1、1集二铁路主要技术标准比选研究摘要: 在综合考虑区域内经济因素、社会因素等基础上, 结合相邻路网的主要技术标准和地形特征, 对集二铁路的主要技术标准进行了全面分析，通过经济、技术比选以及类比相邻铁路技术标准等方法，最终提出了集二铁路的主要技术标准。 关键词: 线路, 主要技术标准, 经济, 技术 Abstract: on the basis of comprehensive consideration of regional economic factors, social factors, combined with the adjacent road network technology
2、standards and topographical features, set two main railway technical standards conducted a comprehensive analysis, comparison and selection through economic, technical, and analogthe adjacent railway technology standards, the final set two main railway technical standards. Keywords: line, technical
3、standards, economy, technology 中图分类号：F530.33 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013） 1概述 集二铁路是我国与蒙古国、俄罗斯以及东欧国家连接的重要陆路通2道，是欧亚大陆桥的重要组成部分；也是内蒙古北部与中部连接的主要铁路通道。集二线服务范围包括蒙古、俄罗斯和我国内蒙古、山西乃至京津冀地区。 集宁至二连铁路，地处内蒙古自治区中北部，线路南起集宁站，北至边境城市二连浩特，途经乌兰察布市集宁区、察哈尔右翼前旗、察哈尔右翼后旗，锡林郭勒盟苏尼特右旗及二连浩特市。线路途经一区三旗一市，既有线路里程 330km。 2. 相邻线铁路现状主要技术标
4、准 目前，与集二线相邻的既有线主要有集通线、张集线、大包线、郭白线等，上述相邻线现状铁路主要技术标准如表 1-1： 表 1-1 相邻线铁路现状主要技术标准表1 3主要技术标准比选 3.1 铁路等级 铁路等级是由其在路网中的意义和作用、近期客货运量综合研究确定，兼顾现实性和前瞻性。 集二线是连接我国与蒙古国、俄罗斯以及东欧国家的重要铁路通道，是欧亚大陆桥的重要组成部分，同时也是内蒙古北部与中部连接的主要铁路通道，在我国铁路网中起骨干作用。因此，确定本线铁路等级为国铁级2。 3.2 正线数目 3本线集宁贲红段现状为双线，研究年度初、近、远期货流密度分别为 3057 万吨、4361 万吨、5566
5、万吨，客车分别为 18 对、23 对、31对。双线能力可以满足需要3。 贲红二连浩特段现状为单线，根据扩能方案分析，本区段初期维持单线，近期复线改造。 3.3 限制坡度 既有集二线限制坡度为 9。限制坡度的确定应在保证行车安全的前提下，尽量与自然地形相适应，以缩短线路长度，减少工程投资4。结合集二线的相邻线坡度、既有线现状、沿线地形、自然坡度和重空车流比例等因素，最终确定合理的限制坡度。 （1）工程投资方面比较 集宁至贲红既有双线区段限坡为上行 9、下行 6；贲红至二连浩特段上、下行限坡均为 9。根据本线重轻车方向、主要货物流向及运输组织方案，本次研究对 9、上行 6下行 9两个限坡方案进行了
6、比选。（2）投资分析 综合分析工程费、运营费、机车运用情况，计算换算工程运营费对照（换算工程运营费即将运营费按 25 年运营费累计折现值与工程费和机车车辆购置费三项相加） ，两个方案换算工程运营费对照情况为：上行6下行 9方案比 9方案多了 40860 万元，从投资方面来说 9方案优势较大。 （3）限制坡度的选择 4综合以上分析：限制坡度选择 9方案。 3.4 牵引种类 本线根据运量特点分为初、近、远三期。牵引种类选择应根据项目特点分别进行分析。最终选择牵引种类：初期内燃牵引，近期电化。 3.5 牵引质量 集二线全线 25 个车站，如全部车站到发线有效长度采用 1700m，既有线改造极为困难，
7、特别是集宁站和终点的二连浩特站基本不具备延长的条件，且在远期双线后，封闭大部分车站，造成较大工程浪费5。因此，集二线不宜开行万吨列车，建议本线牵引质量采用 5000t。 3.6 机车类型 （1）初期 初期为内燃牵引，货运机车采用 DF8B 型，在 9坡度上，双机牵引可以达到 5000t；客运机车可选择 DF 系列6。 （2）近期 目前我国干线货运电力机车主要有 SS3 系列和 SS4 系列、SS7 系列。其主要参数如表 1-2： 表 1-2 中国主型货运电力机车主要特性表7 目前，采用比较普遍的货运机车为 SS3、SS4、SS4B、SS7，主型货运电力机车在不同限制坡度下的牵引质量如表 1-3
8、： 5表 1-3 主型货运电力机车在不同限制坡度下的牵引质量表7单位：吨 在机车类型的选择上，要充分考虑机车牵引力与限制坡度相互匹配程度，也要考虑机车的价格因素。考虑到本线的主要后方通路机车多为SS4，而且 SS4 机车也是目前我国普遍采用的成熟型电力机车。因此，本线机车宜选择 SS4。 客运机车建议采用 SS9 机车。 3.7 到发线有效长度 本线牵引质量 5000t，到发线有效长度为 1050m，双机 1080m。 3.8 闭塞类型 （1）初期 集宁贲红双线自动闭塞，贲红二连单线半自动闭塞。 （2）近期 自动闭塞。 4.结束语 在集二铁路主要技术标准比选过程中，充分结合研究区域内的社会经济
9、特征、相临路网的主要技术标准以及地形特征等，经过经济、技术比选确定了集二铁路的主要技术标准，具有较强的可实施性。 经研究，集二线推荐的主要技术标准如下8： 1. 铁路等级：国铁级。 62. 正线数目：集宁贲红双线；贲红二连初期单线，近期双线。 3. 限制坡度：9。 4. 牵引种类：初期内燃，近期电化。 5. 机车类型：货运：初期 DF8B，近期 SS4；客运：初期 DF 系列，近期 SS9。 6. 牵引质量：5000t。 7. 到发线有效长度：1050m（双机 1080m） 。 8. 闭塞类型：集宁贲红自动；贲红二连初期半自动，近期自动。参考文献: 1 铁路工程技术标准所;铁路标准设计的发展历
10、程N;中国建设报;2006 年. 2 顾 炎. 铁路运输工程M. 北京: 中国铁道出版社,1997. 3 孙焰,季令,张国宝;双线区段通过能力及相关因素分析J;铁道学报;2001 年 02 期. 4 铁路第一勘察设计院.铁路线路设计规范.北京:中国铁道出版社,2006. 5 赵矿英;合理确定区段站到发线接发列车方案探讨J;铁道运输与经济;2011 年 08 期. 6 葛立美.国产铁路货车(上、下册修订版).北京:中国铁道出版社,1997. 77 铁道部运输局装备部.铁路货车新产品要览.北京:中国铁道出版社, 2002. 8 程永跃.兰渝铁路主要技术标准的综合优化研究D. 西南交通大学,2008. 作者简介：赵敬敬(1983.5)，女，助教，硕士学位。
