1、1隧道二次现浇混凝土衬砌施工及其质量控制【摘要】：当前隧道工程中，衬砌工程多采用二次现浇混凝土衬砌施工方法，通过两次支护来保证衬砌的支护效果和作用。本文主要从三个方面展开了分析，首先简略的对隧道二次现浇混凝土衬砌施工方法及技术要求进行了阐述，随后分别就二次现浇混凝土衬砌施工缝以及初期支护与二次衬砌间空隙处理方法进行了分析，文章深入浅出，对于实际隧道二次现浇混凝土衬砌施工具有一定的参考价值。 【关键词】：隧道工程，二次现浇混凝土衬砌施工，施工缝处理 中图分类号： U45 文献标识码： A 文章编号： 1 引言 二次现浇混凝土衬砌施工是当前隧道衬砌工程主要的施工技术，随着技术的应用及推广，整套施工
2、技术已经非常成熟。混凝土二次衬砌施工由初期支护和二次支护组成，初期支护主要是给予隧道围岩一定的稳定支撑，而二次支护则是为围岩后期提供充足的安全储备以及围岩后期变形作用力。由此可见，二次支护比一次支护给予隧道围岩提供更加安全的支撑。本文将对二次现浇混凝土衬砌施工方法及其工程质量保证等问题展开分析，从而为实际工程提供一定的参考。 2 隧道二次现浇混凝土衬砌施工方法及技术要求 按照经典的支护理论及工程实际，二次支护不是单一的施工技术，而是建立在围岩一次支护的基础上进行的。在二次浇混凝土衬砌施工之2前已经形成了初步稳定的支护系统，所以，在二次支护实施过程中，一般采用的是顺作法，即由下向上，先墙后拱顺序
3、连续灌溉。 2.1 二次现浇混凝土衬砌施工时间确定 施工时间是二次现浇混凝土衬砌工程施工的重要参数，确定合适的施工时间对于整体工程质量具有重要的意义。一般而言，二次衬砌的施作时间，应在围岩和锚喷支护变形基本稳定后进行。围岩和锚喷支护稳定的条件在实际工程中具有三个基本条件：第一，围岩变形速率具有明显的减缓趋势；第二，拱脚附近水平收敛小于每天 0.2mm；第三，已产生的位移占总位移量的 80%以上。其中，位移与位移速率是以采用机械式收敛计实测数据为依据的，水平位移与拱顶下沉速度，以安全考虑，是指至少 7d 的平均值，总位移值可由回归分析计算求得。 2.2 二次现浇混凝土衬砌施工的注意点 在二次衬砌
4、施工过程中，必须严格遵照施工要求及国家施工规定。在施工时，要注意三个方面的问题。第一，混凝土材料的配制。根据施工要求混凝土材料必须进行严格的配比试验，并且在材料配制时各混合料必须同时放入搅拌机进行拌和。采用混凝土拌和楼、搅拌车及泵车送混凝土时，要求搅拌在输送混凝土时不得停拌，自进入拌和机至卸出的时间，不得超过混凝土初凝时间的一半；第二，模板的拆除。模板拆除必须根据要求施工，在施工时要特别注意一次混凝土层的稳定。一般而言，初期支护基本稳定后，应及时修筑二次衬砌，当混凝土强度达到2.5Mpa 时即可脱模；第三，对于稳定性较差的围岩，可能在较长的时间达不到上述基本稳定的条件，喷混凝土将会出现大量明显
5、裂缝，而支护3能力难以加强，此时则应及早施作仰拱，以改变围岩变形条件。若围岩仍不能稳定，应提前施作二次衬砌，以提供支护抗力，避免初期支护坍垮。如二次衬砌仅作为保护防水层的不承重结构，其厚度小、自重轻，无论单、双车道隧道，当混凝土强度达到 2.5Mpa 时，即可拆模。 3 二次现浇混凝土衬砌施工缝处理 在二次现浇混凝土衬砌工程中，会产生很多缝隙，例如施工缝、伸缩缝、沉降缝等。在隧道工程中，这些缝隙对于工程的抗水性具有很大的影响。因此，为了保证工程安全必须对这些缝隙进行严格的处理。 当前，主要塑料止水带或橡胶止水带等对这些缝隙进行处理，对于基本无水地段的缝隙可以采用企口式或台阶式施工缝。止水带的安
6、装对于缝隙处理效果具有很大的影响，其施工工艺较为简单。在止水带施工时，应视现场施工机具而定。当采用模板台车与泵送混凝土时，宜采用如下的止水带安设工艺：（1）沿设计衬砌轴线，每隔不大于 0.5m 钻一直径为 12mm 的钢筋孔；（2）将制成的钢筋卡，由待灌混凝土侧向穿入，内侧卡紧止水带之半，另一半止水带平靠在挡头板上，如图 1 所示；（3）待混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带靠钢筋拉直、拉平，然后弯钢筋卡套上止水带。 图 1 止水带定位及安装 4 初期支护与二次衬砌间空隙处理 隧道二次现浇混凝土衬砌施工中，一次支护和二次支护必须保证紧4密结合。但是，由于超挖、坍塌等原因在两次支护体之间会产生一些空
7、隙，这些空隙会大大降低衬砌的支撑效果。因此，要严格处理初期支护与二次衬砌间空隙保证衬砌的支护作用。当前主要有以下三种常用的处理方法。 （1）用同级混凝土回填密实 当空隙不超过允许超挖量时，或由于初期支护施工后洞体净空收敛未达到设计预留变形量时，应根据实际轮廓选择增大加宽值，或以同级混凝土回填密实。 （2）采用贫混凝土回填 当超挖较大，用上述方法不能满足初期支护与二次衬砌间密贴的要求时，拱脚及墙基以上 1m 范围内采用同级混凝土回填密实，其余部分可根据空隙大小分别选用同级混凝土、浆砌片石或贫混凝土回填。 （3）采用钢支架、钢支撑 当为较大空隙或坍塌处，应加强初期支护，使其充分稳定后方可进行二次衬砌。此时，较大的空隙或坍塌处所不宜采用一般填料，以避免二次衬砌的局部承载过大，而应增设锚杆钢筋网喷混凝土等措施，以加强初期支护与二次衬砌间的支撑接触。 5 结语 隧道二次现浇混凝土衬砌施工质量是整体隧道工程的关键，因此，在工程施工过程中必须严格把关，按照施工要求进行。文章最后给出了施工缝以及初期支护与二次衬砌间空隙处理方法，对于实际的工程问题处理具有较强的参考价值。 5参考文献 1 朱传明. 隧道衬砌混凝土质量问题的成因和控制J. 黑龙江交通科技，2009，4 2 杜士斌，杨胜，冀红伟. TBM 施工隧洞混凝土衬砌轴线的确定J.水利水电技术，2008, 2
