1、1简述我国公路减速措施现状摘要：论文对目前我国公路减速措施使用现状进行了分析, 并对不同种类的减速措施的使用状况及存在的问题进行了总结。 关键词：公路；减速；措施 中图分类号： X734 文献标识码： A 文章编号： 1 前言 近年来，随着我国道路交通事业的不断发展，交通安全问题日益为人们所重视。影响交通安全的因素是多方面的，其中车速是一个重要因素。诸多国内外研究显示，车速与事故有明显的相关性，车辆超速或高速行驶已经成为公路交通事故频发的主要原因。要有效减少事故发生，就必须采取有效措施将超速或高速行驶车辆的速度降下来。目前，道路上使用的车速控制措施种类较多，最基本的是利用交通标志实施危险警告和
2、车速限制。而且，以减速带为代表的强制控速设施近年来在我国得到了空前广泛的应用。 2 减速措施分类 控速措施按其警示力度大小可分为非强制性和强制性控速措施： 目前常用的非强制性控速措施：强化路面监控，加强路面管理，如使用雷达测速仪；设置用于交通管理的道路交通标志，如限速标志、视错觉减速标识、急弯路标志等；在路面上施划减速标线。 目前常用的强制性控速措施：在路面上喷涂热塑振动警示减速标线；2道钉减速带；水泥台减速带；路面凹形槽减速带；驼峰式减速带。 2.1 限速标志 为了行车安全，常常在需要限制车辆速度的地方设置限速标志。实际设立限速标志时可能需要综合多种因素：(1)道路特征、路肩条件、等级、线形
3、和视距等；(2)路侧土地使用和环境；(3)停车需求和行人活动；(4)1 个时间段的事故报告。设置的限速标志并不能一劳永逸，尤其对于一般公路，隔一段时间后，应对道路特征或周围土地使用情况发生重大变化路段的限速标志进行再评估。 2.2 减速带 许多研究证明了减速带是一种比较有效的限速手段，甚至有研究表明其事故数和严重度的降低能达到 50以上。减速带在我国应用较多，但还没有相应研究说明减速带在我国应用的效果。但无论效果怎样，应该注意 2 点：(1)减速带应全断面布置，如果只是下坡方向布置(半幅路)，车辆为了避免行驶其上的不舒适感，会绕行而占用对向车道，更容易造成车辆对撞；(2)布置减速带的路段，应提
4、前告知驾驶员，否则驾驶员如果没有看见减速带(尤其是夜晚)，车速较高也容易发生事故，可以用标志或标线表示。 3 减速措施优缺点 3.1 非强制性控速措施优缺点 1)设置的原则是非强制性的，目的只是对车辆起警示、警告作用，用以规范那些即将有安全隐患的车辆，对以正常速度行驶的车辆干扰会比较小。 32)非强制控速措施实施起来都很方便，不需要大面积的施工，也不会破坏路面，节约了很多道路维修养护资金。 3)缺点是控速效果有限。例如，如果车辆驾驶员不遵守交通法规，交通安全意识差，心存侥幸心理，那么这些措施的效果将大打折扣。根据笔者在内蒙古某省道所作的驾驶员对减速设施减速效果的问卷调查，26.7%的驾驶员选择
5、减速标志，73.3%选择减速带，没有人选择减速标线。3.2 强制性控速措施优缺点 1)控速效果明显，且较为持久。英国的 Webster 分析结果为：道路设了减速带后，85%车速降低了 16 kmh，事故数减少了 71%，周围道路事故数减少了 8%。 2)在具体实施时需要在路面上做大面积的施工，这样不仅会造成对路面的破坏，加大道路维修养护工作量；而且在施工过程中，还干扰了车辆的正常通行。 3)在北方地区，由于冬季除雪要求，强制减速措施的设置会影响除雪，且对重型车辆在爬坡时也是一大障碍，强制减速措施在冬季宜撤掉。4)由于车辆行驶在减速带上会造成很大的震动，对车辆的车体结构易造成损坏，会严重影响人的
6、舒适性。根据笔者在内蒙古某省道所作的驾驶员对减速带接受程度的问卷调查结果，10%的驾驶员表示非常反感，33.3%的驾驶员表示反感，56.7%的驾驶员认为可以接受。 4 结语 4车速是道路交通安全的一个重要影响因素，诸多国内外的研究显示，车速与事故有明显的相关性，超速行驶将对行车安全造成巨大的不良影响。在社会发展过程中，我们应注重发展与安全协调发展的原则，为保障我国道路交通安全，采取有效的限速措施将车速降下来，以保证人民出行安全和社会稳定。 参考文献 1 何勇.速度管理M.人民交通出版社.2008. 2 毛恩荣等.车辆人机工程学.北京理工大学出版社.2007.2. 3 陈永胜.高速公路安全设计基础理论及关键技术研究D.北京工业大学.2001. 4 莫战春.高速公路减速标线的设计与应用研究J.湖南省交通规划勘察设计院.2008. 5 刘兆棋.道路交通安全应用心理学M.北京:警官教育出版社，1998.2. 作者简介： 段萌萌，女，1989 年生，黑龙江人，研究生 徐健，男，1987 年，重庆人，研究生
