1、1BJ200 桥梁无缝伸缩缝在南通地区桥梁养护中的应用摘要： BJ200 无缝伸缩缝是一种新型桥用材料，因表面无缝，能解决原仿毛勒的易坏、易老化、不平整等问题，通过在南通地区的应用，效果良好，具有推广价值。 主题词：桥梁无缝伸缩缝应用 中图分类号： K928 文献标识码： A 文章编号： 桥梁伸缩缝是桥梁桥面系的主要组成构件之一，主要用于适应桥梁上部结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩发生徐变等因素的影响下变形的需要，从而保障桥梁的使用寿命，并保证车辆通过桥面时平稳。南通地区目前大量使用的型钢型（仿）毛勒缝，一旦损坏需中断交通经一段时间养护后方可开放交通，因此在交通量较大干线公路带来维修不便。
2、BJ200 桥梁无缝伸缩缝作为国外先进的桥梁伸缩缝技术，具有施工简单、行车平稳、防水性好、后期保养维修方便的特点，近年来在南通地区桥梁养护中得到广泛应用，取得了明显的效果。 1 BJ200 桥梁无缝伸缩缝的概述 BJ200 伸缩缝是英国 PRISMO 公司研制的拥有专利的一种高分子聚合体材料，又称弹性填充式伸缩缝。它具有粘结性强，弹性大，韧性好的特点，它免除了传统伸缩缝复杂的锚固结构，与路面衔接平整，可完美地解决因国内接缝料缺陷而出现的各种问题。其水平方向的伸缩量达25mm，垂直方向的伸缩量达3mm。 2该装置伸缩体暗埋，表面无缝，行车平稳，乘车舒适，采用不同的材料组成，能适应竖向、水平及转动
3、移位的需要，防水、防尘、耐磨、耐气温变化，适应范围广、施工方便、维修容易，一旦铺装完成即可通车，使维修费用和因接缝维修造成的交通损失降低到最低限度，做到安全、经济、方便、美观四大特点，在公路中小型桥梁养护维修中具有广泛运用的前景。 2 无缝伸缩缝与毛勒缝分析对比 3BJ200 桥梁无缝伸缩缝的结构 BJ200 桥梁无缝伸缩缝的结构如图 1 所示，主要材料是弹性体材料和石料，技术指标见表 1。弹性体材料是由多种高分子聚合物组成的热塑弹性体具有很强的粘结性和较高的阻尼性、回弹性与水泥混凝土粘结良好。在车轮快速冲击力作用下具有高弹性在缓慢作用力时(混凝土的徐变、伸缩)显示可塑性。 图 1 桥梁无缝伸
4、缩缝结构图 表 1 无缝伸缩缝主要材料的技术指标（BJ200 Green 型） 34BJ200 桥梁无缝伸缩缝的施工步骤 下面以南通 336 省道海门大新桥为例，简要介绍更换 BJ200 桥梁无缝伸缩缝的施工步骤。 （一）施工前期准备 1、找出和确定伸缩缝的准确位置（如图 2 所示） 。 2、以伸缩缝为中心，用粉笔画出桥梁伸缩缝槽的宽度。 （标准宽为50cm，即伸缩缝左右各 25cm） 。 3、用切割机沿粉笔线进行切割，切割深度控制在 10cm。 图 2 桥面截面图 （二）破碎 1、用风镐或破碎镐将两条线内的材料清除，注意不要损坏桥基面。槽底水泥酥脆的必须打掉 2、清理伸缩缝内的脏物，避免桥板
5、无法移动。 （三）找平 1、用泡沫板将桥梁伸缩缝进行密封，防止添加水泥混凝土时，漏到伸缩缝中，堵塞伸缩缝。 2、用快干水泥将槽底磨平。 （四）干燥、除灰尘 1、用刷子对槽两侧及槽底进行清理 2、用热气喷枪将槽底进行干燥和除去灰尘。 （如图 3） 4图 3 清理后的槽 （五）填充桥梁伸缩缝 桥缝要用耐高温海绵垫衬条填实。将海绵条塞入桥缝中，一定要塞紧，不能留空隙。这样就可以有效地防止接缝料泄漏、水汽侵入、钢板被腐蚀。 （六）刷底料 将加热到正确施工温度的伸缩缝材料适量倒入槽内，用刮板将槽底刮平，槽的两侧面也刷上一层。注意要将整个槽底密封，要看不到先前的槽底（如图 4 所示） 。 图 4 槽底刷一
6、层 BJ200 材料 （七）放钢板、钉钢钉 1、将正确规格的钢板铺在桥缝上。 2、用钉子将钢板或铝板固定以防止移动。 （如图 5 所示） 图 5 放钢板、钉钢钉 （八）密封钢板 1、在钢板上倾倒桥梁无缝伸缩缝材料，刮平，把钢板完全密封。 （九）填充材料 51、石子温度应控制在 190-200，伸缩缝材料的温度应控制在 193 -200，两者的温度都不能超过 204 。 2、将加热好的石子、伸缩缝材料快速搅拌好（混合料温不得低于160 。 3、分层摊铺，第一层约摊铺 7-8cm 厚，再把 BJ200 灌入槽内，使摊铺的拌合料无空隙；第二层摊铺要超过路面 1-1.5cm。 （十）面层处理 1、表层
7、混合料摊铺好后，冷却 5-10 分钟后（根据天气选择） ，用平板夯压平。 2、烘干、去水分及灰尘。 3、用纸胶带粘贴在伸缩缝槽的两侧 4、在填充料的表层上刷一层 BJ200 料，要求无气泡、无凹槽出现，使伸缩缝表面光滑、平整、美观。 （十一）撒沙、通车 1、在处理好的上面撒一层细沙。 2、一定要等伸缩缝材料冷却才可以让车辆通行，天冷时冷却时间一般为一小时左右，天热时为四到五小时。 5 结论 使用 BJ200 型桥梁无缝伸缩缝更换老旧毛勒缝在南通地区 335 省道、336 省道多座桥梁使用 3 年多来观察表明，其性能稳定，与原毛勒缝相比需价格稍贵，但因施工对交通干扰少，施工简便，能即使开放交通，因此得到大量基层养护单位的青睐。 6
