1、1交通建筑大空间照明设计摘要交通建筑大空间照明有着与其它普通民用建筑照明不同的特点与功能需求，基于对交通建筑特点的分析理解及照明设计的工作实践，本文从设计原则、照明标准、照明方式、灯具及光源的选择等几个方面着重分析与比较，并提出适合交通建筑大空间照明的设计方案。 关键词大空间照明 照明标准 照明方式 灯具 光源 应急照明 中图分类号：J914 文献标识码：A 文章编号： 航站楼、高铁站、客运港、地铁站，这些交通建筑时刻都环绕在人们的身边，并成为时间和空间上的重要节点。时代的变化，对交通建筑不断提出新的要求，它们已成为展示城市形象的重要窗口之一。 大空间建筑是指单层面积大、跨度大、层间高，没有或
2、缺少实体分隔所形成的建筑。交通行业的发展趋势造就着更高、更大、更便捷、更复杂的建筑，大空间在大型交通建筑中扮演着越来越重要的角色，它的设计及实施难度有时会很大。大空间照明作为其中一个重要的组成部分，比普通民用建筑照明有着更高的要求，其设计与实施的优劣将直接影响整个建筑的效果。合理有效的大空间照明将为建筑造型起到锦上添花的独特作用，它将充分展示出建筑的无穷魅力，所以如何选择照明方式与灯具光源，将功能性照明、建筑效果、旅客舒适度以及高效节能相结合2起来的大空间照明，是设计的难点与重点所在。 1 设计原则 交通建筑大空间照明设计的基本原则主要有以下几点： 按照功能需求。交通建筑照明设计应根据建筑不同
3、区域，不同的功能需求和特性来进行相应的设计，为不同区域的旅客和工作人员提供良好舒适的视觉环境。选择合适的照明灯具，合理的照明方式，准确控制好照度、均匀度、眩光、显色性等各项照明指标。 体现建筑特色。照明需要与建筑特色、室内设计完美地结合起来，并充分应用各种照明手段来表现建筑内部空间和外部形象，突出建筑环境特点。无论是光还是灯具，都必须与建筑环境相协调，形成一个整体。灯光应努力体现建筑的特点，与建筑的硬质元素一起营造恰当的环境氛围。对于建筑设计中体现文化性的元素，可以通过照明加以强调，使之得到更好的表现。 结合自然采光。交通建筑往往采用大量自然采光材料，这对白天室内照明是十分有利的因素，应予以充
4、分利用。结合自然采光的变化对人工照明进行相应的场景变换，在节能的同时，更营造出最恰当的照明环境。 导向标识清晰。机场、车站内流线复杂，公众置身其中要准确快速地辨别方向、识别位置往往是一件比较困难的事，人们需依赖清晰高效的导向标识来迅速找到方向，这就需要合理的照明设计。利用光的亮度、色温变化来标识空间，引导人流，形成合理的光诱导。 3照明控制系统。引入先进、有效的智能照明控制系统，可以根据使用照明的不同要求，实现多个场景、不用时段的程序设定，实现个性化的光环境空间，同时还起到了延长灯具寿命和节能的作用。 方便检修维护。高大空间上部安装的灯具应考虑必要的维护手段和措施，必须在设计阶段充分考虑灯具检
5、修维护的方便性，如设置维修马道或采用升降式灯具。应避免将灯具安装在维护人员难以到达的位置，并尽可能选用可靠性高、寿命长的光源和灯具。 2 照明标准 建筑照明设计标准 （GB50034-2004）和交通建筑电气设计规范（JGJ243-2011）两本规范中均对交通建筑的照明标准作出了明确规定。对大空间中各个区域的照度标准值、统一眩光值，以及显色指数均提出了详细的指标。 保证照度水平是为了使大空间建筑内有足够的光线与照度，以便有效、安全、舒适地满足工作人员及旅客基本活动的照明要求。但照度水平并非是衡量整个大空间照明设计成功与否的唯一指标，而其它的照明参数，如眩光的控制、照明均匀度，以及显色性的优劣等
6、综合因素，最后通过人眼的视觉感观，是否能真正满足人们生理和心理上的舒适度，才是照明设计成功的关键。 3 照明方式 目前交通建筑大空间照明的模式主要有直接照明、间接照明、两者4相结合等三种。 直接照明安装的灯具数量少、效率较高、能耗较低，但眩光较难控制，易引起不舒适感或视觉感降低。间接照明是利用建筑结构来反射照明，灯具数量多、效率较低、能耗较高，但不会产生眩光，具有良好的美观性及舒适性，安装维修也相对方便。 现在较为流行的照明方式是直接照明和间接照明相结合，采用较大功率的照明设备直接投向具有一定反射比的浅色顶棚，辅以部分壁装灯具或立柱灯具加强下部照明，形成以反射光为主的漫反射立体光环境，可以有效
7、地提高照明均匀度和减少阴影浓度。利用间接照明来表现建筑结构的形态特点，用直接照明来补充局部功能性照明的要求。 4 灯具及光源的选择 照明设计的特殊性在于照明设计是对光的运用，灯具及光源是塑造光的工具。没有任何一束光线或是一缕影子能体现在设计图中，所有最终图纸上所标识的灯具、连线、标注都似乎与光毫无关系。要保证完工后跟设计方案一致，达到所需的照度及满足建筑效果的需求，灯具及光源的选择显得至关重要。 大空间照明对灯具及光源的选择除了要考虑到简洁、美观及配光合理，满足照明环境的舒适性、功能性之外，还应充分考虑其节能性。采用高效的节能灯具可以大幅度地降低能耗和运营成本，设计难点往往在于高效节能和舒适性
8、之间的平衡。 近年来，交通建筑照明呈现绿色发展趋势，随着 LED 技术的进步，5使得 LED 灯具在大空间照明中的大规模应用开始成为可能。LED 泛光灯平均效率高达 90lm/W，LED 高天棚灯具更是高达 100lm/W，比应用传统 HID光源的泛光灯或是金卤灯节能达 40%以上。LED 灯具的低功率、高亮度特性，加上其固有的长寿命、低维护成本，安全、节能、使用灵活等优点，使得其在大空间照明领域中将有着广泛的前景。 5 具体照明设计方案 5.1 大空间区域的一般照明设计 由于交通建筑中高大空间的组成和结构各不相同，需要精心的照明计算模拟，以保证效果的可实施性。建议采用直接照明与间接照明相结合
9、的方式，在顶部设置的照明或投向顶棚反射而下的光线与在侧壁设置的照明共同作用，形成多层次、立体化的空间照明效果。 出发和出港大厅的中部通道，旅客以快速通过为主，人流量较大，需要较高的照度，以体现空间的高大明亮，让旅客在行进过程中更加舒适。候车和候机大厅，旅客以停留等待为主，走动相对较少，照度相应稍低以适应旅客休息的需要。对部分作业面照度要求较高的区域，如售票厅、办票岛等，一般照明的水平照度标准值不低于 200lx，仅采用一般照明是不够的，还应增加局部照明，保证售票台面水平照度不低于 500 lx。在高大空间中的安检通道、海关边检宜采用小功率金卤灯或 LED 高天棚灯，布置在场所上方，以保证被照区
10、域明亮均匀，有利于消除阴影，方便检查。 大空间区域一般都设有大面积的采光窗，直接射入的自然光在大厅6内形成明暗分明的光影效果并会产生比较严重的眩光，因此在采取必要的遮光措施之外，还要合理地设置照明系统来调节不同区域的实际照度，力求将其影响控制在可接受的范围内。 5.2 大空间区域的应急照明设计 交通建筑内按规范要求应设置应急照明，一种是正常照明失电后，需确保正常工作或活动继续进行的场所，应设置备用照明；一种是火灾时，需确保各类人员安全疏散的出口和通道，应设置疏散照明。 大空间区域人员密集，用于应急照明的灯具应选用能快速点燃的光源，宜在其主要疏散路线的地面上或墙上设置能保持视觉连续的导向光流型消
11、防应急标志灯。设置在地面上时，宜沿疏散走道或主要疏散路线的中心线布置；设置在墙面上时，其底边距地面高度不宜大于 300mm；导向光流型消防应急标志灯宜连续布置，间距可为 1.52.5m。 三类及以上民用机场航站楼、特大型和大型铁路旅客车站、大型综合交通枢纽站、城市轨道交通地铁车站、磁悬浮列车站等交通建筑，宜选择集中控制型消防应急灯系统。 6 结束语 交通建筑大空间照明设计不同于一般的照明设计，需要更多地与建筑相配合，充分理解建筑构想，合理选择照明方式与控制系统，将自然采光与人工照明相结合，不仅要满足功能性照明，营造一流的照明环境，更重要的是能体现建筑的内涵与效果。一个成功的交通建筑大空间照明7设计，将给旅客充分展现出照明的艺术效果并留下美好印象，成为展示城市形象的名片。 参考文献 1中华人民共和国住房和城乡建设部JGJ 243-2011交通建筑电气设计规范S北京：中国建筑工业出版社，2011 2北京照明学会照明设计专业委员会照明设计手册（第二版）M北京：中国电力出版社，2006 3邵民杰 等机场航站楼大空间照明的设计与实施策略J照明工程学报，2008，19 (4)：71-78 4管亚敏铁路大型客站大空间照明方案研究J铁道工程学报，2008(3)：78-81
