1、1箱梁预应力张拉施工技术摘要：预应力关系到桥梁的结构受力安全。预加应力不足,会导致预应力砼结构出现裂缝。箱梁钢筋砼和预应力张拉的规范施工是预应力施工质量的保证。本文探讨了箱梁预应力张拉施工技术。 关键词：箱梁；预应力；张拉；施工技术 中图分类号：TU74 文献标识码： A 文章编号： 预制箱梁具有其整体刚度大，施工工期短，预制简单等优点，预制箱梁在各级公路施工中得以广泛应用，箱梁的预制或施工不当会对工程带来不可预料的损失。要控制好箱梁的质量，应该做好预应力材料、检验、标定，纵向和竖向预应力筋施工，孔道压浆、压浆工艺、封锚等工序的施工工艺和施工方法。以下主要结合自己参与过的某个工程为例，对箱梁预
2、应力张拉施工技术做了简要分析。 一、工程概况 本工程包括桥梁 6 座：桥梁上部结构均采用后张法预应力混凝土箱梁，箱梁采用 50 号混凝土，梁长 40m，梁高为 2m，腹板厚 20cm，顶板厚 18cm，预应力钢筋束采用 515.24、415.24、315.24 钢绞线。桥面布设为单幅 4 片，在墩顶为先简支后连续。 二、箱梁预应力张拉施工技术 1、预应力材料、锚具 箱梁纵向预应力所用的材料和锚具应该符合相应的规范要求，而且2对于钢束所采用的材质和根数应该进行准确的计算，锚具的大小与钢绞线配套。 （1）预应力材料和机具的进场检验 对于钢绞线和预应力粗钢筋，应做好外观检查和力学性能试验。对于波纹管
3、，做好外观形状进行检查、密水性试验、强度和刚度检验。所采用的锚具，首选应该检查外观，做好硬度试验、静载锚固试验。预应力束的锚具按设计指定的要求选用，锚口摩阻损失为张拉控制力的 3%，钢束锚固时锚具的变形和钢绞线的回缩值为 6mm。锚具进场后严格进行检验，确保技术性能指标符合“预应力用锚具、夹具和连接器”的有关规定。对于张拉机具，应做好千斤顶的校验、电动油泵的校验、压力表的校验以及千斤顶、油泵、压力表的配套标定。 （2）油表的校正与千斤顶的标定 压力表、张拉千斤顶等计量设备，应该定期的进行检查，并且建立卡片备查。张拉千斤顶的摩擦阻力应不大于张拉吨位的 5%。压力表和千斤顶若出现以下情况，应该对张
4、拉设备重新校正。使用超过三个月；张拉 300 束预应力筋；在使用中发现超过允许误差或发生故障检修后；在运输、存放和使用过程中防止日晒、受潮和震动，否则须校正；更换压力表；千斤顶久置后重新使用；纵向预应力筋施工 2、预应力筋制作 预应力筋即钢绞线下料，长度按梁段长度加千斤顶的工作长度加钢绞线穿束时的联接长度加富余长度 10cm 计算。钢绞线采用砂轮机切割，塑料胶带包头。钢绞线下料够一束的数量后以梳筋板梳理后用细铁丝绑3扎，每间隔 1.5m 绑一道，以便运输和穿束。钢绞线下料的数量以满足梁段施工为准。 3、波纹管定位 （1）在箱梁钢筋骨架绑扎完成后，按照设计要求，把波纹管按照设计图坐标在骨架上定点
5、，用”U”筋进行定位，钢束直线段定位筋间距为1m，曲线段按 0.5m 控制，以限制波纹管上下左右移动。 （2）当波纹管进行连接时加套管，并采用透明胶带对接头进行密封处理，并保证其接头顺直、牢固。 （3）波纹管定位完成后，为了保证波纹管在浇筑过程不变形，采用比波纹管直径小 5mm 硬质塑料管穿心，两端露出拖拽长度，然后进行箱梁其余工序施工，当箱梁浇筑混凝土达到初凝后，拽出塑料管，以防止波纹管在浇筑过程中发生变形。 4、钢绞线的下料、编束和穿束 （1）无轴包装的钢绞线在抽出时采用自制放线架立放，注意抽头后弹簧形的螺旋方向应与绞线的捻向一致。 （2）钢绞线在下料时采用砂轮切割机，切割机的砂轮转向应与
6、绞线捻向一致，禁止采用电、气焊切割，以防止热损伤。 （3）为使成束钢绞线在穿孔和张拉时不致紊乱，编束时采用 50cm 高钢管排架架空钢绞线，用工作锚具沿编束方向推进，锚具后 30cm 位置采用 18-20 号铁丝单层密排螺旋线绕扎牢固，间距为 1m, 绑扎结束后绑扎头插入线间间隙。注意在编束前用不同的油漆标识钢绞线，以便钢绞线穿入后使同一颜色钢绞线处于锚具同一位置。 4（4）为了便于穿束，用薄铁皮加工圆形套头，套在钢绞线端头，以便于顺利穿入，防止损伤波纹管。 5、钢绞线张拉准备工作 （1）检查张拉梁体混凝土强度，待混凝土浇筑强度达到 90%，方可进行张拉，以防止在张拉预应力筋时，千斤顶的作用力
7、压裂混凝土块体或产生较大的混凝土弹性压缩。 （2）检查锚垫板下混凝土是否有蜂窝和空洞，必要时采取补强措施，同时清理锚垫板表面，以保证锚具与锚垫板密贴。 （3）钢绞线张拉程序为： 10%k 20%k 100%k （持荷 2min） 。 （4）对使用的千斤顶、油泵、油压表进行配套检测，根据检测千斤顶的校验方程计算各级张拉吨位下油表读数，分别填写在卡片上，悬挂于油泵上内容包括：本油泵配套正、副油压表编号，不同根数预应力筋张拉时的初应力油表读数，控制应力油表读数。 （5）由于本标段箱梁均采用两端张拉，在张拉时配备对讲机，相互之间进行联系，以保证压力油表读数和伸长量同步，并密切观察滑丝和断丝情况，做好记
8、录。 （6）油泵没有负荷前，先空载运转片刻，检查油路是否畅通，循环正常后才可进油施力。 （7）张拉过程中，填写预应力张拉原始记录表。预应力筋张拉顺序：本标段预应力筋沿箱梁横断面中心两侧各 6 束，自上而下为 N1 N6, 张拉时按照 N4-N2-N3-N5-N6-N1 的顺序张拉。 5（8）张拉前应提供数据。 （a）混凝土施工试件抗压强度；（b）由实验室和监理工程师共同签署的张拉通知单；（c）钢绞线原材料检验报告单；（d）锚具、夹片出厂试验报告单；（e）不同根数预应力筋束张拉伸长值。 6、钢筋线张拉 按照设计要求为两端对称张拉，两端用 4 台 150t 千斤顶，另备用 2 台，具体张拉操作如下
9、： （1）安装锚具，将清洗过的夹片按顺序依次嵌入钢丝圈内，用25mm 钢管配合手锤轻轻敲击，使其加紧预应力筋，夹片外露长度要整齐一致。 （2）安装限位板、千斤顶，将千斤顶套入钢绞线再安装工具锚（便于拆除工具锚安装前夹片包裹塑料纸） ，进行初张拉，开动油泵，使千斤顶油缸进油。初张拉后调整千斤顶位置，使其对准孔道轴线，并记下千斤顶伸长读数。 （3）初始张拉到设计应力的 10% 记下原始伸长量值 L1，继续张拉，从 10% 到达 20% 初应力时，记下千斤顶伸长读数 L2，两者读数差即为钢绞线初张拉时的理论伸长量。 （4）继续张拉到钢绞线的控制应力时，持荷 2min，然后记下此时千斤顶读数 L。计算出钢绞线的实测伸长量并与理论值比较，如果超过6% 应停止张拉分析原因。然后关闭送油阀门，打开回油阀门，夹片将自动锚固钢筋绞线。实测伸长量 L 测=L+L2-2L1 （5）填写预应力张拉原始记录。 6（6）根据公路工程质量检验评定标准规定每束 1 根，且每断面不超过钢丝总数的 1%。如果超过规定的值，则应割断整束钢绞线，穿束重拉。 （7）箱梁预拱度观测，因在制作制梁台座表面水平，用塞尺观测跨中 1d、3d、7d 的上拱值，做好记录，给出其变化曲线并与理论值比较，若正负差异超过 2% 则暂停施工，查找原因
