1、1关于公路桥梁施工中钢纤维混凝土应用的分析摘要：公路桥梁施工需要有较多技术支持，钢纤维混凝土由于其具有的多种优质性能，能够更大程度的提高公路桥梁施工质量，因此在当前的桥梁施工中受到很大的追捧。本文主要分析钢纤维混凝土技术的主要性能特点，并对实际施工中应用情况进行详细的分析。 关键词：公路桥梁；施工过程；钢纤维混凝土；应用分析 Abstract: highway bridge construction needs to have more technical support, steel fiber concrete since it has many kinds of high quality
2、 performance, to a greater degree of improve highway bridge construction quality, so in the current bridge construction is much to chase after hold in both hands. This paper mainly analyzes the steel fiber reinforced concrete technology main performance characteristics, and the actual construction c
3、arried on the detailed analysis of the application. Keywords: highway bridge; Construction process; Steel fiber concrete; Application analysis 中图分类号：U448.14 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 21.前言 随着现代化社会的不断推进，公路桥梁施工数量不断增加，其质量方面的要求不断加强，为了使公路桥梁施工质量能够符合现代化社会的要求，要求在施工过程中使用性能比较好的技术，如钢纤维混凝土技术。分析钢纤维混凝土技术应用概况能够
4、在后来的施工中更好的趋利避害，从而提高施工质量。 2.钢纤维混凝土简介 （1）定义：为了避免混凝土在使用时受到外部影响造成其内部构造出现微小的裂缝从而影响工程的质量，因此在这些混凝土中加入形状比较短小但是硬度和刚度都非常够力的钢纤维，从而改变混凝土的内部性能，避免出现裂缝问题，这种加入钢纤维的混凝土就是目前受欢迎的钢纤维混凝土1。由于内部存在短小的钢纤维，因此这种混凝土具有比普通混凝土更强韧度的拉力、抗冲击力以及能够缓解过度疲劳。钢纤维一般用在隧道或工业地坪的施工中，它出现的时间不长，但是由于其具有的多种优点使它在施工工业中得到广泛运用，且在不断的运用中得到不断的发展和创新。目前市面上的钢纤维
5、主要有四种类型：切削、切断、熔抽、剪切。这四种类型中，熔抽钢纤维由于其具有制作原料来源多样，制作过程比较容易，且价格相对比较便宜的特点使其成为使用最多的一3种钢纤维类型。 3.钢纤维混凝土技术实际施工要点 由于钢纤维混凝土具有普通混凝土所没有的优点，其质量的优质与否也是直接关系到整个施工的质量问题。因此，在实际的施工中，对这类混凝土技术要有更加严格的要求。具体要求如下： 注意装置方式。钢纤维比较短小，属于钢材质，因此当将钢纤维进行包装时就会造成所有的钢纤维凝结在一起，在搅拌过程中就会出现整个团状的钢纤维，不利于搅拌。因此，应该将钢纤维分散之后进行装箱，避免出现全部捆在一起的现象。 注意搅拌时间
6、和顺序。钢纤维由于比较容易结成团，因此在搅拌时要一点一点投入搅拌，且首先在干的状态下搅拌，然后才加入水搅拌，干搅拌时间一般为 12 min，湿搅拌时间一般为 23min，整个过程一般控制在 6min 之内，且要使用比较强劲的搅拌机进行大力度的搅拌2。在搅拌的过程中需要注意搅拌的量，不能够塞满整个搅拌机，要留有一个比较大的空间。同时，需要注意搅拌的顺序，一般先放沙子、之后为钢纤维，钢纤维全部散开之后再投放石头，最后才加入水泥。 注意运输方式和时间。要采用自卸运输车进行运输，且运输时间要尽快，主要原因是因为钢纤维内部渗入减水剂，且其坍落度很小，容易出现下沉现象。 注意摊铺、捣碎压实。摊铺质量的好与
7、坏直接影响钢纤维的均匀问题，因此，摊铺时要控制倒料的面积和水量，一般摊铺高度都要在 1.21.3，且每次增加倒料要控制在 18cm 左右。捣碎均匀且全面压实。 4注意养护方式。若摊铺捣碎好的钢纤维混凝土表面出现胀缝和缩缝现象则要使用石油沥青进行填补。每天混凝土表面观察，定时洒水，使用麻袋挡热，避免因为过度暴晒导致裂缝出现，洒水时间为 13 天左右，这期间表面均要处在潮湿的状态，若阳光太强烈则要加多洒水次数3。 4.公路桥梁施工中钢纤维混凝土应用 4.1 钢纤维混凝土在公路施工中的应用 不同的路面一般钢纤维混凝土的摊铺厚度也相同： 复合式路面。这种路面可以设置双层或三层的钢纤维混凝土层面形式。双
8、层的施工方法为，铺设 50%左右的混凝土。而对于三层路面则要在上层和下层摊铺 50%左右的混凝土，为了减少开支且合理设计，一般在中间层仅需铺设普通的混凝土即可。双层式施工相对比较容易，但是其合理性仍有待加强，三层式则施工比较繁琐，但是反过来其合理性比较突出，所以要根据实际实施的复杂性需要进行选择。 碾压式路面。这种路面一般是直接将钢纤维混凝土加入碾压混凝土当中，将碾压混凝土性能进行进一步的强化，均匀铺设之后一般就能够增强该路面的强韧度。 冻土地区钢纤维混凝土路面。在这种条件的地区使用钢纤维混凝土进行路面铺设主要是利用钢纤维的高强度和高韧性性能使冻土处在一个相对稳定的状态。 全截面路面。这种路面
9、混凝土的铺设厚度均达到 50%以上，且若属于双车型道路，则横缝中间长度控制在 25m 左右，不能够超过 50m4。 4.2 钢纤维混凝土在桥梁施工中的应用 5钢纤维混凝土在桥梁中的使用有以下一个方面： 桥梁的墩台部位。墩台部位常受到重力和荷载重压力造成其部件出现折断或迸裂现象，为了避免这类裂纹蔓延，需要使用钢纤维混凝土对这些部位进行喷射，使该部位的材质能得到进一步的加强，增加其抗震性能和强润性。除了使用钢纤维混凝土外还需要加入多种速凝剂，加快其凝固速度，减缓裂缝蔓延速度。 桥梁上部部位。桥梁上部位置需要的材质均要有很强的柔润度和强度才能够满足更大的跨度要求。使用钢纤维混凝土在桥梁的主要受力位置
10、，能够提高其强度，比较自如的应对强大施压下的拉力，提高部位的承受力，减少变形速度。钢纤维混凝土具有质轻且造型美观的特点，因此在桥梁上部部位中使用除了能够减少桥的重量大具有美观的作用。 桥梁平面部位。这一部位车辆通行比较多，对其压力和磨损度都比较大，因此通过使用钢纤维混凝土，利用其具有的高润度和强度能够起到抗震的作用，这种高强润的性能能够使车辆通行带来的震动力扩散开，不会造成过多裂缝的出现。且这种混凝土铺设的厚度小于普通混凝土的厚度时就能够满足后期运行的需要，因此钢纤维混凝土还能够较少材料的使用，起到减轻桥梁的效果。 综上所述，钢纤维混凝土具有的高强度、高韧度、质轻等特点使其能够很好的满足公路桥梁施工建设的需要，保证桥梁的安全，延长其使用期限，是一种值得推广和使用的优质技术。 参考文献 1赵华锋.浅析钢纤维混凝土技术在桥梁施工方面的应用J.中小6企业管理与科技(上旬刊),2011,42(12):156-158. 2冯初.钢纤维在混凝土路面维修中的应用和施工技术J.建材与装饰(下旬刊), 2007,36(09):206-207. 3张良.钢纤维混凝土施工技术在桥面铺装工程中的应用J.内蒙古公路与运输, 2010,19(06):110-113. 4王强.浅析公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用J.黑龙江交通科技, 2011,11(03):196-198.
