1、1公路桥涵施工技术要点分析摘要：在公路桥涵的施工中普遍存在施工质量没有达到标准的问题也会严重影响到结构物的美观性、耐久性和舒适性等情况，所以，在桥涵工程的施工过程中，必须要加强每个环节质量管理的要素，才可以真正有效地杜绝工程中所出现的问题，以达到标准的目的。本文探讨了公路桥涵施工技术要点。 关键词：公路；桥涵；施工技术；要点 中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 现阶段的公路建设过程中，公路桥涵结构的工程施工得到了普遍的应用，同时桥涵工程质量的要求得到了广泛的关注。桥涵施工质量的优劣是可以直接影响到整个工程施工的质量问题，对于公路桥涵施工项目的质量控制，必须在事前得到控制，充分发挥
2、出质量保证体系的作用，控制工程质量，确保质量的安全性。 一、施工图纸会审 接到设计院下发的施工图纸后，立即组织项目部全体技术人员对图纸进行仔细的研究，吃透设计意图，发现图纸中的错误和漏洞，做好记录，在业主、监理组织的图纸会审会上提出设计的错误和漏洞，为以后的施工扫平障碍。结合施工图设计，着重研究施工方法、施工工序、质量标准和安全措施，提出进一步改进设计，加快施工进度等合理化建议；以便正确无误地施工，避免发生技术上的差错。 2二、技术交底 桥涵施工前，技术员必须熟悉图纸和现场的施工实际情况，对施工队下发技术交底；下发技术交底的目的是让所有参加施工的人员在施工前明确所承担工程的技术要求和特点、施工
3、程序和方法、质量标准和安全措施等，调动广大职工的主观能动性，以提高施工技术水平；圆满完成施工任务。技术交底的主要内容：工程数量、工程工期、设计意图、采用的材料、混凝土的标号及施工配合比、施工中要注意的事项等；技术交底必须分级进行交底，各级交底必须做文字记录，以便检查施工技术和技术责任制的执行情况。 三、桥涵原材料 没有细致精良的施工保证，也就不能确保施工的质量。在公路桥涵施工当中是不同于其它施工工程的，桥涵施工的工序比较繁杂，并且有较高的技术要求，不容易返工，所以，保证质量的前提就要保证原材料的质量。 在对砂浆的要求方面必须要有符合规定设计的强度，还要具有一定的向度与良好的保水性。在砂浆配合比
4、的准确度上，必须要保证色泽一致并且拌和均匀。在砌筑砂浆中要具备适宜性，可以确保填满缝隙并压实牢固，为了提高砂浆的稠度可以在砂中加入适当的塑化剂，与此同时也要注意到塑化剂所产生的影响和用量的范围等。 对于所用的钢筋混凝土的钢材型号、种类、直径都必须要符合图纸设计与桥规的主要规定。在大中桥采用的高强铜线和钢筋除了必须含有的试验说明书以外，其所有的钢材必须在使用之前按照规定进行抽样做3相应的试验。对水泥的要求必须要符合现行水泥的有关标准和要求，在所有应用的水泥中都必须要附有相关的试验报告以及证明文件等，并且按照相关的规定规范进行抽样的检测检验。在所选用石料方面，必须要应用坚硬的卵石或者是碎石并且要符
5、合强变和连续级配等的规定要求。在公路桥涵工程施工中选砂的要求是必须要选择质地坚硬以及级配合理和颗粒洁净的天然砂，或都是人工砂，对其要满足连续级配以及杂质的含量等各种要求。 在桥涵的施工当中，主要的施工单位应该在混凝土进行灌注以前，把所选定混合料的比例，以及材料的试验报告等，主动提交给监理负责人进行查看批准，如果没有得到监理负责人的批准则不能在混凝土当中掺入填充性的混合物。 四、基底处理 开挖基坑到设计基底要求的标高后，如果设计对基底需要进行处理时要及时按设计要求进行处理，如果设计没有处理措施，也要严格检查基底土质情况是否符合设计要求，检测基底承载力是否符合设计规定。一旦发现基底施工不符合设计要
6、求的，要及时通知监理工程师及设计单位，从而及时制定解决对策。 对土质基坑进行开挖是通过机械开挖和人工开挖共同承担的，在使用机械开挖的过程中，仍需要保留至少 30cm 厚度的土层交由人工开挖。对于石质基坑进行爆破时，一般是使用松动爆破,但在爆破的过程中，为了保证质量，不破坏基底土的结构，需要保留在基底面以上至少 20cm 厚的岩层用风动工具凿除。 4基坑开挖完成后， 要及时通知相关监理部门检验并封闭，决不能将开完好的基坑长期暴露。 五、台身钢筋绑扎 1、在钢筋绑扎钢筋时认真校对图纸，根据图纸校确定钢筋品种、规格、数量，由测量人员给出桥涵钢筋位置和高程，对桥涵钢筋进行预埋，测量全过程务必要求施工队
7、管工旁站记认。 2、搭设脚手架和钢筋定位架，以保预埋钢筋的位置和垂直度。 3、 桥涵钢筋采用闪光对焊，保证 35d 不小于 50cm，范围内接头不大于 50%。 4、 钢筋绑扎完后须加塑料垫块或加小型水泥砂浆垫块，防止因保护层厚度不够而影响质量。 5、 钢筋骨架完成后，检测钢筋骨架尺寸，严禁钢筋与模板为 0 间距，其间距要满足规范及设计要求。 六、模板的加工与安装 桥涵模板采用定型钢模，施工脚手架用碗扣型支架搭成，配合普通脚手架钢管做斜向支撑,模板加工符合设计截面形式。这是施工的一个关键点，既影响到水泥混凝土的质量，又影响到构造物的外观，这是桥涵涵施工的经验总结。钢筋绑扎完毕后，将预先组拼成型
8、的模板用吊车吊装到位，每次吊装以 24m 为佳，模板使用前要除锈、涂脱模剂，支模前将支承部位顶面的模板底座处用水平尺和砂浆找平，以保证模板的垂直度，防止桥涵根部砼出现烂根现象。为防止漏浆,模板螺栓接口处夹放海绵条，保证施工中不跑模、不漏浆,保证单项结构的强度。桥涵模板采5用装配式整体钢模板，汽车吊整体吊装就位。模板拼装过程中要认真检查，注意模板的上下顺序及子母口的正确位置，保证尺寸准确、接缝严密。在两个模板接头处采用 3mm 厚海绵密封条，防止漏浆，这个是很容易被施工队忽视的，所以技术员要把好此关。将台身和基础接茬面上的焊渣等杂物清理干净，按照已画好的外模线，在安装柱顶帽钢筋前，人工配合起重机
9、将钢模安装就位，上紧钢模螺栓，螺栓采用正反交错设置。再用脚手架将其加固，保证施工人员和检查人员的安全。 七、混凝土施工 1、砼施工前在台身模板与基础交接处以 M10 砂浆堵漏，防止振捣时发生漏浆，要求砂浆量必须保证充塞密实。要求现场控制坍落度，以避免产生砼表面灰线。 2、用搅拌机拌料，吊车料斗装料浇注，有条件的话可以用 90B 水泥混凝土泵车浇注。上料过程中务必要施工人员戴好安全帽，做好安全施工：技术人员一定要对其水泥混凝土的施工配合比严格监控，特别是对水灰比的控制，因为用吊机吊料浇注，一旦水灰比控制不好的话，那么就很容易发生离析，导致外观不良，出现蜂窝麻面现象。 3、浇筑砼时要用插入式振捣器
10、分层振捣，砼浇筑自由下落高度严格控制小于 2m，防止砼发生离析自由下落高度的控制与水灰比的控制，都是防止发生离析的关键点，防止水泥浆溅到钢筋和模板上，每次浇筑高度 30cm 左右，接柱砼必须一次连续浇筑完，及时养护，确保砼外观质量优良。 4、根据台身高度选用合适长度的振动棒。振动棒间距为 3035cm,6振捣深度一般插入前层 510cm,振捣程度直至砼表面泛浆并不再冒气泡、水泡。还有，振捣时不得碰撞钢筋，不得出现漏振,重复振捣现象。 5、 当砼浇注至设计标高时用木抹子抹平，在初凝前进行第二次收面抹光。严禁超低、高抹面交活和顶面砼出现收缩裂缝现象。 6、拆模时间应根据当时气温及砼特性,应防止拆模
11、时砼强度过低被粘落或砼强度过高而破坏模板。砼浇灌完 12 小时后于柱顶浇水、覆盖塑料薄膜进行初步养护。模板在不少于 12 小时并不多于 48 小时拆除，具体视天气情况而定。拆模后台身砼洒水并缠绕塑料薄膜或麻袋进行养护，同时在拆模时注意保护砼棱角及表面。 八、充分利用新材料、新工艺是从根本上解决桥涵病害的关键 桥涵结构物施工质量虽然可以通过设计上严格把关，施工过程中严格操作来提高，但要从根本上避免其病害，还要充分使用新材料、新工艺。 1、 桥面防水层材料。 （1）聚丙烯、聚氨酯等防水薄膜喷淋工艺，已在欧洲研制成功。由于这种薄膜防水层长期有效的防护性能，所以在世界范围内推广很快。 （2）沥青玻璃布
12、。 （3）氯磺化聚乙稀密封膏。桥面行车道伸缩缝，各部构件工作缝，往往填塞沥青麻絮，而沥青冷脆热淌，很难随构件伸缩保持结构缝充满而不漏水，这是桥面漏水的主要原因之一。氯磺化聚乙稀密封膏可以弥补普通沥青的弱点。 （4）膨胀防水混凝土。它能取代油毡沥青或其它外防水材料防水，7裂缝自行愈合，水热低，膨胀持续时间长，后期强度高等优点和对混凝土有干缩、冷缩联合补偿的作用。 （5）再生胶油毡。 2、 桥面铺装层新材料、新技术。 以前我国桥面铺装层大多数采用普通沥青混凝土面层和普通水泥混凝土面层，造成抗剪能力较差，易开裂等，严重地影响桥梁正常运行。近几年随着人们对沥青材料，水泥材料认识深化，不同类型的改性沥青混合料铺装层，聚合物水泥混凝土铺装层已广泛地用于桥面铺装，由于聚合物类改性沥青具有较好的温度敏感性，其性能也更优越。 总之，公路桥涵施工是一项非常复杂的工作，既要有科学的管理方式，又需要采取各种措施，每项工作都必须在施工前进行全面的了解，才能确保工程顺利开展。 参考文献： 1 杨发军.浅论公路桥涵施工中需注意的问题J. 黑龙江科技信息. 2009(33) 2 陈志宏,徐延辉.高速公路桥涵施工质量问题与解决措施J. 科技风. 2010(09)
