路面裂缝产生及防治.doc_第3页
第3页 / 共7页
浅述沥青路面裂缝产生及防治.doc_第4页
第4页 / 共7页
浅述沥青路面裂缝产生及防治.doc_第5页
第5页 / 共7页
点击查看更多>>
资源描述

1、1浅述沥青路面裂缝产生及防治摘要:随着城市道路的迅速发展,近年来,我国城市道路的建设大多采用半刚性基层沥青路面。与其他类型路面相比,沥青路面具有表面平整、无接缝、振动小、桑音低、行车平稳舒适,养护维修简便等优点。因此沥青路面较水泥混凝土路面更适用于城市道路。但沥青路面也存在着抗弯拉强度底、面层的温度稳定性较差等缺点。沥青路面在铺筑使用后会产生各种各样裂缝,由于路表水的浸入,裂缝两侧的路面结构层和土路基的含水量增大,致使路基和路面强度降低。随着交通量迅速增加,特别是大吨位车辆行车荷载的作用,路基、路面承受不了超载车辆荷载的作用,加快路面的裂缝产生,大大缩短沥青路面的使用寿命。 关键字:沥青路面

2、, 裂缝, 防治 Abstract: with the rapid development of urban road, in recent years, Chinas urban road construction is used mostly semi-rigid base asphalt pavement. Compared with other types of pavement, the asphalt pavement a surface level off, no juncture, little vibration, low, driving SangYin smooth an

3、d comfortable, easy maintenance, etc. So the asphalt pavement is cement concrete pavement more suitable for urban road. But there is also the asphalt pavement bending strength, stability of road surface of the temperature were some shortcomings. In paving 2asphalt pavement after use will produce all

4、 kinds crack, because the way water introduction table, cracks on both sides of the road structure layer and soil foundation increased water content, the roadbed and pavement intensity decreased. With the rapid increase in traffic, especially in large tonnage vehicles driving load effect, subgrade p

5、avement to bear the overload vehicles the role of load, speed up the road surface cracks, greatly shorten the service life of the asphalt pavement. Key words: the asphalt pavement, cracks, prevention and treatment 中图分类号:U416.217 文献标识码:A 文章编号: 1 裂缝产生原因 沥青路面开裂缝的原因是多种多样的,影响裂缝轻重程度的主要因素有:沥青和沥青混合料的性质,基层材料

6、的性质,气候条件、交通量和车辆类型及施工因素等。但就沥青路面开裂缝的主要原因而论,可以分为: 1.1 非荷载性裂缝产生的原因 沥青面层上的荷载型裂缝主要是温度裂缝,也有因施工不当、材料选取不当等引起的裂缝。非荷载裂缝主要形式是横向裂缝,也有纵向裂缝和网状裂缝。其产生原因有: 3(1)冬季气温大幅度下降,沥青路面层中产生的收缩拉应力或拉应力一旦超过沥青混合料的抗拉强度或极限拉应变,沥青面层就会开裂,这种裂缝一般是横向的、贯通的、平均间距在 5m-6m。 (2)沥青品种和等级也是影响沥青路面开裂的最重要的因素,在长期的实践经验中,选用高粘度、低稠度的沥青,其温度敏感性较低,可延迟温度裂缝的产生。

7、(3)路基填土含水量偏大,在冻胀作用下使路面形成裂缝。 (4)路基碾压不均匀,出现填土局部未压实或两侧密度不够,使路基产生不同程度的沉陷,形成裂缝。 (5)旧路拓宽时,新旧路基衔接处理不符合技术规范要求,新路基压实度不够,造成路基不均匀沉陷或滑坡,形成裂缝。 (6)路基半填半挖地段,桥台与填土路基接头处,路基施工未按规范要求施工,易造成自然沉降,经长时间行车作用易形成裂缝。 (7)基层施工过程中,上下层间横向接缝重叠或搭接尺寸太小而出现面层裂缝。 1.2 荷载裂缝产生的原因 道路反射裂缝是沥青路面普遍存在的一种病害现象,由道路基层的裂缝所引起。基层裂缝的原因很多,除了因行车荷载反复作用而基层无

8、侧限强度不足导致的荷载裂缝外,还有干缩和温缩两种,这种基层反射交通车流的荷载共同引起的裂缝以横向或网状居多。 1.3 路面整体强度不足,沥青面层老化,往往形成闭合图形的龟裂、网裂。 42 裂缝形成的因素: 2.1 设计因素: (1)路面结构设计不合理或厚度不足,路面强度无法满足行车要求或者对路面设计年限内交通量年均增长率估计偏小,致使路面强度不足,满足不了交通量的迅速增长和汽车载重明显增大的需要,以至沥青路面产生裂缝。 (2)地下管道设计深度不够,导致基层压实不平引起沥青路面的横向裂缝。 2.2 材料因素: (1)沥青混合材料过细,其结合料过少(即油石比过低) ;炒制过火。(2)沥青混合料中集

9、料级配不佳,石料偏少。 (3)沥青材料配合比不正确。 (4)沥青原材料低温延性差或沥青混合料粘结力低,造成路面早期裂缝。 2.3 气候因素: 冬季气温下降,沥青面层或半刚性基层低温收缩易产生收缩缝或干缩裂缝,这种裂缝在路面重复荷载作用使沥青路面表面形成横向反射裂缝。 2.4 施工因素: (1)路基或基层结构强度不足,路基局部下沉路面掰裂。 (2)半刚性基层在铺建时随着混合料水分的减少产生干缩应力,形5成干缩裂缝。 (3)基层混合料的离析或碾压不密实及机械组合不合理,造成基层上部细粒料上浮,形成强度较弱的薄层,在行车荷载作用下,易产生龟状裂缝。 (4)半刚性基层养生不当直接影响干缩裂缝的产生。

10、(5)半刚性基层养生结束后,如果不及时洒铺封层或透层油,随着暴晒时间的增长产生干缩裂缝。 (6)施工填土未压实,路基产生不均匀沉陷,接缝处压实未达到要求,在行车作用下形成纵向裂缝。 (7)沥青混合料摊铺时间过长,其表面温度低,内部较热,用重型压路机碾压易引起路面表层切断。 (8)施工接缝处理不当、碾压方式不正确易产生横向裂缝。 (9)压力机加速或减速过猛,尤其是转向时过猛易产生路面横纹。 (10)沥青混合料分幅碾压力或纵向接茬时,由于接茬处理不当造成接茬开裂。 2.5 超载因素: (1)由于超载车辆引起累计轴次的增大,从而引起设计弯沉值减小。(2)由于超载造成正常设计的路面基层或底基层抗拉强度

11、不足,使其提前在层底产生拉裂。 (3)由于超载,加之车辆的振动冲击作用,可将路面压坏,即一次性破坏作用。 6(4)由于超载,车辆在上下坡、刹车时将加速 沥青路面层的剪切破坏。 3 裂缝的处治 沥青路面一旦产生裂缝,应尽早对其进行封闭,可以减少甚至消除雨水下渗至基层。对裂缝的处理,应根据缝的宽窄采取不同的措施。在裂缝的处理上应采取如下措施: 3.1 处治裂缝一般采用乳化沥青灌缝的方法。 3.2 裂缝的处理应掌握好处治时间,对于不管是何种原因引起的裂缝,其处治时间宜为每年的 34 月份,即春季处治最佳,因经过一个冬季的“冷缩”过程,裂缝的缝宽在初春时应为最大值,此时灌入乳化沥青,在气温升高时,裂缝

12、逐步变小,在多雨时,会起到良好的阻水作用。3.3 对于缝宽在 6mm 以下的裂缝,首先用清缝机顺着裂缝从一端开始慢慢至另一端,将裂缝中的杂物清除,并往返几次,直到将缝中的杂物清除干净,然后将裂缝周围清扫干净后,用装满乳化沥青的灌缝机灌注裂缝。将整个裂缝灌满后,均匀地将筛好的石屑或细砂撒到裂缝中。并应适当做好限制交通。 3.4 缝宽 6mm 以上的裂缝,首先清理缝中杂物后,用高含量的乳化沥青与细砂拌制的混合料分层填入缝中,用工具夯实,填筑的混合料应与路面齐平,乳化沥青量控制在 14%-20%。缝越宽,其乳化沥青用量越小。裂缝填注完成后,再用特制的刷子顺裂缝方向刷一道乳化沥青。然后在其上再撒干净的

13、石屑,待破乳后,即可开放交通。 73.5 龟裂和网裂规则的裂缝:对于龟裂和网裂并伴有严重沉陷,进行单纯的灌缝已没有任何意义,应尽快进行挖补,以防雨水下渗形成大面积的翻浆;对于较轻微的龟裂和网状裂缝,应尽快进行封缝,然后应加强早期养护,注意观测,随其破坏程度的发展,应最终采用挖补的方法,彻底处治。 4 结束语 沥青路面裂缝已成为沥青路面的主要危害之一,各级公路管理部门都应引起足够的重视,在施工中必须牢固树立预防为主的思想,严格把住施工各个环节。在工程质量控制中,做到事前积极防治、事中严格控制、事后及时处治,最大限度降低沥青路面裂缝的产生,将裂缝控制在允许的范围之内,确保沥青路面的使用寿命,同时,必须建立健全质量保证体系,从管理部门、设计部门到施工部门,层层重视、层层控制、层层落实。只有这样,才能从根本上减少沥青路面裂缝的发生,使我省公路建设质量全面提高,更上新台阶。 【参考文献】 1 路基路面工程邓学钧、张登良 2003.6.人民交通出版社 2公路与桥梁工程病害防治及检测修复实用技术大全1999.7.长春出版社

展开阅读全文
相关资源
相关搜索

当前位置:首页 > 学术论文资料库 > 毕业论文

Copyright © 2018-2021 Wenke99.com All rights reserved

工信部备案号浙ICP备20026746号-2  

公安局备案号:浙公网安备33038302330469号

本站为C2C交文档易平台,即用户上传的文档直接卖给下载用户,本站只是网络服务中间平台,所有原创文档下载所得归上传人所有,若您发现上传作品侵犯了您的权利,请立刻联系网站客服并提供证据,平台将在3个工作日内予以改正。