1、1道路施工监理要点的相关论述摘要：伴随着目前的市政行业发展需求，对于做好市政工程施工的监理工作也显得尤为重要。然而，路基施工由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺复杂，所以在做监理工作时要紧扣现行的规范、规程。下文主要针对目前在道路路基施工，仍然存在工程实体质量不齐、质量控制薄弱等诸多现象,结合作者的工作实践，就市政道路工程质量的监理控制要点展开论述。 关键词：道路施工；监理要点；论述 中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号： 一、道路施工前期工作的监理要点 一般来说，质量的事前控制阶段指的就是施工准备阶段。其质量监理工作的主要内容是：工程开工以前，对承包人为工程正式施工所准备的材料、
2、标准试验、恢复定线、施工放样、原始地面等进行审查和验收；同时对承包人的质量保证体系、施工组织设计和施工方案进行审批，为工程正式开工创造质量保证的先决条件。因此，监理工程师必须对其加以充分的重视。在熟悉施工图纸、参加图纸会审和设计交底、审核承包单位的施工方案、编制本专业的监理实施细则的基础上，监理工程师还要做好六个方面的工作： （1）做好路基土以及土源的准备。首先，要安排监理工程师在施工2场地做好路基土分布状况以及用作填筑路基的土源的勘察检验情况。并取土做物理力学试验和重型击实试验，确定回填用土是否符合规范要求，决定是否需要采取加强土路基的相关措施。 （2）做好测量放线控制工作。查看好专职测量人
3、员的岗位证书及检测设备检定证书，保证操作人员以及仪器是否符合合格；复核测量结果，确认测量结果是否合格，测量标志、保护措施是否得当；保管好纵、横断面的有关数据，以利于工程计量。 （3）场地清理工作。要做好场地清理必须要做到以下三点：第一，将场地可用土和无用的垃圾、耕植类土分开，并分类堆放，确保路槽有合格的土壤；第二，路槽开挖应预留碾压厚度并重复校核测量放线结果，确保路床高程和平整度；第三，展现路槽全貌。制定路床碾压方案，确保路床的压实度达到设计要求。 （4）检查好施工机械以及试验检测设备的安全性。对其数量、型号、使用状况要全部检查，看是否符合合同规定，能否满足正常施工及保证工程质量和工期要求，并
4、将检查结果及时提交业主并反馈给承包人。 （5）做好承包人提出的试验路段申请报告的审查工作。在施工前，承包人应在监理工程师批准的地点铺筑一段长 80150m 的试验路段。经验收合格，才可以作为主体工程的一部分。 （6）对承包人的试验路段总结报告要求审核好。铺筑试验路段的主要目的是：检验承包人提出的施工方案和施工方法的适用性，检验摊铺与压实机械所具有的实际效果。检验和确认路基施工中各道工序的质量控制指标，并提出保证质量的有效措施及质量检验的试验方法。监理工3程师审核同意后签发开工通知。 二、道路施工中的监理要点 2.1 土方施工控制 2.1.1 填方路基的施工质量控制 分层填筑，满足上一层压实要求
5、后，再填压下一层。压实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费；干密度试验标定要准确，对不同的土质要分别标定干密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度；分段施工。纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按 1：1 坡分层留台阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于 2m。否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时，应在路堤底部填以水稳性优良，不易风化的砂石材料或用无机结合料（石灰、水泥等同化材料）进行加固处理。使基底形成水稳性好的厚约 2030cm 的稳定层。 2.1.2 松铺厚度的控制 松铺厚度与土质类别、压实
6、机具功能、碾压遍数等有关。应根据实际情况,保证压实度为原则，路床顶面层最小松铺厚度不应小于 8cm。 2.1.3 严格控制路堤几何尺寸和坡度 路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽出 30cm，压实宽度不得小于设计宽度，压实合格后,最后削坡不得缺坡，以保证路堤稳定性。 2.1.4 掌握压实方法 压实应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土4基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整平，由路中线向路堤两边整成 24的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠 1220cm。应特别注意控制压实均匀,以免引起不均匀沉陷。
7、 2.1.5 机械作业的合理安排 应根据工程地形地貌、路基断面形状，用土量、土方调配情况，合理地规定机械运行路线，应有全面、详细的机械运行作业图。土的含水量不够时，配洒水车洒水。含水量较大时要翻晒，机械翻晒并用压路机碾压。合理的组织及调配，是保证施工进程及质量重要因素，也是实现效益最大化的关键。 2.2 小桥涵洞及其他构筑物施工质量控制 桥台背、涵洞两侧及涵顶、挡土墙墙背的填筑在这些构造物基本完成后进行，由于场地狭窄，又要保证不损坏构造物。因此，填筑压实比较困难，而且容易积水。如果填筑不良，完工后填土与构造物连接部分出现沉降差，影响行车的速度、舒适与安全。甚至影响构造物的稳定。 2.2.1 填
8、 料 在下列范围内一般应选用渗水性土填筑：台背顺路线方向。上部距翼墙尾端不少于台高加 2m，下部距基础内缘不少于 2m；拱桥台背不少于台高的 34 倍；涵洞两侧不少于孔径的 2 倍；挡土墙墙背回填部分。特别注意，不要将构造物基础挖出来的劣质土混入填料中。 2.2.2 填 筑 桥台背后填土应与锥坡填土同时进行，涵洞、管道缺口填土，应在5两侧对称均匀回填；涵顶填土的松铺厚度小于 50100cm 时，不得通过重型车辆或施工机械；靠近构造物 100cm 范围内不碍有大型机械行驶或作业。 2.2.3 排 水 桥涵等结构物处填土，在施工中要竭力防止雨水流入；对已有积水应挖沟或用水泵将其排除。对于地下渗水。
9、可设盲沟引出。当不得不用非渗水土填筑时，应设置横向盲沟或用粘土等不透水材料封顶。挡土墙墙背也要做好反滤层，使水能顺利地从泄水孔流出去。 2.2.4 压 实 应在接近最佳含水量状态下分层填筑。分层压实。每层松铺厚度不宜超过 20cm。密实度应达到设计要求。如设计无专门规定，则按路基压实标准执行。用非渗水土填筑时，必须加强压实措施，或对填土性能进行改善处理（如掺生石灰） ，以提高强度和减少雨水的渗入。 三、施工过程中常见问题以及处理方法 3.1 严格控制不合格的土填入路基 路基填土不经选择，把表层土、带草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，导致路堤出现强度不均匀，达不到压实标准，甚至出现路基沉陷等
10、质量问题。 3.2 保证达到压实标准 由于施工方法不对，路基的压实度达不到设计要求，使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填，分别对不同的土质进行击实试验，标准实验要准确，应通过铺筑试验路获得相关的技术参数来指导施6工，确保压实质量，在施工过程中，经常检验纵横坡度，保证每层土的厚度均匀，压实度均匀，坚持桥头涵洞处规范填土，保证达到压实标准。3.3 软土区域注意路基的稳定性 原水塘、水田地区路基，季节性处于过湿状态，致使路基沉陷，产生路面病害。应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳性好的土、抛石挤淤等处理措施，使路基具有足够的稳定性。 四、结束语 综上所述，随着城市交通的日益发展，要保证道路运行的可靠性，必须要做好市政工程施工的监理工作，所以必须要做到路基的坚固而稳定，必须精心施工，严格监理，才能建成高质量的道路工程。
