1、1CNG 充气柱排空回收【摘要】CNG 母站为汽车储气罐充气结束后，充气软管内残余天然气需要排空，通过对加气柱排空残余气体改造进行回收再利用，避免资源浪费解除安全隐患节约生产成本。 【关键词】排空回收；加气柱；CNG；汽车储气罐 1 概述 天然气是国家支持发展的新型能源，其重要成分是甲烷（含量在 95%以上） ，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷，此外一般还含有硫化氢、二氧化碳、氮和水气以及微量的惰性气体，如氦和氩等。天然气已广泛使用在居民家庭用气，锅炉采暖，交通燃料等方面。其应用方式也多种多样：常压天然气、高压天然气、CNG（压缩天然气） 、LNG（液化天然气）等。 CNG 是一种最理想的车用替代能
2、源，它具有成本低，效益高，无污染，使用安全便捷等特点，正日益显示出强大的发展潜力。自上世纪 80 年代我国引进了部分 CNG 加气站设备，在四川建立了我国第一座 CNG 加气站开始，全国各地的 CNG 加气站犹如雨后春笋般纷纷拔地而起。 沈阳作为东北第一大城市，CNG 使用量也正逐年提高。目前沈阳机动车保有量为 110 万辆，其中 1.7 万辆的出租车，5000 多辆的公交车和越来越多的私家车改用 CNG 作为原料，CNG 日使用量约 30 万 m3，沈阳燃气集团为满足日益增长的 CNG 市场需求，近三年 CNG 母站项目建设一览表：2表 1 年份 CNG 母站 （座） CNG 压缩机 （台）
3、 加气柱 （台） 最大日供气量 （万 m3） 2011 1 2 2 13.9 2012 1 4 4 19.6 2013 1 4 4 20.7 2 汽车储气罐充气过程 （1）从加气柱枪盒上却下快速接头，将加气枪嘴插入汽车储气罐上的加气接口，可靠连接； （2）关闭加气柱上的放空球阀，打开汽车储气罐上的球阀，此时可从加气柱上的放空压力表读出汽车储气罐的残余压力； （3）打开加气柱上的加气球阀。然后按“加气”键开始加气，当达到设定值时自动结束加气，如果汽车不需要加足气，也可以按“停止”键手动停止加气； （4）关闭汽车储气罐上的球阀； （5）关闭加气柱的加气球阀，打开放空球阀排除汽车储气罐上的球阀至加气
4、柱的加气球阀之间的管道中的高压气体； （6）从汽车储气罐取下快速接头放回加气柱枪盒内，结束加气。 3 CNG 加气柱排空回收技术 33.1 基本思路 每次给汽车储气罐加气结束都需要将长约 3 米的加气软管内残余气体排空后才能去下软管连接，为了减少排空过程中造成的资源浪费，避免排空气体形成安全隐患，研究出一套行之有效的方法和装置，对排空天然气减压、回收，进而再次利用，以实现加气过程中“零排放” 、 “零污染” 。 3.2 具体过程 实现的具体方式是在加气柱排空口加一个控制阀门，并增加一路余气减压回收装置，将原来直接排入大气的天然气通过该装置回收入燃气气柜。 以单台 CNG 加气柱型号 JQFA9
5、0B 为例，在排空口焊接上 DN15 球阀后通过管线将残余 CNG 排到集气缓冲罐中，再通过天然气回收降压装置存入燃气气柜，实现再利用。 图 1 改造后对 CNG 槽车加气操作过程完全一样并无增加操作难度和工作量，且具有防止排空气体聚集形成爆炸源，提高了操作的安全性，降低了对大气的污染。 此外针对 CNG 压缩机填料密封漏气和安全阀排空天然气进行改造，改造方式与 CNG 加气柱放散回收结构类似，将原本直接排向大气的气体出口改造成带有天然气气体减压回收装置，几乎实现了整个 CNG 生产和出厂过程中的“零损耗” ，大大削弱了 CNG 生产过程中的资源浪费，提高了经济效益。 3.3 排空回收改造后的
6、经济性 4沈阳燃气集团每天 CNG 槽车约 60 辆，单台加气机每次排空天然气约0.5m3，天然气排空回收改造后每年回收天然气超 10000m3；另外 CNG 加气柱本体或前端管道进行维修需要排空时也可以利用改造后的装置进行回收，此项每年回收天然气约 500m3；还有对 CNG 压缩机填料密封漏气和安全阀排空天然气回收改造每年回收天然气约 5000m3。此两处装置每年回收气体总量约 15500m3，为公司每年节约资金 8 万余元。 4 结语 中国汽车需求量和保有量的快速增长加重了石油资源短缺和环境污染的严峻形势，近年来中国大中城市雾霾天气次数逐年攀升，燃油汽车尾气排放是其重要形成原因之一，发展
7、 CNG 汽车将成为解决能源问题和环境问题的重要途径。合理高效使用天然气，对改善大气污染，降低用车燃料成本，尤其在气源紧张的东部地区显得至关重要。CNG 汽车用户群是中国最具发展潜力的天然气市场，在未来的中国以 CNG 为主打的天然气汽车，无论是在技术、市场，还是产业上，都会有一个前所未有的发展前景。 参考文献： 1郇庆金，王守震.浅析车用 CNG 的发展前景J.现代经济信息，2010（02）：212213 2刘道信.中国天然气市场研究J.中国市场，2009（01） 3周怡沛，周志斌.中国车用 CNG 市场发展现状、趋势与策略.国际石油经济，2009（10）：295302 4李树旺，罗东晓.CNG 加气枪排空天然气的回收技术.中国燃气，52012（05）：79
