1、1车用压缩天然气气瓶定期检验报告出具的探讨摘要：近几年，天然气被广泛用于车用燃料，为了有效解决天然气能量密度小与车辆续驶里程长之间的矛盾。由于压缩天然的气瓶是反复使用的，这就很容易带来安全隐患。而且目前，我国颁布的汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定 （GB19533-2004）中未给出气瓶的检验报告格式，这就增加了检验与检验报告出具的难度。本文以巴彦淖尔市为例，分析了车用压缩天然气气瓶的使用现状，论述了 CNG 气瓶定期检验周期与检验项目，总结了检验报告存在的问题，并从三个方面就如何提高检验报告出具的质量，提出了若干建议。 关键词：车用压缩天然气瓶；定期检验；报告 压缩天然气汽车（简称 CNG
2、 汽车）有着成本低，对环境污染较小的优点。目前，CNG 汽车已经被许多国家所接受，近些年来在我国的发展也较为迅速。随着我国西气东输工程的不断推进，为 CNG 汽车的发展提供了能源基础，因此国内的很多城市都在大力发展 CNG 汽车。我们知道，车用压缩天然气气瓶（简称 CNG 气瓶）作为 CNG 汽车的重要构件，其质量直接影响着 CNG 汽车的各项性能。CNG 气瓶最初采用的是钢质气瓶，随着科技的不断进步，目前 CNG 汽车多数采用的是钢质内衬缠绕 CNG 气瓶、全塑复合材料 CNG 气瓶与铝合金内衬缠绕瓶。与钢质气瓶相比，缠绕气瓶有着容量大、质量轻的特点，比如同样容积为 50L 的情况下，钢质
3、CNG气瓶为 60kg，而钢质内衬缠绕瓶的重量为 39kg，而且采用复合材料制造2的气瓶在受到巨大冲击而发生损坏时，不会产生破片，这就大大降低了对人与车的损害。现阶段，我国已经有很多企业开始生产多式样、多规格的缠绕 CNG 气瓶。从这一发展情况来看，CNG 汽车的数量将会成井喷式增长，但国内还缺乏关于 CNG 气瓶检测的标准，这就给 CNG 气瓶检测报告的出具带来了一定的难度。因此，了解国内 CNG 汽车与气瓶的使用现状，并且根据实际情况提出合理化措施已经成为摆在我们面前的一项重大课题。 一、车用压缩天然气气瓶的使用现状 随着我国清洁能源的应用推广，以压缩天然气（CNG）为燃料的能源产业发展迅
4、速。以巴彦淖尔市为例，2012 年在市质监局注册登记的 CNG气瓶约 8000 只，2012 年安装监检 CNG 气瓶约 3000 多只，2012 年定期检验 CNG 气瓶 1800 只，2013 年到期应检 CNG 气瓶 4500 只。2013 年巴彦淖尔市政府成立专门的组织机构，积极推进 CNG 的油改气工作，计划改装车辆 1000 台，以每台车辆安装 48 只气瓶计算，新增气瓶 40008000只，全市 CNG 气瓶数量达到 1200016000 只。 二、CNG 气瓶定期检验周期与检验项目 （一）检验周期 气瓶安全监察规程中规定 CNG 钢瓶的检验周期为三年，但是对缠绕 CNG 气瓶还
5、没有明确的规定。由于缠绕 CNG 气瓶的生产与使用是近几年的事，所以目前对于缠绕 CNG 气瓶的评定与检验的经验不足，同时使用者与改装车经营者的对缠绕 CNG 气瓶的一些性能还比较模糊，致使缠绕 CNG 气瓶在使用与改装的过程中已经有了部分损坏，因此对 CNG 气3瓶进行定期检验就显得尤为重要。笔者认为，从当前缠绕 CNG 气瓶的使用情况来看，其定期检验的周期可以按照两年进行。 （二）检验项目 1.制造标志方面的检查； 2.外观检查（主要针对的是缠绕层） ； 3.缠绕瓶瓶口的螺纹检验； 4.缠绕层老化情况检验； 5.容积与重量方面的检测； 6.残余变形率的检测； 7.水压检测； 8.内膛检测；
6、 9.阀门检测； 10.气密性检测。 三、检验报告存在的问题 压缩天然气气瓶定期检验要经过拆卸检验安装出具检验报告等程序，具有车辆占用场地大，现场拆装繁杂，检验工序多时间长等特点，在完成检验检测后，应向受检单位（个人）出具检验报告。以压缩天然气（CNG）钢瓶为例，已颁布的国家标准汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定 （GB19533-2004）中未给出气瓶的检验报告格式，各地检验检测机构按照实际情况出具检验报告，检验报告内容基本相同，格式迥异，繁简不一，不能全面反映检验检测工作。有的检验报告无论合格、不合格或报废，仅是一张检验结论通知单，有的检验报告虽然列4出检验项目，但检验标准和实测结果未列出
7、，尤其是检验结论为报废的气瓶，其检验报告内容过于简单，不足以让受检单位（个人）详细全面了解检验标准和实测结果，对结论的数据支撑不完整、不全面、不充分，势必造成争端，引起不必要的麻烦，一旦发生质量事故或安全事故，付诸法律程序，对检验检测机构极其不利。 四、检验报告出具的建议 压缩天然气气瓶检验检测，应本着“依法检验、保证质量、规范安全”的质量方针，就检验报告的出具提出几点建议。 （一）检验合格的气瓶统一出具“检验合格通知单”和“气瓶汇总报告” ，并将检验情况（下次检验日期）录入“车用气瓶管理系统” ，保证监察机构、检验机构、加气站三方的信息通畅。 （二）检验报废的气瓶统一出具“检验报废通知单”和
8、检验报告，并将“车用气瓶管理系统”中该气瓶的信息记录注销，重新换瓶、监检、注册登记。 （三）检验合格的气瓶向受检企业（个人）出具合格通知单，气瓶汇总报告由检验检测机构存档，一旦发生纠纷、事故，可作为见证材料进行查证，这样做即符合汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定要求，也满足检验工作需要，简化工作程序，节约人力物力。检验报废的气瓶向受检企业（个人）出具报废通知单，同时出具检验报告，减少疑议。检验检测中不合项目的气瓶，因本地无气瓶的维修单位，返厂维修费用大、时间长等诸多原因，一般做报废处理，防止安全事故发生。 总结： 5综上所述，随着人们环保理念的不断增强，CNG 汽车的普及已经成为大势所趋，目前，我国还缺乏关于 CNG 气瓶检测的标准，这势必会增加其检验与报告出具的难度，但是相信我国政府对 CNG 汽车的快速发展与CNG 气瓶的使用重视程度的不断提高，以及诸位同仁的共同努力，CNG 气瓶检验报告出具必然朝着规范化、标准化的方向不断迈进。 参考文献： 1杨晓欣，孟永彪.压缩天然气钢瓶水压试验监控系统设计与实现J.装备制造技术.2011（09） 2张海强，吕建欣，陈凯宁，张点石.车用压缩天然气气瓶检验技术要求与设备选型J.煤气与热力.2012（06） 3刘茜，邱官升.天然气汽车市场推广的现存问题及对策J.科技致富向导.2010（24）
