1、1彼德斯重介质分选槽常见故障及其改进摘 要：介绍了彼德斯重介质分选槽的结构和工作原理及其在我国的应用情况，总结了重介质分选槽常见的各种故障，提出了解决各种故障的改进方法，降低了故障率，方便了检修，以及该项设备今后的发展方向与发展建议。 关键词：重介质分选槽 结构 常见故障 改进方法 发展方向 一、结构概述 彼德斯公司的重介分选槽，以其高效的分选效果在世界各地得到广泛的应用。其主要特点是：使用寿命长、分选效率和运行精度高、操作简便,易于维护、能满足不同的分选比重。它的结构是由槽体、驱动装置、刮板及刮板链、机头驱动链轮、机尾改向链轮、中间托链等组成。 二、工作原理 彼德斯设备公司的浅槽是基于浮沉原
2、理，煤上浮，杂质下沉。煤从溢流堰上排走；杂质则沉到刮板传送带里，并被运出浅槽。分选机内悬浮液通过槽体下部漏斗和带孔的布流板用泵送到浅槽中直到溢满为止，所以进入槽体内的悬浮液是均匀分散的，上升流的作用是保持悬浮液稳定、均匀，同时有分散入料的作用。从侧面给入的为水平流，通过布料箱的反击和限制，可使水平流全宽、均匀的进入槽体内。水平流的作用是保持槽体上部悬浮液密度稳定，同时形成由入料端向排料料端的水平介质流，对上浮精煤起运输的作用。当入料原煤给入分选槽后，在调节2挡板的作用下全部浸入悬浮液中，此时在浮力的作用下开始出现分层，精煤等低密度物浮在上层，矸石等高密度物沉到槽底部。在下沉的过程中，与矸石混杂
3、的低密度物由于上升流的作用而充分分散后继续上浮。在水平流的作用下，浮在悬浮液上部低密度物由排料溢流口排出成为精煤产品。在刮板的作用下，沉到槽底的高密度物由机头溜槽排出成为矸石产品，从而完成原煤的分选过程。 三、结构和主要技术参数 彼德斯重介质分选槽主要是由槽体、驱动装置、入料集管、排料和净化漏斗组成，彼德斯重介质分选槽种类多达二十种，现以 W22F54 为例它的主要技术参数如下： 四、使用中存在的问题 1.现从彼德斯公司进口的浅槽的驱动装置是：浅槽头部有一头轴，头轴两端各有一轴承，驱动端有一电机减速机架，电机和减速机就放在这个架体上，头轴直接装在减速机中，大小皮带轮装在电机和减速机上，减速机的
4、传动比一般是 25：1，大小皮带轮的传动比是 4：1，这样整个传动比是 100：1，由于头轴直接装在减速机上，所以这种驱动结构的缺点是在驱动链上只要有一部件损坏，就得把头轴从减速机中取出，这样才能把损坏的零件取下，给维修造成了极大的不便。 2.彼德斯浅槽在头轴上的轴承，由于在侧向方向上没有定位锁紧，这样时间一长，由于链条的拉紧，轴承就要移动，这样轴就移动，轴一移动，第一，会造成轴与缺口壁干涉，轴要磨坏。 第二，会造成链条松动，链条要脱链、跳链。 33.彼德斯浅槽耐磨导轨是一个用耐磨钢铸成的整体结构零件，现在导轨的使用寿命是六个月，经常更换导轨很不方便，浅槽运行可靠周期也大大降低。 4.彼德斯浅
5、槽刮板强度有点薄弱，在运行中，经常折弯，迫使两条滚子链间距缩短，造成脱链跑细斜等故障。 五、改进方法 1.驱动方式不用把头轴和减速器直接装配，而是中间用联轴器联结，减速器不选用空心轴的，而是选用实心轴的，头轴和减速器实心轴中间用一联轴器联结，头轴的驱动部分和减速机就完全分开，这种结构在头轴驱动部分出现问题时，不用大拆，只拆头轴相关的损坏部位即可，给维修带来极大的便利性。为了防止轴承的侧向移动，在轴承的底座的左侧装一定位块，在这定位块上装一螺钉，顶住轴承底座即可。 2.为了不经常更换导轨，把每一件导轨做成两部分，一部分为基体，另一部分是耐磨部分，维修时，只把磨损的部分换了即可，这样就不用把导轨大
6、拆大换，只把磨损的部分换了即可。 3.加强刮板的强度和刚度，在刮板的背面加一扁钢，然后再焊接一角钢，这样做刮板的刚度就大大增强。 六、应用效果 实践证明，彼德斯浅槽改进方案是可行的，改进后的浅槽运行可靠，故障率低，检修方便。可靠运行周期大大增加，同时工艺性能及分选效果都有了一个明显的改善。 参考文献 41 谢广元. 选矿学M. 徐州: 中国矿业大学出版社,2001. 2 谢广元. 选煤厂产品脱水M. 徐州: 中国矿业大学出版社,2004. 3 施文华,李振祥. 选煤手册K. 北京: 煤碳工业出版社, 1993. 作者简介：史瑞青（1968-）山西大同人，1991 年毕业南京理工大学机械系，现任泰戈特（廊坊）矿业设备有限公司工程部主任工程师，主要从事选煤设备（振动筛、浅槽、磁选机）设计工作。
