1、1试议建筑钢结构吊装施工技术的应用摘 要：随着我国建筑事业的不断发展，在对钢结构的吊装等方面有了很大的进步。本文以某工程为例论述了建筑钢结构吊装施工技术的应用。 关键词：钢结构；吊装；施工技术 中图分类号：TU391 文献标识码：A 文章编号： 工程概况：工程主体为钢结构地上十层，高约 60 米。通过对工程周围和施工特点的分析，决定主要结构在场外吊装。 1 钢柱吊装 1.1 为确保钢柱不因起吊拖地而造成构件损伤，防止吊耳起吊时的变形，采用专用吊具装卡，采用单机回转法起吊。起吊前，钢柱应垫上枕木以避免起吊时柱底与地面的接触，起吊时，不得使柱端在地面上有拖拉现象。钢柱吊装到位后，利用接柱处的装配板
2、临时固定，并及时吊装与之联系的楼层钢梁，以及时形成稳定的节间。 1.2 钢柱垂直度的控制可采用经纬仪进行控制，调整方法如下：底部对齐：在钢柱加工阶段或安装之前，在各节柱的顶部和底部分别画出中心线，用于安装时对齐，控制立柱的扭转。安装时，将底部的中心线与已安装钢柱的顶部中心线对齐，并保证正确的衔接，即完成根部定位。标高的控制：标高控制用水准仪进行控制。为避免钢柱安装过程中的偏差累积，在安装下一节钢柱前，必须根据设计坐标在已安装的钢柱顶面2重新放样核对垂直度，作为标准中心线，对线时应将上柱中心线对准下柱中心线和标准中心线的中点，而上柱校正时仍以标准中心线为准，这样可以避免偏差积累。轴线定位和垂直度
3、的调整：采用 210T 手动螺旋千斤顶，利用钢柱对接节点的临时连接耳板进行调整。 2 地下转换桁架安装 2.1 桁架层施工流程为整体控制桁架层安装精度较小焊接变形对圆环的影响，对 12 榀桁架分为 4 组即划分为 4 个区，每个施工分区钢结构安装主要有以下施工任务，地基处理及支撑布置、桁架吊装校正、次构件安装、校正焊接，沿 A 区向 D 区组织流水施工。 2.2 吊车路基处理桁架层结构安装时 260t 履带沿沿混凝土结构环梁外环行走，路面为新开挖的湿陷性黄土路面，吊车行走道路需要压实处理，道路布置及处理方法如下所示：260T 履带吊接地比压约为 0.1MPa，为满足吊车行走要求，需对混凝土环梁
4、外围场地进行平整、压实处理，然后铺设 300mm 厚碎石分层压实。吊车吊装上、下弦杆时，在履带下方铺设路基箱。260t 履带吊行走道路宽度 12m，行走用路基板，根据行走道路进行动态铺设。履带吊行走道路铺设范围以遗址中心 28m 半径到 40m半径。 2.3 桁架的吊装方法转换桁架施工总体思路为先完成所有 K 形柱及桁架下弦构件的吊装、临时固定，然后再安装腹杆及上弦构件。260t 履带吊作业半径 20m，41m 主臂，起重量 44.8t，构件重约 44t，满足吊装要求。桁架较重，起吊时均选用四点吊，绳长 12m，此时钢丝绳与竖直方向夹角约 23，选用时考虑安全系数 K=8。单件最重约 44T，
5、每根钢丝绳最3大受力约 16.9t，选用 20t 美标高强卡环，则钢丝绳容许拉力 P 应满足：P169kN。钢丝绳破断拉力 TPK=1698=1352kN。选用 661 公称抗拉强度 1850MPa 的准 44mm 钢丝绳，绳长 12m，钢丝绳破断拉力为1360kN1352kN，满足吊装要求。 2.4 桁架就位调整措施转换桁架下弦长约 17.37m，高度 2.6m，就位状态下底面距地面高度约 1.2m。桁架下弦重约 42t，桁架安装就位时竖向标高调整通过竖向支撑上的钢板调整垫块调整，环向切向偏差通过支撑上的限位马板调整与限位，为防止桁架就位是倾覆，保证桁架安装过程中的稳定性，在桁架下弦设置两道
6、斜撑，由于胎架基础的不稳定，桁架在安装过程中要多次调整标高，故该斜撑在桁架调整时不能限制桁架上下位移同时又要起到侧向支撑作用。当桁架不调整时斜撑与耳板用 2颗 M20 螺栓拧紧，并围焊固定，当需要调整时割开耳板与斜撑焊缝，螺栓松 2 个丝扣，进行上下调整，调整到位后再次拧紧螺栓点焊固定。桁架下弦杆及下弦次构件全部安装完成后吊装腹杆。腹杆吊装时，在每根竖腹杆的两侧做斜撑，竖腹杆与斜腹杆临时点焊固定。侧向四道支撑，其中两道支撑是便于调节桁架竖向标高的，斜撑选用双拼 20A 槽钢，其他斜撑材料选用 H3003001015 型钢，每根长度约 8m，对称的两根型钢下端用 L1006 焊接连接起来。当单榀
7、桁架原位拼装完毕，耳板固定牢靠后，可只保留可调支撑，其他支撑拆除，对桁架进行二次调整。当斜撑正对桁架下弦杆支撑时，斜撑底部落在桁架支撑上，焊接连接；当支撑底部落在地面时，斜撑底部 2m2m 范围内铺设砂袋压实，然后铺设 20mm 厚 1m1m 的钢板，斜撑底部与钢板焊接固定。吊装上弦杆时，4下弦及腹杆已经连接牢固，故上弦杆不需要在做支撑。 3 地上钢框架结构施工 3.1 主框架施工流程-0.55m 以上钢框架结构施工流程： 3.2 钢柱分段及吊装工况分析-0.55m 以上为钢框架结构，现场安装两台 QTZ7030 塔吊，最大起重量 16t，臂长 60m，高度分别为 90m 和78m。塔吊及钢柱
8、平面布置如所示：分段后钢柱最重是 GKZ06 第二段，重约 7.6t。钢柱平面布置图如图 5。吊装 GKZ06 时最大作业半径 33m，塔吊起重量 8T7.6T，满足要求。距塔吊最远钢柱为 GKZ01，重量 4.5T，吊装作业半径 35.3m，塔吊起重量 7.9T4.5T，塔吊满足吊装需要。 3.3 主结构施工方法 飞檐柱沉降差调整根据设计方计算，结构安装完毕时，主框架柱与外围飞檐柱沉降差为 18mm，即下层飞檐柱要先减短 18mm，随结构的安装观测沉降差，并及时调整。飞檐柱 GKZ01 下端规格为箱形5005003030，现采用设置螺旋千斤顶的方法调整沉降差。施工过程中对 GKZ01 实行全
9、过程检测，原则上根据主体结构的施工进度，每完成一个结构楼层，对其标高进行调整，调整用 50t 螺旋千斤顶同步调整，每次下调不超过 2mm，根据测量结果多次调整就位。调整时连接板螺栓松两个丝扣，液压千斤顶回落到设计值后，拧紧连接板。在 GKZ01 吊装之前，先将其柱脚加劲板及 800mm 长短柱插入转换桁架杯形柱脚，上部钢柱加工时减短 18mm，在上部钢柱沿径向的两个侧面上焊接 700mm 长H200200812 的牛腿，牛腿上方 45方向打斜撑，斜撑截面规格5H200200812。千斤顶支持点位置加设加劲板。施工过程中对 GKZ01实行全过程检测，原则上根据主体结构的施工进度，每完成一个结构楼
10、层，对其标高进行调整，调整用 50t 螺旋千斤顶同步调整，每次下调不超过 2mm，根据测量结果多次调整就位。调整时连接板螺栓松两个丝扣，液压千斤顶回落到设计值后，拧紧连接板。避免框架柱与飞檐柱之间的钢梁产生塑性变形。 4 结束语 综上所述，钢结构工程的设计、组织、施工及应用是一个综合的过程，我们在对其进行分析时应结合工程的实际情况及工程结构的技术综合考虑各方面的要素。随着现代化建设的不断深入，建筑科技也在日新月异的发展着，在建筑工程学科的大集体中，钢结构一直以来以其显著的特性，应用于国民建设的各个领域，发挥着及其重要的作用。因此，应大力推广钢结构的应用。 参考文献： 1 赵平,周文胜.广州新机场航站楼雨篷钢结构施工技术J. 施工技术. 2005(10) 2 吕振强.大型钢结构厂房的制作安装施工J. 建材技术与应用. 2006(04)
