1、1110kV 变电站建设中变压器安装施工管理摘要：本文作者结合自己多年的实际工作经验，对 110kV 变电站变压器安装施工相关问题进行分析探讨，同时提出了自己的看法和意见，仅供参考。 关键词：110kV；变电站；变压器；安装 中图分类号：TU71 文献标识码：A 文章编号： 变压器（Transformer）是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈、次级线圈和铁心（磁芯） 。主要功能有：电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离、稳压（磁饱和变压器）等。按用途可以分为：配电变压器、电力变压器、全密封变压器、组合式变压器、干式变压器、油浸式变压器、单相变压器、电炉变压器、整流变压器等。
2、在电力工程施工中，110kV 变电站建设中，110kV 变压器的安装是一个极为重要的环节原文：10kV 变电站的变压器安装是极为重要的环节。110kV 变压器电压高、易损坏且原文：和组装复杂，是 110kV 变电站电力设备安装的难点。 1 主变安装前的检查 1.1 变压器器身检查 变压器到达施工现场之前，都是从生产厂地出发经过吊装和长途运输，但现场缺乏安装条件，而目前出厂的 110kV 变压器一般是免吊芯变2压器。一般地，如果运输途中没有受到严重冲撞，现场可通过人孔做一下器身检查，若人孔做器身检查时没有发现问题，可不用对变压器再做吊罩检查。对器身检查时，应采取防止芯部绝缘受潮和受污染的技术措施
3、，避免变压器器身受潮或者变压器油被污染情况的发生。应该选择在晴朗干燥相对湿度小于 75的天气来检查，进入变压器时，要穿清洁衣物，同时应避免把工具遗留在变压器油箱内。而由于做器身检查会给工作人员增加大量的工作，因此必须做好变压器运输途中的监测，可以在运输过程中安装维冲击记录仪。变压器的维冲击记录仪必须准确可靠地记录运输全程，记清楚主变出厂到主变就位的时间，分析记录仪的记录并检查记录的运输方向、横向以及垂直方向有没有超过 3g。通过三维冲击记录仪记录的分析，从而判断变压器内部是否受到损伤，是否需要做器身检查。变压器的三维冲击记录仪一定要在变压器卸车、就位后才能拆除，但在实际施工中，施工人员往往会在
4、主变没有就位前就把置维冲击记录仪拆除，导致厂家三维冲击记录仪记录不完整，严重影响对变压器内部情况的判断，给下一步施工带来极大的不便。 1.2 变压器油检查 在变压器充油之前原文：无应对本体油和补充油取样做简化分析和色谱分析，并记录其结果。只有本体油、补充油均合格，并且是同一牌号、同一批次的油品，才能在主变附件安装完成后，把补充油输进变压器。这样可以防止因油品的不合格，而导致变压器内部器身受潮和整体变压器油的不合格的问题出现。对于补充油和本体油不是同一牌号或者不同厂家相同牌号的变压器油，应该对其做混油试验。 32 变压器的安装 2.1 变压器主体原文：无二次搬运及吊装原文：无 变压器二次搬运应由
5、起重工进行施工、电工从旁协助。变压器二次搬运可以采用汽车吊吊装或者吊链吊装，但相对距离比较长的最好是采用汽车运输，运输过程中一定要用钢丝绳将其固定牢固，应限制行车速度，力求行车平稳。如果距离较短并且道路良好时，可采用滚杠运输。变压器吊装时，所使用的索具必须经过严格检查，钢丝绳一定要挂在油箱的吊钩上，禁止把钢丝绳吊在变压器的线圈吊环上。搬运变压器时，应尽量避免变压器上高压瓷瓶受到损伤，因此吊装时，最好就是用木箱或纸箱将高低压瓷瓶罩住，丝绳与变压器的夹角一定要保证在 30 度以上。在搬运变压器过程中，应尽可能防止出现冲击或严重震动的情况。采用机械牵引时，套住变压器牵引孔，用两个 10 吨链条葫芦在
6、变压器轨道上平衡拖拉变压器。与此同时，在变压器后方必须采用另一个 10 吨链条葫芦牵住变压器，避免溜滑失控。牵引的着力点要低于变压器的重心，防止出现倾斜的情况，其运输斜角不能超过 15 度，否则极有可能出现内部结构变形。 2.2 变压器主体原文：无稳装 变压器就位可用汽车吊直接放进变压器室内，也可用道木搭设临时轨道，用三步搭、吊链吊到临时轨道上，再用吊链拉入室内的合适位置。基本到位后，用 4 只液压千斤顶支撑变压器，千斤顶放置在本体的千斤顶支架部位。拆去拖运器和轨道，慢慢将变压器落到基础上，注意下降速度不能太快，4 只千斤顶应协调一致。就位后再用千斤顶进行找正，各4点受力应均匀，并及时垫好垫块
7、。变压器转移至基础后，变压器中心线和安装位置中心线偏差不能大于 5mm，本体就位后，必须重新紧固螺栓，把底座与基础焊接牢固。变压器就位时，应认真检查确认变压器基础达到允许安装的强度；基础水平和中心线要满足厂家及设计图纸的规定，在与设计图纸核对相序时，要特别注意设计图纸所标注的基础中心线与本体中心线是否出现偏差。其方位和距墙尺寸要和图纸相一致，允许误差在25mm 的范同之内。若图纸没有标注，则纵向按照轨道来定位，横向距离不得小于 800mm，距离门的位置不得小于 1000mm，还要使屋内吊环的垂线位于变压器中心，方便吊芯。 在变压器安装之前，应作吊芯检查。检查吊芯应该在气温不低于 0及芯子温度不
8、能比周同空气温度低、空气相对湿度应在小于 75的环境下进行。线周的绝缘层应完好，表面没有出现变色、击穿等缺陷，高低压线圈没有出现移动变位的情况。用合格的变压器油把油箱底部清洁得没有油垢杂物，油箱内壁无锈蚀。完成吊芯检查后，应全面检查油系统密封，避免出现漏油渗油的现象。 2.3 附件安装 2.3.1 升高座吊装 吊装时要注意其上下方向，高压侧升高座吊装时，调整倾斜角度使其有利于升高座的就位和密封罔固定。 2.3.2 套管吊装 套管吊装前应清理干净瓷体表面的尘土，电气试验合格后，再次检查均压罩内部是否存在积水。 52.3.3 储油柜、散热器安装 变压器储油柜、散热器附件组装应在变压器充氮状态被破坏
9、充油状态下进行，可避免变压器内部干燥环境被破坏。对于储油柜，拧紧放气塞，用 19.6kPA 压力试压，持续 30 分钟无渗漏。安装油位表，检查表针相应转动及最高最低油位报警是否正确。储油柜的吊装采用 20T 汽车吊，瓦斯继电器经检验后与储油柜起组装。对于散热器，用氮气对散热片进行密封试验，试验压力为 0.03MPa，维持 30 分钟无泄漏。散热器组装前，先连接主油路管道完成，主油路管道经检查后才能组装，散热器组装采用 10T 汽吊组装。散热器吊装应有专人指挥，不能出现碰撞。散热器及储油柜组装后，可将油路管路连接起来。 2.3.4 补充油 在补充油之前拆除有载调压开关和本体的联管或者关闭连接阀门
10、，以确保胶囊与大气相通。补充油完成后静止 24 小时，取油样进行简化分析、电气强度以及介质损耗等试验，如果试验显示不合格，则需要进行热油循环处理，直到变压器油合格为止。 3 变压器电气试验原文：调试 变压器油经化验合格且待油静止至少 24 小时后，再进行变压器的电气试验。电气试验原文：调试的主要内容及要求如下： (1)绕组连同套管的直流电阻测量值与同温下产品出厂实测值相比，其变化不得大于 2； (2)绕组连同套管的绝缘电阻、吸收比、极化指数测量：绝缘电阻要高于出厂试验值的 70，吸收比和出厂值相比较差不多相同； 6(3)铁心绝缘电阻测量：采用 2500V 兆欧表测量，持续 1 分钟的时间后，应
11、没有出现闪络或击穿的现象； (4)电压比测试：与厂家铭牌数据相比应差别不大，能符合变压比规律； (5)变压器接线组别测试必须与铭牌上的符号相同； (6)交流耐压试验：按照出厂试验电压 80对中性点进行耐压试验； (7)变压器本体、套管、有载调压机构的油试验。 4 结束语 110kV 变压器的安装质量能对整个变电站的施工质量产生直接的影响，与变电站日后的使用、运行有着直接的关系。原文：变电站变压器的安装变电站日后的使用运行有着直接的关系，能对整个的施工质量产生直接的影响。因此 110kV 变压器的安装，必须按照相关规程、规范来进行，抓好关键环节，控制好每个工序的安装技术要点，确保变压器能安全稳定的运行。 参考文献： 1 周世雄.110kv 变压器的安装及运行中的注意事项J.工业工程.2011(08) 2 文雪.有关电力变压器的高压试验探究J.中国电力企业管理.2012(17) 3 郭彬.浅析变压器的安装及调试J.机电信息.2011(12)
