1、1试论公路桥梁路面施工技术应用【摘要】加强公路桥梁路面的施工技术是保障公路桥梁工程质量的重要环节。为了满足现代化经济建设的需要，我们应该用发展的眼光来看待其施工技术的进步。更好的为我国的公路桥梁建设提供有力的技术支持。本文分析了沥青路面施工技术，研究探讨了桥梁沥青路面施工的有效控制措施。 【关键词】公路桥梁路面施工技术应用 中图分类号： U448.14 文献标识码： A 文章编号： 高等级公路由于设计使用年限长、技术标准要求高、桥梁通道数量多, 因而桥梁沥青路面施工铺筑层的平顺程度, 就成为施工平整度控制的关键, 也是检测评定全路段质量的“咽喉”地段。为了达到行车安全、乘客舒适的目的,对于桥头
2、处、桥面上沥青混凝土的铺筑作业, 除要求按正常施工主线的操作方法外, 必须在设计方案和施工工艺上, 采取有效的控制措施, 避免刚柔结合处的“跳车”现象, 保证沥青路面平整、密实以及满足厚度设计要求。 一、沥青路面施工技术 1、路面施工准备工作 （1）施工及检测工具 施工工具:平铁锨、耙子、小火车、浮动机准梁、筛子、墩锤、烙铁、手锤、测墩、铝合金导梁、钎子、绕线支架、紧线器、喷灯。 2检测工具:3m 直尺、测平车、核子仪、取芯机、数显测温计、水准仪、经纬仪、钢尺、小线等。 （2）沥青材料 首先抓集料检验, 从加工性、结构性两大指标狠抓落实, 粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标,签订供
3、货合同时要注意保证粗集料筛分级配变异小,保证石料软弱颗粒、白云石、长石的含量控制在合理范围内。细集料应注重砂当量(或 0.075 含量)和粘附性等指标,应严格控制砂,进场后及时搭棚防雨、防晒。所有集料注意分级存放,不得串混。为防止材料离析,还要将场地硬化,并在堆放时采用水平或斜坡分层堆放,不能锥堆。沥青原材料应从粘度等指标着手,确保沥青指标优良,符合设计要求。沥青材料的存放应符合下列要求:沥青运至沥青厂或沥青加热站后,应按规定分摊进行检验其主要性质指标是否符合要求,不同种类和标号的沥青材料应分别贮存,并应加以标记；临时性的贮油池必须搭盖棚顶,并应疏通周围排水渠道,防止雨水或地表水进入池内。 （
4、3）矿料要求 不同规格的矿料应分别堆放,不得混杂,在有条件时宜加盖防雨顶棚。合种规格的矿料到达工地后,对其强度、形状、尺寸、级配、清洁度、潮湿度进行检查。如尺寸不符合规定要求时,应重新过筛,若有污染时,应用水冲选干净,待干燥后方可使用。选择集料料场是十分重要的, 对粗集料料场, 重要是检查石料的技术标准能否满足要求,如石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、磨光值及石料与沥青的粘结力, 以确定石料3料场。细集料的质量是确定料场的重要条件。进场的砂、石屑及矿粉应满足规定的质量要求。 2、沥青混合料的拌和 （1）严格按照配合比拌和沥青混合料。严格按照配合比拌和混合料，确保混合料中各成分所占的比例符
5、合配合比要求。 （2）严控温度。在混合料拌和过程中，必须加强对沥青温度的控制，特别应注意对集料的加热问题。一般而言，沥青温度应比集料温度低 10-20 。 （3）严格控制沥青混合料的贮存时间及温度。沥青混合料在贮料仓内的储存时间必须控制在 72 h 以内，同时应严格控制温度，确保温度下降幅度小于 10 。 （4）充分拌合。在沥青混合料拌和过程中，必须充分搅拌，确保沥青均匀包裹全部集料。施工中，若发现沥青混合料的均匀性不达标，则必须及时进行相应处理。 （5）对沥青混合料相关性能进行试验检测。采用马歇尔试验等，对制成的沥青混合料进行性能检测，从根本上确保混合料质量达标。 （6）科学运输沥青混合料。
6、在运输过程中，必须注意控制沥青混合料的温度，以免出现温度离析，尤其应避免出现骨料离析。在混合料装车之前，应将防黏液涂刷在车厢内；装车时，车辆应不断地前后移动，以防出现离析；装好之后，应及时将其覆盖好，并及时运到施工场地。在运料车抵达施工现场后，必须有专人对混合料的温度进行检测，确认其合格后方能投入使用。 43、沥青混凝土的摊铺 在摊铺沥青混凝土时，必须注意以下几个问题。 （1）摊铺宽度必须适中。一般而言，摊铺宽度以单车道宽或两个车道宽最为适宜。摊铺宽度过大容易产生离析问题，摊铺宽度过小会影响施工效率。此外，摊铺时还应注意，料位器的高度要合适。 （2）严格控制拢料次数。拢料次数过多容易导致严重离
7、析。 （3）注意摊铺的连续性和稳定性。在摊铺沥青混凝土时，必须确保施工的连续性和稳定性，确保其平整度符合要求。要注意保持合理的铺摊速度，不得任意加快或减缓铺摊速度。 （4）做好施工监查。加强对摊铺宽度、路面厚度、路面平整度、路面纵坡等的控制，及时发现问题，及时整改到位。 （5）保护好沥青混合料。在没有经过压实之前，要切实做好混合料的防踩踏工作。此外，还应注意施工季节和施工天气。遇雨时，严禁实施摊铺作业，以免混合料被雨水淋湿。混合料遭雨水淋湿后应被废弃，严禁再将其投入使用。 4、碾压施工 碾压质量对沥青混凝土路面的施工质量有着直接影响。在混合料摊铺刮平之后，必须及时进行碾压。初压的要求是平整、稳
8、定，可用 6 8 t 的双驱双钢轮压路机静压，压路机应紧跟摊铺机，初压温度应为 130 140 ；复压的要求是稳定、密实、成型，常用 11 13 t 振动压路机及 20 25 t 的轮胎压路机使沥青混凝土压实度达标，复压温度在 100 左右；终压的目的是消除轮迹，一般采用宽幅重型压路机。碾压施工5是保证沥青面层质量的重要环节，因此，应注意选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证面层的压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂的前提下，趁摊铺后温度较高时尽快进行。初压时严禁使用轮胎压路机，以确保面层的横向平整度。 二、桥梁沥青路面施工的有效控制措施 1、设计桥头“搭板”, 解决好错台, 有
9、效地控制刚柔结合处的“跳车”现象。 2、设计桥头护坡或挡墙, 增大修止角, 增强对路基填方的抵抗力, 防止雨水冲刷。 3、设计桥头填方为水稳性材料, 易透水、压实, 减少沉降量或设置加强层进行综合治理。 4、路基施工必须首先搞好填前处理, 压实机具要讲究, 做好高度控制台, 分层填筑, 分层压实。其桥台处应在 3-5m 范围内横向碾压; 路基施工宽度每边宜增加 30cm 左右, 以保证路基设计宽度内得到充分压实。 5、为了减少桥头刚柔结合处的“跳车”现象, 铺筑沥青面层时, 要采取变换摊铺机速度, 调整摊铺机振频或采取摊铺机正常作业、而适当增大或减小松铺系数, 并在摊铺基准钢丝线上预先调整的方
10、法进行过渡。6、桥面铺筑, 除水泥混凝土三角垫层严格高程控制 , 加密测点, 讲究工艺外, 对于桥面沥青混凝土铺筑, 一是要加密挂线测设点, 纵向间距宜以 5m 控制, 并使基准作业架固定牢靠, 钢丝线拉力均匀, 且不准人、机碰撞; 二是掌握好松铺系数, 绝对不能使用振动压路机碾压; 三是水6泥混凝土桥面应平整、粗糙、干燥和整洁, 不得有尘土杂物和油污, 洒布粘层油要适量、均匀; 四是适当安排作业时间, 尽量避免或减少桥面接缝。 7、当水泥混凝土桥面高差出入很大, 就必须采用必要的手段, 使其平整后再铺筑。一般桥面非平整情况下, 宜在能保证最小铺筑厚度的前提下, 桥面铺筑分两层施工为好。 总之，桥梁沥青路面的施工, 除其设计、施工控制外, 管理与协调也很重要。必须在施工前进行桥面检测和研究, 制定实施性施工方案。为了保证沥青路面平整度, 宜在桥面沥青铺筑层完成后,再行切割、安装桥面伸缩缝。这项工作多因施工单位各不相同, 指挥部应该统一协调解决。 参考文献： 1 孙长春.浅析公路工程质量通病及其防治J. 科技信息. 2010(07) 2 曾云凤.城市道路桥梁施工质量问题分析与预防J. 科技风. 2010(08) 3 李伟伟,李子涛.港口水泥混凝土道路质量通病成因及预防措施J. 科技风. 2010(13) 4 崔兆户.桥梁混凝土质量通病的防治措施J. 科技信息. 2011(19)
