钢轨直流电阻测试方案.doc

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资源描述

1、1钢轨直流电阻测试方案摘要 回流是否畅通与回流系统内设备的绝缘电阻、越区开关接触良好程度、接触轨的直流电阻、回流钢轨的连接状态、均流电缆连接情况、回流电缆及回流母排连接良好程度紧密相关。因此,对以上参数应满足设计要求,现场实际详细数据与设计计算值误差能否符合要求,需要现场进行测试加以判断。本方案选取深圳地铁龙岗线牵引供电系统为测试对象。 关键词:钢轨直流电阻测试方案 中图分类号: TF748 文献标识码: A 文章编号: 一、龙岗线牵引供电系统基本特点 龙岗线牵引供电系统系统采用 2 组三相 12 脉波整流机组并列运行,提供三相 24 脉波 DC1500V 电源;正极为下接触式钢铝复合轨,负极

2、采用上、下行线路的 4 根走行轨并列作为直流系统的回流路径;正线 DC1500V系统采用“2 进 4 出”模式,分别给上、下行的小里程侧、大里程侧供电(即:2011 号进线,2022 号进线,211下行线小里程侧,213下行线大里程侧,212上行线小里程侧,214上行线大里程侧) 。 二、测试区段及地点的选取 测试区段选取六约站至荷坳站(含塘坑站至横岗车辆段出入段线与正线分界处,以下简称分界处) ,在分界处、六约下行、荷坳上行分别将接触轨与钢轨短接,在横岗变电所内用中压-电流法进行直流电阻测试,2考虑到回流母排与供电分段的位置,六约的短接点选取下行接触轨与钢轨短接,荷坳短接点选取上行接触轨与钢

3、轨短接。分界处选取单导母排作为负极接点。直流电阻测试系统示意图如图一所示: 图一 直流电阻测试系统示意图 三、系统参数: 直流电缆参数: 2.接触轨及钢轨参数: 3.测试区段距离: 四、直流电阻测试基本原理 测试的原理:在牵引供电分区一端的车站站台处将接触轨与钢轨用电缆短接(正负极短接) ,在供电分区另一端的牵引所内,用直流电阻测试仪接正负极母排进行测试回路的直流电阻。如图二所示。 本次测试主要目的:通过测试接触轨与钢轨构成回路的电阻值,计算出钢轨回流电阻值是否与设计理论值相符,以判断钢轨的回流是否顺畅。 回路直阻 R=(r1+r2)*L 3r1 接触轨单位电阻; r2 4 根钢轨并联单位电阻

4、; L 区间长度; 设定接触轨接触良好,单位电阻满足设计要求。则:r2=R/L-r1,可计算出钢轨阻值是否满足设计要求。 五、测试的短接方案及相关注意事项 现场操作示意图相关说明: 1、短接线采用 WDZATZEYDC1000V 95mm2 电缆 1 根,每根长度约为 10 米,具体根据现场确定,电缆与钢轨连接端压接铜接线端子,与接触轨端压接铜铝过度接线端子,孔直径为 17; 2、短接线与钢轨连接处选择在回流铜母排上表面。拆除一根回流电缆以提供安装位置,注意前安装前应打磨除锈,并涂电力脂,以便降低接触电阻,可靠连接。安装示意图如图四 3、与单导连接母排连接时操作方法与步骤 2 相同; 4、与钢

5、轨端连接完成后,找出离母排最近的接触轨连接处,揭开绝缘防护罩,将普通中间接头更换成电连接中间接头。短接线通过铜铝过渡线夹与电连接中间接头进行连接。连接线夹过孔 17,连接螺栓为1660。 5、各部分螺栓须用力矩扳手按照要求的力矩进行紧固。 六、相关注意事项: 1、为保证在测试区段施工作业安全,电缆短接作业应在本区段接地4分线挂接完成后再进行,安装好短接电缆后,短接电缆可临时代替本区段的接地分线,可将本区段的接地分线暂时拆除。测试完毕后,先安装好接地分线,再拆除电缆短接线。 2、测试前,要确认测试区段内的钢轨电位限制装置主触头不在接地位,否则对测量数值有影响。 3、断开六约 2113、2124

6、及荷坳 2113、2124 越区隔离开关;塘坑、永湖越区隔离一直在合位;断开横岗 35kV 整流变断路器,断开横岗负极柜的 2011、2021 隔离刀闸。若从直流柜正极母排上进行测试,为了避免上下行、大小里程的接地线的相互干扰,测量荷坳上行时,横岗所只合上 214 断路器及 2141 隔离开关;测试六约下行时,横岗所只合上 211 断路器及 2111 隔离开关。 4、测量出段线分界处时,安装好短接线后,需要把六约站相应下行的接地线拆除。 七、直流电阻理论计算值与实测值的比较以及分析 直流电阻测试计算及实测比较表 通过钢轨测试结果,钢轨单位直流电阻值分在 7.9 至 10.0m 之间,都小于理论计算值 10.6m,从而证明钢轨的直流电阻满足供电回流要求。

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