1、1关于铁路隧道防排水施工技术的探讨摘要：随着我国经济的快速发展，推动了铁路运输业的发展速度，各类铁路工程随之不断增多，铁路隧道作为整个工程中最为重要核心的组成部分。结合目前我国施工水平现状，指出施工过程中普遍存在的难以解决的技术问题。作者根据多年理论与实践针对施工的客观实际，对铁路隧道防排水的施工技术进行深刻的分析与探讨。 关键词：铁路隧道；防排水；施工技术 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 隧道防排水施工质量的好坏是隧道综合评定的一项重要指标，直接影响隧道使用寿命及铁路运营安全。在铁路隧道的建设过程中，防排水是比较重要的环节，一旦该环节出现质量问题，势必会对整体工程质量造成严
2、重影响，为此，必须在铁路隧道建设过程中，采取最为合理的施工技术，确保防排水的质量。现就有关铁路隧道防排水施工技术进行分析。 一、铁路隧道防排水施工现状 我国铁路隧道起步较早，铁路隧道施工主要采用传统矿山法施工，整体式衬砌，由于没有采取完善的防水设施，造成隧道建成后有 1/3 左2右的隧道出现漏水病害。我国隧道施工开始采用新奥法施工，使隧道的渗漏情况有了一定的改善。随着我国修建大量的长大隧道，对隧道的防排水有了新的要求。防排水的施工目前是采用中标承包商内部组织施工的形式，通常利用简易铺挂台架和小型机具手工作业，机械化程度低，防排水设施的施工质量直接与施工人员的素质密切联系，同时质量检验大多靠充气
3、检验和肉眼观察的方式进行，检验的可靠性低。现如今我国铁路隧道防排水设计原则发生了很大改变，已从以往传统的以排为主逐步转变为防排截堵相结合的方式，人们也逐渐认识到水患对铁路隧道工程的危害。以往修建的铁路隧道由于缺乏应有的防水理念，加之防水材料和防水工艺等方面也较为落后，从而使得渗漏情况时有发生，这是很多客观因素存在而导致的，进而导致了隧道渗漏水整治工作成为隧道维修中最为繁重的工作之一。 二、铁路隧道防水层施工 科学技术水平的不断提高，铁路隧道防排水设计较之以往有了非常明显的变化，高分子防水材料的应用以及防水设计理念日趋成熟，质检工作也越来越严格，这些种种都为隧道工程防排水设计和施工提供了可靠保障
4、，防水效果也有了非常明显的提高。 2.1 先进行基面准备，然后防水层铺设前 在防水层铺设前，应先对隧道初期支护喷射混凝土表面进行处理，同时检查防水板的质量是否符合设计要求，并把锚杆头和钢筋露头切除，用细石混凝土抹平覆盖，凹坑深宽比应控制在 16 以内；深宽比大于16 的凹坑应用细石混凝土填平，凹坑太大处要把补喷混凝土抹平，确3保喷射混凝土无尖锐棱角，表面平整。此后，检查防水板有无断裂、变形、孔洞等缺陷，对各种施工机具设备进行检查调试，同时，在地面上对防水板进行试焊、充气密闭试验，并做好操作人员的岗前培训。 2.2 铺设土工布 铺设土工布时，首先用简易作业台车将单幅无纺布固定到预定位置，然后用专
5、用热熔衬垫及射钉将无纺布固定在喷射混凝土上。按梅花形布置专用热熔衬垫和射钉，拱部间距保持在 0.5m0.7m，边墙1.0m1.2m。无纺布幅间搭接宽度大于 10cm，无纺布铺设时要松紧适度，使之能紧贴在喷射混凝土表面，不致因过紧被撕裂，也不致因过松使无纺布褶皱堆积形成人为蓄水点。 2.3 防水灰浆的调制及防水层的涂刷施工 将防水材料与干净的水调和，按体积比为 31 料水调和，混合时用搅拌棒及抹子来搅和，搅拌成水泥浆粘稠状。一次调料应在 20 分钟内用完，使用中不断搅拌，如遇涂料开始凝固，只能以连续搅拌方法来提高其可操作性。调制完毕后，用特制的毛刷分两遍涂刷在经处理好并已预湿的混凝土表面。第二遍
6、涂层可在第一遍涂层仍潮湿时进行涂刷。 2.4 防水层养护以及端模和沉降缝、施工缝防水处理 涂层初凝后采用喷雾养护，用净水养护以免涂层被破坏。涂层需连续喷水养护 3 天，避免涂层受阳光暴晒和风霜的侵蚀；端模(挡头板)选用 5cm 厚木板制作，采用角钢 U 形卡和短方木固定，以适应端模尺寸的不规则性。立端头模板时，注意进行沉降缝或施工缝处理。此外，止水带、止水条施工说明如下。止水带：采用橡胶止水带，埋置于衬砌中部。4采用搭接热接式，压茬方向顺水流方向，即下部止水带靠近隧道内壁，上部止水带在围岩处靠近。止水条：在两个循环衬砌之间所产生的施工缝间设橡胶止水条防水。施工时在上循环浇筑砼时预留橡胶止水条槽
7、，止水条在下循环砼浇筑施工前采用粘合剂粘合，搭接长度不少于 10cm。止水条(带)的保护与固定：保证施工缝、变形缝部位防水的基本条件是止水条(带)的保护，对于遇水膨胀型止水条的保护主要是防止其施工前的遇水、施工中脱落等。施工缝防水的重点则是止水带的安设固定及振捣施工保护。 三、排水施工技术要点 科学技术水平的不断提高，铁路隧道防排水设计和施工技术较之以往有了非常明显的变化，铁路隧道排水施工指的是把衬砌背后的地下水排出，在实际施工中可以采用设置排水盲管、侧沟或者中央排水管的方法进行排水。 3.1 排水盲管施工 环向排水盲管的作用为在初期支护喷射混凝土和岩面之间、初期支护喷射混凝土和防水板之间提供
8、一个过水的通道，并使其向下渗到纵向排水管，环向盲管通常选用直径 54mm 的软式透水管。环向排水盲管视施工阶段地下水的渗漏情况进行设置，可以有非常大的灵活性，间距通常不应大于 10m 的距离。纵向排水盲管是沿着隧道纵向设置在其衬砌底部防水板和初期支护间的透水盲管，当前经常使用的纵向排水管是直径8454mm 的弹簧排水盲管或者带孔的透水管。其纵向排水管的主要作用是把环向排水管等排出来的水经过汇总然后通过横向排水管从而排到中央5排水管。横向排水自管的位置处于衬砌基础的下方，布设方向和隧道轴线垂直，其是连接纵向排水管和中央排水管的主要的水流通道。横向排水盲管一般为高强度硬质的塑料管，在施工的过程中应
9、先在纵向盲管上预留好接头。且接头需牢靠，确保纵向盲管和中央排水管之间的水路畅通。 3.2 侧沟施工技术 隧道内的侧沟主要应汇集地下水，且将地下水引入到中央排水管（沟）中，与此同时起到兼顾部分排水及沉淀的作用。 3.3 中央排水管 中央排水管是主要的排水管，其作用为汇集道床顶部积水和疏干底板下积水。其施工时应注意以下要求：中央排水管应由带孔预制的混凝土管段拼接而成；纵向间隔一定要距离设置检查井；中央排水管的抗渗性能和管壁强度要满足设计与施工的具体要求。此外，铁路隧道防排水基本要求有三类，第一是铁路运营要求；第二是外部环境要求；第三是结构自身耐久性要求。铁路运营和结构耐久性对防排水的要求是相对不变
10、的，而隧道修建的外部环境是千差万别的。目前很多隧道在全长范围内采用同一防水类型，忽视外部环境要求，有时会造成不合理，建议设计时多考虑外部生态环境和地质环境要求分区段确定防水类型。 总之，铁路隧道防排水施工是一项较为复杂且系统的工作，由于影响施工质量的因素较多，从而使得经常会发生质量问题。为了有效地防止这一问题的发生，必须在铁路隧道防排水施工过程中控制施工质量，这就要求施工人员必须了解并掌握施工技术要点，只有这样才能确保防6排水工程的整体质量。 参考文献： 1范军.铁路隧道防排水施工初探J.中国新技术新产品，2012,(11). 2郭扬.铁路山岭隧道施工中防排水技术探索J.中国新技术新产品，2012,(4). 3简伟.浅谈通灌铁路湾湾川隧道防排水施工技术J.黑龙江交通科技，2011,(10).
