1、1高校产学研与城市建设结合研究摘要：高校产学研与城市建设相结合是促进城市发展和社会进步的关键，也是我国经济和科技体制改革正着力解决的一个重要问题。本文在梳理产学研相关理论的基础上，结合高校与企业产学研合作进行城市建设成功的真实案例，以期能对推广和深化高校产学研的理论研究与城市建设结合做出贡献。 关键词：产学研 城市建设 中图分类号：TU74 文献标识码： A 文章编号： 高校产学研与城市建设相结合是促进城市发展和社会进步的关键，也是我国经济和科技体制改革正着力解决的一个重要问题。要加快经济发展方式转变，必须进一步深化科技体制改革，大力推进高校产学研与城市建设协同创新，政府要引导和支持企业与大学
2、、科研机构建立多种形式的科研、技术创新联盟，加快建设以企业为主体的技术创新体系，使高校产学研与城市建设有机结合。 如由日本国际贸易和产业部组织的 VLSI 技术研究协会曾为日本半导体技术发展做出了重大贡献，直接将日本带入到半导体产业的国际竞争层次上。1又如 2010 年世博会期间，中国美术学院参与世博场馆设计的有城市生命馆（主题馆） 、浙江馆、杭州馆、宁波馆。尤其是“中国馆”的建筑色彩设计获取了巨大的艺术魅力。 2实证分析湖北美术学院与武汉地铁 2 号线艺术设计工程产学研合作为例。 武汉是中国中部崛起的带头城市，又处在九省通衢的交通咽喉地位。在武汉市兴建地铁的黄金时期，湖北美术学院与武汉地铁集
3、团联合，在地铁艺术设计方面进行了大胆尝试，为武汉的轨道交通空间营造了一个舒适、优美、并且独具文化与艺术特色的交通环境。 湖北美术学院作为华中地区唯一的美术类特色高校，近年来不断加强与企业和地方政府的合作，推动校企联合与城市建设之间的结合，服务于地方企业和政府，使得学院的学科水平和创新能力能较快地转化为生产力，加强了学院学科实践水平研究的深度和广度，也进一步提高了对基础与应用复合型、实践性人才的培养力度。促进了合作企业的发展，加强了与本区域城市建设之间的联系。 1、合作高校简介。湖北美术学院创办于 1920 年， 致力于培养崇德、笃学、敏行、致美，富有创新能力和创业精神的应用型、研究型的复合型高
4、级人才。全校共设有 12 个院系，各学科、专业发展全面、丰满。多方面、高层次的满足不同社会建设方面的人才需求，立足湖北城市艺术建设、服务华中地区、面向全国、与世界接轨是我们培养人才的战略。 2、合作项目介绍。武汉地铁集团 2 号线是我国首条穿越长江的地铁。全线设 21 座车站,承担 50%公交过江交通客运量，2 号线一期工程于 2006年 8 月 28 日正式开建，起于汉口常青花园，止于武昌鲁巷。 3、合作内容。由湖北美院文化发展有限公司与武汉地铁集团组建科3研设计团队，对武汉轨道交通 2 号线地面附属设施的 10 个主要站点进行艺术设计和地下站厅层 6 个特色站做艺术设计。 二、产学研与城市
5、建设合作存在的问题。 深度推进“产学研”合作不仅是地方经济和社会发展的迫切需要，更是实现教育与生产相结合、教育与社会经济和社会实践相结合的客观要求。2一般来说，产学研合作通常需要三个发展阶段：第一阶段是教育模式的构建。利用学校与企业育人的环境和资源，将专业学习与实践相结合，培养具有实践能力的高素质型人才；第二阶段是将所研发出的科研成果进行转化。获得经济利益，一方面企业将高校和科研机构的研究成果转化为经济效益，另一方面高校和科研机构获得更多的经费用于支持科研，高校和科研机构由可以为新的科研活动创造条件，提高科研水平。第三阶段是建立战略联盟。建立完整的人才链、技术链、政策链、资金链和服务链，这些通
6、过强强联合，组建高技术研发中心、孵化基地、高技术转移中心来实现。 此外，产学研与城市建设结合上还表现为主体联手不足，大多都是单一项目开展合作，只有既得利益和短期行为，力量分散；在产学研行政管理上各自为政，相关激励制度不完善、不明确；产学研合作涉及科技、经济、社会等许多方面，在政策、资源、管理、人才等各方面都需要政府参与来进行引导，高校较为被动，对城市建设所急需技术支持反馈缓慢。 就湖北美术学院与武汉地铁集团在建的轨道交通 2 号线艺术设计工4程的合作案例而言，在区域城市建设中这种合作方式是一种双赢的方式。但是这种产学研的关系还只存在于教育模式的构建和对创作设计成果的转化两个阶段上，在产学研项目
7、合作中还属于单一项目开展合作，还没有完全进入第三阶段建立产学研合作战略联盟，这也是目前产学研与城市建设合作的普通问题。 三、推进产学研与城市建设合作启示。 产学研合作是科学技术和高等教育发展到一定阶段的产物，是市场经济和知识经济时代高等教育与社会生产的一种结合。3武汉市在积极推进城市公共交通建设的同时，也将公共交通环境建设作为其中重要的一环，通过艺术介入的方式优化城市中的公共交通环境，达到人居环境和谐，更好的完善城市道路交通布局，充分体现设计后交通环境与交通利用率的提高，做到规划，设计，创意，生态并重。目前武汉地铁 2 号线已开通，相关站点地面附属设施艺术设计和特色站地下站厅层艺术设计已全部完
8、工，就该项目产学研与城市建设合作，本人在教学、研究以及实际工程中有以下总结。 1、企业要有一个清晰的创新发展思路。产学研合作是国家创新体系的重要内容，而企业主导型产学研合作创新体系则是我国企业在严峻的国际竞争和未来发展中应对挑战与危机的重要举措。4企业在进行产学研过程中需要首先充分认识企业自身优势和环境，利用这些优势寻求好的创新科研支持，好的技术科研应首选各高校及相关科研机构。在推进过程中要注重产学研的科学对接，纵深发展，寻求合作契机，比如考虑5推进以学校为中心所辐射的产业区域的产学研对接项目。 2、高校要具备为企业提供科研服务的水平和能力。高校应当具备在所产学研合作行业的优势，要有良好的科研
9、势头，以明显的技术优势获得产学研合作资源。要将自身的教学管理、科研管理、学生管理等各方面按照产学研的要求进行制定和调整，充分发挥高校人才培养、科学研究以及服务社会的三大职能，创新模式，从机制上规范和深化同企业间的产学研合作。在武汉地铁 2 号线艺术设计工程产学研合作中，我们利用学校教学授课的优势，直接将该产学研项目带入教学过程中，相关主干课程制定了与此项目相关的教学计划，在确保教学质量的同时，提高实践教学的比例，引导学生在参与过程中大胆构想，大胆创作。 3、打造产学研合作团队，根据学科优势寻求城市建设项目。高校应根据本校的科研实力，结合当地产业发展需求，做好自我宣传，营造出有利于产学研合作模式
10、创新的良好氛围。结合自身学科优势，主动调研、了解地方企业在该行业所需要的科研支持，与企业共同组建产学研合作团队，联手攻克企业技术难题，创新科研水平。高校应以产学研合作为契机，着力构建产学研合作的长效管理体系，推动产学研合作教育，培养具有特色的创新实践型人才和着力培养优质师资队伍，打造产学研合作团队。 4、政府要建立产学研合作的动力机制。确保产学研结合的技术创新体系长期有效运行的根本是构建有效的产学研合作动力机制。政府机构应支持引导各高校与企业积极开展产学研合作，促进学校转变思想观念和办学模式，引导和激励地方企业高度重视并推进自主创新，联合企业6开展关键性专业技术攻关，突破产业发展中的专业技术瓶
11、颈。在该产学研合作中，学校依托政府组建了专业设计机构，并将高校和企业原有的资源进行了有力整合，就城市未来绿色建设发展艺术化进行了深入研究，应该说这种合作对城市建设十分有益。 产学研合作是一项长期而复杂的系统工程，实现产学研与城市建设相结合的纵深发展，必须依靠包括政府、高校和企业等在内的多方面的支持系统，地方和高校的紧密合作使学校科研成果向实际生产力转化的渠道更加顺畅，形成专业技术工作直接面向或作用于经济社会的新机制。高校要积极主动寻求可合作的目标，转变思想观念和办学模式；企业要高度重视并推进自主创新；政府要积极引导，建立资源平台共同推进产学研合作，以促进高校和城市建设高质量、可持续发展。 参考文献： 1吕海军,甘志霞.产学研合作创新研究述评及研究展望.生产力研究.2010,(4):230. 2武贵龙.积极探索产学研合作机制J .中国高等教育,2008(20) :2830 3房玲,浅谈产学研合作对城市建设的贡献J.人民论坛,2011(26):178-179. 4闫杰,缪小明,张丰,闫斌.我国产学研合作创新研究前沿演进趋势知识图谱J.科技进步与对策,2012(22):151-154. 7
