1、1冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术应用研究摘要：道路桥梁在冬季时常会遇到较大的难度，给施工作业带来了很大的不便。而公路工程尤其是高速公路桥梁而言，混凝土则是不可缺少的施工材料之一。特别是混凝土浇筑在混凝土施工工艺中是极为核心的步骤，尤其是到了冬天施工时必须要维持各项工程的方案、质量都能达到要求，这就对混凝土施工技术提出了严格的标准。因此，本文重点分析了混凝土浇注的相关施工技术，以保证道路桥梁工程顺利开展。 关键词：道路桥梁；冬季；混凝土浇筑；应用 中图分类号：U448.14 文献标识码： A 文章编号： 从建筑学角度分析，道路桥梁施工常会受到外界因素的影响而改变操作计划。通常情况下，当室外日平
2、均气温持续 5d 在 5以下则为冬季施工阶段，当温度在-15以下则最好不要做任何施工操作。因此，到达冬季之后，对于道路桥梁的施工则应该采取先进的技术，做好低温防范工作。而混凝土则是需要重点维护的对象，对于混凝土的运输则需做好保护策略，控制其内部温度，增强混凝土结构的实用性能，从而促进了各工序的操作，减短了路面暴露时间，避免造成过多的经济损失。 一、冬季施工中混凝土加热措施 混凝土运输。考虑到混凝土在运输过程中常常会受到温度的影响，导致其结构性能减弱，在运输时可实施以下方法：对运输车辆进行清理，以避免装料后混入过多的杂质；运输道路需维持畅通，不得出现阻塞情2况而造成运输时间变长；运至现场实施浇筑
3、后需对速度严格把握，从而减短车辆的等待时间，防止混凝土质量受到损坏。 电加热措施。在变压器中选择适合的电缆连接于拌合站，并且根据具体位置安装漏电保护，并要求技术人员定期检查维护。对各个拌合站的水池底部添加 35 根 1kW 的电热管，使用上水口设置温度计对拌合用水的温度定期检测。对项口添加棚盖结构，以避免热量过早丢失。同时还要添加备用水箱，当温度降低后可及时加热提温。若拌合站水池达不到施工用水量的需要，则把高温度的水与低温度的水先融合，以对拌合水池补充拌合用水。 水蒸气加热措施。对制作场地需要添加蒸汽锅炉，并且划分为两条不同的支路导出蒸汽管道，第 1 条与拌合站水池相连接，第 2 条与预制场地
4、相连接。蒸汽管道需和拌合站水池底部管端封口相通，对水池中的管壁制作不同的小孔，以维持正常的热交换。在拌合采取通气处理，在拌合水池上水口安装一个温度计，以及时掌握拌合水的温度变化情况。对拌合水池顶口需要添设适用的棚盖，以避免热量过度丢失。 二、现场混凝土浇筑技术应用 1、现场混凝土浇筑法。 冬季施工中，混凝土受到温度作用而影响了使用性能。利用混凝土拌合的升温方法，以及混凝土输送时的保温方法来维持混凝土中的入模温度。当混凝土在浇筑时遇到低温情况，则选择彩条布针对施工点实施封闭，避免热量过早、过快、过度丧失，使得浇注时的施工操作具备合适的温度。对承台顶面混凝土在初凝之前，需要使用电热毯和土工布做3好
5、保温处理，这时应该保证电热毯下有衬铺塑料薄膜隔水；当初凝收浆抹面完成后，需根据工程的温度情况来结合冷却水实施保温，主要施工流程：在承台附近砌 30cm 高的堰，按顺序把电热毯撤除，且把冷却水向顶面的堰内注入。 对于温度较低的阶段，其需要对封闭的间隙里添加碘钨灯，从而加大承台侧面的温度。对浇注混凝土进行维护时，需先把顶面混凝土进行覆盖再于土工布上使用塑料薄膜维持内部温度，当气温过低后需添加电热毯。在系梁侧面的保温过程中，主要选择的方法为彩条布封闭系梁侧模，其保温效果尤为显著。当拆掉侧模之后，内层用土工布外层选择彩条布对整体系梁侧面密封处理。墩柱在浇注、拆模进行前把模板实施保温处理，然后再快速使用
6、土工布加以包裹，并进行结扎固定处理。因墩柱在施工时温度难以控制，其操作过程需避免温度过低。 盖梁在浇注完成后的养护里，需保证顶面混凝土先覆盖土工布之后在土工布上使用塑料薄膜进来维持温度，气温过低时则采取电热毯。使用彩条布对盖梁侧面和底面进行全封闭处理以保证温度。拆掉侧模之后，对内层选择土工布来覆盖表面保温。箱梁在低温状态下实施混凝土浇注胡，需尽可能在早上开盘，该时期可不采取大功率加热，只需适当提前预热即可。因夜里的温度过低，对拌合水池采取大功率加热，这样可以减少电脑的过度消耗。施工缝混凝土主要结合碘钨灯或热水浇淋接茬部位大于 5，混凝土浇筑结束之后要采取相应的保温措施，将温度高低维持在理想状态
7、，且对相应的设备采取保温养护处理。 2、蒸汽养护法。 4对蒸汽实施维护前期，需要做好锅炉房的搭设以及管道布置。地下管道埋深要达到冻结的深度，对于多个构建都应采取保温处理，主要包括架空管道、上水管、截门井等。箱梁外模板在蒸汽维护过程里是木模板，当温度在 5以下进行混凝土浇筑时，运用彩条布对外模外侧的支架实施襄密封，从而建立起暖棚。暖棚和桥面质检的高度在 45cm 左右，对桥下暖棚的外面设置 1t 的无压锅炉，且能够把蒸汽管链接于桥面，沿桥的纵向方向添加两道主管，且对主管上每隔 20m 分布气眼，这样可以让蒸汽均与布置在桥面。施工过程中，必须要维持暖棚的密封性，从而使得蒸养处于恒温状态，防止温度变
8、化带来的不利影向。 三、冬季施工中采取的质量保证措施 因为在冬季施工时，水化速度较快，一般 3 天内就可以达到峰值，经过 4h 则温度会不断减小。另外，遇到上层混凝土放热作用之后，下层混凝土温度也会相应的增大。若气温变动与昼夜温差处于平衡状态，则混凝土表面的温度不会有太大的变化，其断面的温度以及混凝土表面温度相应减小，内部温度不断均衡，这对于避免温度应力导致的裂缝效果甚佳。因此，工程施工需要浇注混凝土之前，需要把模板和钢筋上的杂物清理干净，在环境气温在-10以下时则要使用暖棚法把直径在 25mm以上的钢筋进行加温处理。 无论是哪一种环境，砼的灌注温度必须要达到 5以上，细薄截面砼结构的灌注温度
9、则要达 10以上，砼分层必须持续灌注且不得出现中断，每层的灌注厚度药在 20cm 以上，且需要使用机械实施振捣。对新、旧混凝土的施工缝进行清理，前层混凝土的强度要控制在 1.2Mpa 以上，把施5工缝处的水泥砂浆、松动石子完全清理，且用水清理干净。对于浇注新的混凝土需在操作前进行处理，最好在横向施工缝处先铺与混凝土灰砂比相同而水灰比较低的水泥砂浆，厚度大小在 15mm，结束后进行新层混凝土的浇注，且需要重点捣实。发现旧混凝土面和外露钢筋暴露于空气之外后，需要针对新、旧混凝土施工缝 1.5m 范围内的混凝土采取抗低温保护。混凝土需要使用适当的机械设备进行捣固且分层连续的浇注，分层厚度需控制在 2
10、0cm 以上。 四、结语 现代交通事业的发展对于交通行业提出了严格的要求，对于混凝土质量标准也愈加严格。工程单位必须要采取针对性措施来处理混凝土施工中遇到的问题，以确保材料质量达到标准。不仅要选择钢模板材料，还需要滴混凝土的和易性进行优化，以确保混凝土的外观质量达到要求。特别需要注意的则是在冬季施工中满足混凝土的浇筑、振捣的要求，从多个方面采取措施才能保证混凝土满足施工标准。 参考文献： 1胡丹峰：道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工措施J中小企业管理与科技(上旬刊)，2011(01) 2段青萍：试论道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术J中国城市经济，2011(02) 3郑学忠：混凝土浇筑技术在冬季路桥施工中的应用J科技信息，2011(09) 6
