1、1乡村公路路基改造问题研究摘要：如今乡村公路的现状已无法满足当代经济社会的发展，许多乡村公路需进行加宽处理。本文对乡村公路路基改造技术进行了探讨。 关键词：乡村公路；路基改造 中图分类号： U213.1 文献标识码： A 文章编号： 随着我国农村经济的不断发展，乡村公路工程的建设进入了一个新时期。乡村公路的发展对我国经济的发展，人民生活水平的提高起到了极大地促进作用。然而，由于在过去的一段时期内，我国修建的乡村公路已经不能满足当今生活生产的需求，大批乡村公路存在着需要改进的问题。乡村公路路基改造过程中，施工管理人员需要不断地提高自己的专业技能和管理方法，全面把握好改建重点，将改建公路的路基工程
2、质量严格控制，进而才能从根本上建设出优质的公路。 1 施工准备 在对旧路进行改造之前，要对旧路的路况进行详细的调查了解，了解其使用的年限，在运行的过程中出现过的问题，当地的地质条件等等都要进行详细的考察。然后根据这些内容有针对性的进行维护和设计，对于出现病害的地方要不同状况不同的处理方式，合理的制定施工方案。2 基底处理 在旧路的基层部位一般都设有排水沟，排水沟的设置是为了加快给2水的流动，不让水渗透到路基当中，防止对路基产生一定的危害。那么经过长年的使用，排水沟的畅通能力已经变得比较弱，所以要对其进行彻底的清理，保证排水的畅通。对于在地下水比较丰富的区域，施工所用的材料要有很好的透水性，防止
3、积水现象产生。在对基层进行施工的时候，在压实度上有新的要求，由于是对旧路的加宽施工，而旧路的压实度已经非常的结实，所以为了尽量的减少新旧路基产生沉降现象，那么新路基的压实度就要比正常的规定范围高出百分之一到百分之二，加深基层的承载能力。 3 路基施工 3.1 台阶 一般情况下旧的路基边坡破率都是在一比一点五，那么在进行新的路基施工中，就需要将原路基的边坡进行台阶处理，这样的话，新的路基和旧的路基交接处就会相互交错，可以有效的避免沉降现象。但是在进行台阶施工的过程中，应该注意对台阶宽度的掌握，因为在施工中会有机械设备的使用，所以台阶的宽度要尽量的能够保证设备的运行，一般情况下宽度要在两米以上，如
4、果是受到特殊条件的限制，可以适当的将条件进行更改，但是最少也不能少于一米，否则的话将不利于设备的施工。在原来路基的边坡处，由于是填筑了大量的土质，或者是由于施工时没有按照施工规范进行，所以会导致在压实度上没有达到规范的标准要求，那么在施工的时候就要特别的注意压实度的施工操作。 3.2 填筑材料 路基填料对路基的沉降有着至关重要的作用。原公路经过多年的通3车，以及自身的自然沉降，原路面的路基部分压实程度较好，然而新的路基加宽部分的压实效果却不能保证，虽然经过施工时的大吨位压实机具的碾压处理，仍然存在着一些不稳定因素。因此，在路基填料选择方面必须引起重视。在新加宽路基部分所使用填料问题上，综合施工
5、的实际情况、建设费用，尽量采用和原公路所使用相同的填料，或者采用透水性能好的材料进行路基填筑，以保证路基质量。在路基进行填筑时，还应将填筑速度控制在合理范围之内，防止以后剪切变形。 3.3 路基碾压 路基的压实工作是公路建筑过程中的重要部分，在这个过程中要注重压实机的选择和操作的合理性，否则易将影响到路基的压实效果。根据实践经验总结得出，影响路基压实效果的因素方方面面，其中主要包括路基的含水量、压实机器以及压实方法等等，压实过程中要严格控制压实厚度和含水量。在压实机器具上的配置上要注意压实的效果，在同样的含水量的情况下，达到的压实效果越明显，则说明密度越高。一般情况下，对于场地的不同和填表筑材
6、料的不同，要选用不同的压实机具。因此，对于土方路基的压实效果则有些不同，在进行压实之前，首先启用平地机和推土机整理出一个相对比较平整的地面。一般而言，碾压只需要进行一次即可。然后，在填筑路基时要注意路基压实度的检测。每层压完之后，都要进行相应的质量检测，比如：每层的平整度和压实度以及路基宽度，在保证各项指标的完全符合之后，才可以进行下一层的填筑工作。 4 补强措施及其他 44.1 铺设土工积物 在新路基的施工中，最大的难度就是施工后新路基发生偏移，在沉降上发生偏差，从而对旧路基产生破坏作用，使公路的质量受到影响。那么在施工的过程中，使用土工织物，可以有效的避免这种现象的出现，因为土工织物具有很
7、好的拉伸力，并且强度比较高，在施工中，可以使其他材料和土质有力的结合，增加了摩擦力，避免新路基发生偏移。对旧路基起到了保护作用，防止了沉降现象的产生。土工格栅设置可根据路填土高度进行设置，当路基填筑小于 1.5m 时，可在底部进行设置 3 层；填土高度在 1.5m8m（10m）时，在路基底部和顶部各设置 3 层；填土高度大于 8m（10m）时，在路基底部和顶部各设置 3 层，中部平台设置 3 层，其中底部铺设在基底平整碾压后铺设 1 层，每 2 层填土铺设 1 层，上部铺设位置为上路床顶部和底部、下路床底部各 1 层。土工格栅铺设宽度根据加宽宽度进行，但新旧路基铺设宽度不应少于 1.5m。条件
8、许可情况下可采用长 60cm12 钢筋进行锚固，并进行注浆，钢筋穿越新旧路基土层，对抗剪起积极作用。土工格栅可优先考虑使用钢塑双向土工格栅，但其伸长率应小于 4%抗拉强度应大于 45kN/m，锚固间距及搭接宽度与普通施工同。 4.2 冲击夯实 路基由于自重和和压实效果原因形成沉降现象。在此需要注意的是，可以通过冲击碾压，提高路基密度，使其形成一个整体。这样不仅可以减少沉降，而且还能防止出现裂缝。在路基碾压时，即使使用大吨位的碾压机具进行作业，如果想要达到 96%的压实度非常的困难，使用冲击碾5压（梅花夯）进行作业其压实度可达到 98%。因此可以看出，冲击碾压的方法对路基进行补强方面有着很好的效
9、果。在施工之前首先进行制作试验段，全面了解冲击碾压机具作业时的各项数据，如：速度，冲击碾压后的沉降数值，冲击碾压所影响到的范围等等。将所得到数据进行分析、总结、记录。通过现场试验可以证明，采用冲击碾压机具对路基进行补强这种施工方法，大大的缩减了路基因为自重而产生沉降的时间，对保证路基的强度和稳定性都起到了很好地促进作用。补强措施在公路路基施工时必不可少，对加强整个路基的稳定性和提高其受荷载能力方面有着不可替代的作用。 4.3 跨年度施工 为降低加宽路基的沉降量,尽可能做到路基跨年度施工,使路基经历雨季；在路基完成后尽量开放交通,在路上采取一些措施,使车辆尽可能的在加宽处行驶,加大行车荷载作用,
10、把沉降量降到最小程度。 5 沉降观测 为了预测路基的不均匀沉降，及时发现问题，对路基施工实行动态观测，观测设施的沉降板（40 cm40 cm10 cm）选择在有代表性的位置进行。对沉降和裂缝观测在填筑完成后第一个月每层每 3 天进行一次；第二个月每 15 天观测一次。其后视实际中沉降量大小增减检测频率，并要求现场施工人员每天查看填筑后有没有发现明显的纵向裂缝产生，及时采取应对的措施，为后续的施工作指导。 5 结束语 总之，对于乡村公路路基改造的施工技术，要做好控制工作。从以6往的成功案例中，分析总结经验，并且在乡村公路路基改造的施工过程中要不断地进行各个过程的检测，以确保工程的质量问题。做到及时发现问题，分析问题、解决问题，保证施工过程中各项工作得以顺利进行。只有这样，才可以提高整个公路的水平，确保公路建设的有效性。 参考文献： 1马永新.浅谈农村公路建设资金的筹集与管理J.经济论坛.2007(12) 2邢书芳.农村公路建设存在问题和应采取的措施J.交通世界(建养.机械).2009(11) 3人民交通出版社，北京：公路路基设计规范(JTG D30-2004). 4公路工程质量检验评定标准（JTJ F80/1-2004）
