1、1关于地铁设计规范中空调新风量取值问题的探讨【摘要】按照满足国家有关公共交通方面的卫生规范要求，通过对已建成通车地铁车站空调新风量的计算分析，提出地铁地下车站空调大系统新风量按 20 m3/（人?h）计算，建议修改现行地铁规范空调新风量取值标准并取消新风比规定的建议。 【关键词】地铁 地下车站 新风量 新风比 中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号： 一、问题的提出 现行的 2003 版地铁设计规范第 12.2.15 条中对设有空调系统的地铁车站通风空调系统新风量规定为：每个乘客每小时需供应的新鲜空气量不应少于 12.6m3，且系统的新风量不应少于总送风量的 10。该条文为黑体字即是属
2、于强制性执行的规范条文，目的是保证所设计的空调系统满足国家卫生方面的要求。 在地铁设计规范第 12.2.21 条中还规定了“地下车站内空气中的 CO2浓度应小于 1.5”，这与国家标准 GB9672-1996公共交通等候室卫生标准中规定的数值要求是一致的。因此可以认为，地铁设计规范中的第 12.2.15 与 12.2.21 条从规范制定者的角度出发，两者要达到的卫生目的是一致的，只是第 12.2.15 条是从便于开展通风空调系统设计的角度予以明确的。 22003 年“非典”过后，我国卫生部于 2006 年 3 月颁发实施了公共场所集中空调通风系统卫生规范 ，其中对于新风量的规定中，除“酒吧、茶
3、座、咖啡厅”外取值均大于每人每小时 20m3/h，这样现行地铁设计规范有关新风量标准的规定能否满足卫生要求值得探讨。 下面将结合已投入运行 10 年的南方某城市地铁实际运行情况进行计算分析。 二、 实例分析 通风空调新风量设计标准。 1）车站公共区空调小新风量取下面三者最大值： 每个计算人员按 12.6m3/ (人 ?h) 新风量不小于系统总风量的 10 屏蔽门漏风量按站台总送风量的 10计。 2）车站公共区全新风工况不小于下面二者最大值： 每个计算人员按 30m3/ (人 ?h) 车站换气次数不小于 5 次/h。 空调计算冷量及新风量 下表为部分车站空调大系统设备冷负荷及新风量： 表 2 车
4、站公共区大系统负荷表 部分车站不同设计标准计算所需的新风量 表 3 各种设计标准下的部分车站空调大系统新风量 3部分车站运营后的实测数据 表 4 实测风量 按照满足车站 CO2 浓度不大于 1.5计算所需新风量 人体呼出气体中二氧化碳浓度约为 8104mg/m3，人的呼吸次数约16 次/分钟，每次呼吸空气量约 0.5L，室内正常状态下二氧化碳的浓度约为 1400 mg/m3，大城市室外空气中二氧化碳浓度约 800-1000 mg/m3。按乘客每人体重 60kg 计算时，则可以按下式计算出每个车站所需的新风量要求： 设站内二氧化碳浓度处于正常状态水平，则每个人二氧化碳的产生量约为 各站乘客产生的
5、二氧化碳量如下表 5： 表 5 高峰小时乘客 CO2 产生量计算值 假设站内空气允许的二氧化碳最大浓度为 y 站（可不考虑通过屏蔽门的渗漏变化） ，则存在如下关系： x 室外 G 室外+m 站G 排 y 站 4式中，x 室外为室外空气中二氧化碳含量， ，取 1000； G 室外为室外进入车站的空气流量G 送n， ，G 送为车站空调总送风量，n 为空调系统最小新风比，； m 站为站内乘客产生的二氧化碳， ； G 排为车站排到室外的空气流量， ，取各站的排风量G 送n； y 站为站内空气允许的二氧化碳最大浓度， ，参照公共交通等候室卫生标准及地铁设计规范 ，要求候车室内二氧化碳浓度1.5，即 29
6、50。 可求出上述各站所需的最小新风比，见表 6. 表 6 高峰小时所需空调新风量 按照人均 20m3/h 新风量计算出的最小新风量及其折合的新风比 根据公共场所卫生评价标准，人员新风量应取 20m3/h，按此计算则可得上述各站的最小新风量及其新风比，见下表 7，可见与表 6 中按照满足 CO2 浓度1.5是一致的，且稍大于后者要求的新风量，但均不超过4；同时其新风比均不相同且均小于实际测试的新风比，因此从节能和便于空调设计计算的角度，建议地铁规范中车站空调系统人员新风量改为 20m3/h。 表 7 按照人均 20m3/h 新风量计算出的最小新风量及其折合的新风比 5主要分析、结论及建议 根据
7、上述实例分析计算可以看出，目前地铁车站空调大系统设计普遍采用的空调新风量计算标准，本质上是没有与国家相关卫生规范形成直接的对应关系，按照屏蔽门漏风量明显偏大显得不经济，而按照现行地铁设计规范规定的人员新风量标准及空调新风比要求又不能满足其规范本身也规定的 CO2 浓度应1.5的要求，实际上是不能满足卫生要求的，本文提出的按照 20 m3/（人?h）的人员新风量标准不仅能满足卫生要求同时又便于空调系统设计计算，使得地铁设计规范第 12.2.15 条与第 12.2.21 条文要求真正统一起来，而比较国内暖通行业现行国家标准GB50736-2012民用建筑供暖通风与空气调节设计规范有关人员新风量的要求，也从未提出新风比之说，可见新风比要求不是一个严格的说法。 综上所述，建议地铁规范修订时将空调新风量要求改为满足 20 m3/（人?h） ，并取消不小于总送风量的 10要求。 参考文献： 广州地铁二号线设计总结，科学出版社出版，2005 年； 地铁设计规范，中国计划出版社，2003 年。
