1、1路面抗滑性提高方案探析摘要：通过系统的分析揭示出路面抗滑性能与矿料的选用、矿料与沥青混合比例不合理、行车速度、养护不当等因素相关，并在此基础上提出了选用合适的矿料、添加表面活性剂、对路面表层进行粗糙处理等方案来提高路面的抗滑性能。 关键词：抗滑性，提高方案、路面矿料、表面活性剂、粗糙处理、路面养护 Abstract: through the analysis of the system reveals pavement performance against sliding and the selection of the mine materials, aggregate and asph
2、alt mixing proportion is not reasonable, driving speed, maintenance improper factors, and proposed in this foundation chooses appropriate aggregate, adding surfactants, to the road surface for rough treatment plan to improve the performance of the anti-sliding. Keywords: sliding nature and improving
3、 scheme, road surface mine materials, surface active agent, rough treatment, pavement maintenance 中图分类号：U416.2 文献标识码： A 文章编号： 2路面抗滑能力是表征道路安全性的一个主要指标，它反映了路面抵抗车辆产生滑行现象的能力，其物理意义即为轮胎受制动时沿路面滑行所产生的力，是影响路面车辆行驶的重要因素。近年来由于交通量不断增加、路表面抗滑材料被磨光、车辆超载现象日益严重等因素的影响，以至于路表面抗滑能力不断下降，安全性得不到保障或者说是安全性到了不可接受的地步，进而引发交通事故的不断
4、发生，危急人们的生命安全。因此，采取必要的应对措施来保证公路有足够的抗滑性能成为了当务之急。对于新建公路，我们需要采用最新的道路抗滑技术，使新建公路更加安全；对于已建的公路，我们需要对其抗滑能力进行评估看其抗滑性能能否达到要求，如果达不到则需要采用相关技术尽快恢复。 路面抗滑性能不足的原因 1.选用矿料性能差 石灰岩属于碱性材料，相比于酸性材料，它同石油沥青的粘附效果更加，大多数工程技术人员利用石灰与沥青粘附能力强这一特点来保证施工质量，因此在选用路面矿料的时候，他们通常会选择石灰岩。但是石灰岩存在着严重的缺陷，那就是它的硬度较低，耐磨性能十分差，若用其修筑路面，抗滑性能不能得到保证。根据使用
5、了石灰岩作为矿料而修建的公路的使用结果，我们发现石灰岩修筑的路面的抗滑性没有石英质岩类好。因此说在路面矿料的选择上我们不仅要考虑粘附力，还需要考虑所选材料的抗滑性能能不能达到安全要求。 2.矿料规格偏小，沥青用量偏大 3目前道路路面施工中的沥青表处和嵌入式路面，都为下大上小的嵌缝石料，路面表层用小石屑封面，这些细料与沥青粘结易形成致密的光面，保证不了路面的宏观构造深度。目前二、三级路面的混合料表层也多成细粒式结构，抗滑性能低。另外，由于低标号沥青低温抗裂性差，因此在路面修建时多用较高标号的沥青，高标号沥青虽然抗裂性能相对较好，但由于粘度低，热稳定性差，容易泛油，用于路面往往形成致密油面，从而降
6、低了路面抗滑能力。 路面污染 现有沥青路面多数为砂土质路肩，由于风吹和车带泥土很容易污染路面，影响路面的构造深度，雨天容易形成一层润滑膜，致使路面的摩擦系数大大降低，进而影响路面的抗滑性能，对人们的生命安全造成威胁。 3.行车速度过快 在车辆速度较低时，路面微观构造对抗滑性能起决定性作用。车速越高，为迅速排除表面水所需的宏观构造的深度越大。据国外有关实验资料表明: 随着宏观构造深度增加，摩阻系数变化量减少，当深度为 2 mm 时，高速和低速的摩阻系数不变; 若宏观构造不足，行车速度较高，积水不能及时排出，则可能由于动水压力的作用而将车轮抬起，使轮胎与路面完全或部分失去接触。当轮胎与路面完全失去
7、接触时称为水漂，即使是部分失去接触，也会由于减少了附着力而使路面摩擦系数大幅衰减。 4.养护不当 4沥青路面营运数年后，因沥青老化而出现裂缝，对此病害要进行治理。目前采用的方法是用石屑喷洒封层，施工后车轮带走很多石料，形成致密的光滑面，虽然防渗能力提高了，但是抗滑性能却大大降低，对行车安全造成极大的危害。另外，由于部分沥青路面的路肩为土路肩，风吹或车轮带动等原因，泥土进入路中污染路面，影响路面的构造深度。如果再一下雨，便会在路面上形成一层润滑膜，容易引发交通事故。 针对上面对抗滑性影响因素的分析，提出几点提高措施 1.选用合适的材料 由于抗滑面层直接承受车轮荷载的冲击和摩擦作用，要求所选矿料的
8、围观粗糙度要好，颗粒凸起部分要能够穿透水膜与轮胎接触，从而保证车辆行驶时路面的抗滑性能。为了保证抗滑表层矿料围观粗糙度的耐久性，除了需要满足一般路面矿料的技术要求外，还必须满足矿料的磨光值、磨耗值和冲击值等一系列技术要求。此外，为了保证沥青混合料的整体强度和抗滑均匀性，要重视选用沥青的质量。 2.表面活性剂的应用 抗滑性能好的集料有耐磨的优点，但是其中多数属于酸性石料，同沥青的粘结力相对于碱性石料相比并不是很好。实验表明粘附等级不低于 3 级的可以直接使用，如果低于 3 级，则需要采用相关手段进行改进。因此为了提高酸性石料的抗剥落性，可以向其中添加表面活性剂。 3.进行粗糙处理 为防止沥青混凝
9、土路面的滑溜，施工时，可在路表再压入一定数量的预拌石屑，以提高其表面粗糙度。具体作法是在摊铺机摊平和预压过5的表面上，撒布热拌的石屑，在要求的温度( 90 100 ) 下用中型压路机进行碾压，使石屑嵌入表面。旧沥青路面如果不能达到防滑标准时，也可采用铺筑防滑面层的措施。近年来，国外出现了一些既能摊铺或翻修又能在新铺的路面上压出断续线式花纹的机械，这种花纹有利于纵横向排水，能提高摩擦系数。这是一种纯粹采用施工工艺提高沥青路面粗糙度的新措施。 4.采用正确的养护方法 要使得路面表层的抗滑性能优良，除施工时用合理的构造外，还应当注意路面老化龟裂的治理方法。过去一般采用油砂或石屑表面处理方法，这种方法
10、虽然可以封闭渗水，养护费用较低，但易降低路面原有的抗滑能力。而乳化沥青稀浆封层的方法效果很好，不但色泽均匀，不产生泛油现象，而且稀浆破乳后还能形成较好的粗糙度，摩擦系数和纹理深度能满足使用要求，是一种较好的养护工艺。 总结：路面抗滑性能是实现公路安全、舒适、高速行驶的关键技术问题之一，不论是道路建设还是道路养护者，都应该给予足够的重视。上文提到的提高路面抗滑性能的方案只是一小部分，还有许多方案可以应用于此。此外，随着技术的不断进步，我们还需要探索出一些更简便、更有效、更实用的结构类型和材料，以提高路面的抗滑能力，保证人们的行车安全，改善交通环境。 参考文献： 刘学军 提高路面抗滑性能的措施 道路 1990 年 沈世郁 提高道路抗滑性能的途径 道路 1990 年 6张萍 对于沥青路面抗滑性能的探讨 建材研究与应用 2000 年第 1 期 肖能立、向中富、黎晓 公路路面抗滑性能影响因素研究 山西建筑 2011 年第 27 期 段青、胡军伟 沥青路面抗滑性影响因素分析与改进措施 山西建筑 2011 年第 26 期
