1、1钢筋混凝土桥梁病害分析及处理措施摘要：桥连四海，路通八方，桥梁的兴建与畅通在很大程度上促进了人类社会的文化和经济的繁荣与发展，但是存在安全隐患的桥梁一旦发生倒塌事故，就会为国家和人民带来巨大的损失和灾难。特别是随着我国经济与交通运输事业的快速发展，交通运输量也在逐年增长，并且行车密度及车辆载重也随之越来越大，现有的一些年代久远的低等级载荷桥已远远不能满足使用上的要求了。钢筋混凝土桥梁在修建或运营一段时间后往往会伴有病害的发生，这些病害都会在很大程度上对混凝土桥梁产生损伤，为钢筋混凝土桥梁带来安全隐患，影响结构的正常使用。研究钢筋混凝土桥梁病害发生的原因与处理和防治措施，可以在很大程度上为今后
2、桥梁的结构设计和施工提供有益的借鉴。 关键词：钢筋混凝土桥梁病害分析 处理 中图分类号：TU375 文献标识码：A 文章编号： 桥梁是确保公路畅通咽喉?其承载能力和通行能力又是贯通全线的关键，但是近年来，随着我国交通事业的发展的同时却伴随着许多桥梁事故的发生，这些事故不仅影响了交通事业的发展，而且还造成了许多质量隐患，更严重的桥梁坍塌事故还可能造成了巨大的生命财产的损失。根据相关的调查，各种病害正在不同程度地侵扰着我国正在服役的多万座既有桥梁，其中存在安全隐患和耐久性问题的桥梁约占总数的2，甚至有的地方已经超过了左右，这十分不利于我国交通事业的发展。因此十分有必要对存在病害的混凝土桥梁进行实地
3、考察，从各方面原因分析其病害原因，并且采取相关的处理措施，这不仅仅能够提高钢筋混凝土桥梁的使用期限，还在很大程度上保证交通安全运行。一、钢筋混凝土桥梁开裂病害分析及处理 1、钢筋混凝土桥梁开裂病害原因分析 钢筋混凝土桥梁开裂是一种较为普遍的现象，并且裂缝的种类很多，因此不同类型的裂缝产生的原因也不同，同时对钢筋混凝土桥梁的耐久性与安全性的影响也不尽相同，一般情况下在钢筋混凝土桥梁施工期间主要会产生收缩裂缝、沉降裂缝等，这个阶段产生桥梁开裂的原因就是施工阶段张拉预应力过大，横向主拉应力过大，或者是施工时空心板预制抽胶管时水没有排净，冬季冻胀造成板底开裂，或者是现场灌注施工质量比较差，施工缝处混凝
4、土结合不好，有缝隙或夹有杂物的现象，圬工梁的保护层严重不足，挡碴墙底面混凝土保护层厚度小于现行的规定值。 2、钢筋混凝土桥梁裂缝处理措施 由于钢筋混凝土结构裂缝的形成和发展是一个比较复杂的问题，同时影响裂缝产生和发展的因素很多，因此要必须要根据不同的原因采取相关的处理措施。首先应该从设计方面下手，在设计时对于梁内钢筋的选择可以尽量选择小直径的钢材，并且适宜分散布置，这样就可以使钢筋与混凝土之间的粘结力比较好，进而就可以在很大程度上使裂缝间距3与宽度减小。然后就要在施工方面入手，因为提高施工质量是改善裂缝的重要措施之一，因此在钢筋混凝土桥梁施工时必须要正确地选择砂石级配，严格控制水灰比，在最大程
5、度上保持骨料洁净，震捣密实，这样就可以使钢筋混凝土桥梁混凝土孔隙率达到最小。最后在使用中要加强裂缝的修复，比较常用的裂缝修补法有桥面补强层加固法，增大梁肋尺寸和配筋加固法，粘结钢板加固法，增加纵梁加固法，改变结构体系加固法等几种修补方法，这样就可以在很大程度上延长桥梁的使用期限。 二、钢筋锈蚀病因分析及处理措施 1、钢筋混凝土桥梁钢筋锈蚀病因分析 一般情况下钢筋锈蚀会有两种情况，一种就是混凝土开裂后导致的钢筋锈蚀，这可能就是因为梁桥梁体因为外界或本身的一些原因出现局部裂缝，然后碰到降雨天，雨水就会沿着裂缝进入桥体，进而就会使钢筋锈蚀，并且在钢筋锈蚀之后生成的氧化物体积要比原来刚进的体积大，这就
6、会进一步加大混凝土的开裂，进而使那些有害物质更加容易进入混凝土桥梁内部，最后导致钢筋锈蚀速度大大增加。另外一种钢筋锈蚀就是为保护层太薄或露筋而引起的钢筋锈蚀，漏筋的产生很大程度上是因施工质量差所引起，如灌筑时钢筋保护层垫块发生位移，钏筋紧贴模板，保护层处振捣不实或漏振等，甚至于有的钢筋混凝土桥梁防撞墙内侧钢筋网几乎没有任何保护层，在大气环境作用下钢筋锈蚀得相当严重。 2、钢筋混凝土桥梁钢筋锈蚀 针对钢筋锈蚀的原因，首先应该在施工中必须要在最大程度上提高4混凝土的密实度，尽量使混凝土保持高碱度和防止有害离子入侵，对于露筋部分用钢丝刷除锈，并涂刷不少于 2 道的阻锈剂，防止钢筋进一步锈蚀，并且涂刷
7、时，尽量薄而均匀，特别要注意凹凸不平等难于涂刷的部位，可以采用毛刷人工涂布，同时也可以采用喷枪喷射，有时为了使涂刷比较均匀还可以在基液中加入一些内酮，然后反复多次涂刷。对于那些锈蚀比较严重的钢筋混凝土结构，首先要清理赶紧钢筋附近松动的混凝土之后，再检查钢筋的锈蚀程度，如果钢筋只是表面发生锈蚀，可以除去钢筋表面的锈迹，然后在钢筋表面涂刷阻锈剂，比较常用的有阳极保护、阴极保护及复合型三种。但是如果钢筋的有效面积明显减小，这是就必须要选择同型号的钢筋进行绑焊，再用混凝土补强之后就可以涂刷钢筋外涂层，例如渗透层、覆盖层、隔盖层、水泥基等，避免有害物质的侵入。 三、钢筋混凝土桥梁桥头跳车病害分析及处理措
8、施 1、钢筋混凝土桥梁桥头跳车病害分析 在钢筋混凝土桥梁使用一段时间之后，就会出现比较常见的桥头跳车的普遍病害现象，跳车产生的剧烈冲击和振动降低了行车的舒适性、增加了汽车的故障率，同时也在很大程度上对桥台和桥梁其他结构产生不利的影响。根据调查引起桥头跳车的主要原因就在于桥台后填土及路基与桥台间的不均匀沉降，如果桥台后填土密实度达不到要求或者是分层夯实厚度偏大时，都会在很大程度上造成回填土沉降显著加大，并且这种沉降只有在很长一段时间内才能达到稳定。再则就是地基沉降处理方法不当，进而造成地基主固结沉降没有在桥梁施工阶段完成，这样就5会造成在桥梁正常通车以后，随着时间的推移，地基就会缓慢固结，这时剩
9、余沉降就会逐渐完成，于是这部分沉降造成了与桥台的沉降差，最终形成桥头跳车。 2、桥头跳车处理措施 首先在设计中可以采用桥头搭板来防止桥头跳车，它可以在很大程度上将与路堤衔接处因较大差异沉降而引起的路面纵坡突变通过设置桥头搭板进行缓和过渡，从而将路面纵坡变化控制在容许范围内，进而达到消除桥头跳车的目的，其中设计的关键就是搭板长度。然后就是在施工中尽量使排水措施与土方填筑同时进行，在最大程度上使土体保持永久性干燥状态，防止塑性变形和地基下沉，还有在进行路基填筑时可以连同桥头范围一并填筑，形成一体，接着直接在路基顶层上进行桩基放样、施工，并且取消立柱，直接用桩基替代立柱。 四、结束语 钢筋混凝土桥梁
10、病害是影响桥梁使用功能的重要因素，同时也是保证公路安全运行的基本保障之一，因此必须要加强病害分析，然后才去相关处理措施，在最大程度上保证桥梁的质量。 参考文献： 1陈维立.简斌强.公路桥头跳车的产生原因与防治措施J. 山西建筑,2006,1 2钱大宝.混凝土桥梁病害成因概述与加固实例J.工程与建设.2010 年 06 期 63满禹萍.桥梁病害产生的原因及加固方法J.黑龙江科技信息.2011 年 28 期 4王定明.张少辉.桥梁的养护和管理初探J.技术与市场,2011 年08 期 5宋腾.钢筋混凝土桥梁病害分析及预防措施J.技术与市场,2012年 05 期 作者简介： 陈凯（1985- ） ，男（汉族） ，宁夏石嘴山人，本科学历，主要研究方向：道路工程
