1、1加热型标线涂料施工性能及其应用【摘要】：本文针对道路交通标线涂料的耐久性、耐磨性、粘结力、施工性、经济性等特征性来简单的论述目前在我市 102 线K136?190K146160、112 线 K636000K652?494 的大修段试验应用的加热型标线涂料与常温型标线涂料的对比及其应用效果进行了阐述，为我市公路标线涂料应用提供了参考经验。 关键词：加热型标线 涂料 施工 性能应用 中图分类号：TU56 文献标识码： A 文章编号： 道路交通标线是以规定的线条箭头，文字立面标记、突出路标或其他导向装置，划设于路面或其他设施上，用以管制和引导交通的设施。交通标线主要划设于道路面层，经受日晒雨淋，风
2、雪冰冻，遭受车辆的冲击磨耗。因此，对标线涂料的要求很高。目前，道路标线材料及其施工方法多种多样，我们必须根据涂料的使用效果选择满足路面标线必要条件的材料。 目前我市公路标线施划的现状及其存在问题 1.公路标线施划现状 高速公路：全部采用热熔反光标线涂料 2新改建公路：全部采用热熔反光标线涂料 大修公路：中线（黄线）全部采用热熔反光标线涂料；边线采用常温标线涂料（不反光） 。 普通公路：采用常温标线涂料（不反光） 2.存在问题 2.1 夜间可视性问题 我们管辖的道路上没有照明设施，采用常温型标线涂料（不反光） ，致使标、 线暗淡、可视性差，易发生交通事故，起不到应有的作用。据不完全统计，我国在夜
3、间发生的恶性交通事故高于白天 2 倍多，这与道路标线涂料反光效果有一定关系。 2.2 标线施划的效率问题 常温型标线施工比较容易，其施工程序如下： 到达现场安全措施清扫路面放样涂敷修整完成 但常温型涂料进行路面标线施划明显要比其他类型涂料的干燥时间（15 分钟）长，如果在开放交通的路段施工，则有可能造成交通阻塞，而使施工混乱。 热熔型反光标线的施工比较繁琐，其施工程序如下： 到达现场安全措施清扫路面放样喷底涂剂干燥涂敷修整完成 材料的熔融? 并且热熔标线的施工机械多数为手推式划线设备，加之涂料需加热3至 180220左右，才可划线，如冬季低温时，施工要采取路面的预热措施，防止涂料接触路面后，粘
4、度迅速变稠。以致影响涂料与路面粘接牢度。故此使得这种标线的施工效率较低，通常每台手推车每天大约可施划标线 300 平方米左右。 2.3 标线后期的养护维修问题 热熔标线涂料的优点是反光性好、寿命长，当它达到使用寿命期限时，会产生局部脱落现象，当重新施划标线的时候，必须要将全部旧线清除掉才可划线，这是由于热熔划线机械是刮板式的，如果旧线不全部清除掉，路面高低不平、就无法划线。 目前，我国清除旧线的方法有物理除去法和化学除去法两种。事实证明，这两种方法第一会损坏路面，第二会延长施工工期，第三会增加工程成本 由此可见，从常温标线涂料与热熔标线涂料性能和施工角度考虑，想满足公路诸多条件还有一定困难。
5、加热型标线涂料的性能及特点 加热型标线涂料与常温涂料相比，其主要差别是溶剂含量比常温型少 10?左右，因此，涂料的粘度高，需加热约 5080?后涂敷，干燥时间加快，涂膜厚度增加，耐久性获得改善。在 1999 年新颁布的道路交通标志和标线的国家标准中，已将该标线涂料列在其中。该涂料与常温标线涂料、及热熔标线涂料相比具有以下特点： 施工效率 1.1 加热型标线涂料在施工中不需要涂敷底漆，节省一道工序。 41.2 涂料加热温度在 5080?左右，缩短了熔料的时间。 1.3 涂料干燥速度?10 分钟?快，缩短了干燥时间，减少了对交通的干扰。 2、涂料与路面能牢固粘结，提高了涂膜的耐久性。 加热型标线涂
6、料的合成树脂含量约占 1520?，合成树脂可与着色颜料体质材料结合，起重要的粘结作用，使标线与路面能牢固粘结，提高涂膜的耐久性。 3、标线涂层厚、夜间可视性好。 加热型标线涂料由于采用了改性丙烯酸树脂，使其固体含量较高，可实现一次性涂膜的功能，干燥时间相同于常温标线涂料。如在喷涂时喷撒玻璃微珠，则能与涂膜很好固着，从而实现长期良好的反光效果。 4、降低施工造价 通常热熔标线施工单价为 50 元左右，而加热型标线施工单价为 28元左右。每平米可节省资金 40?左右。 下表为相同工程量为 10000?的三种涂料单价、投资、使用寿命及合成每月投资的数量。 表二： 热型标线涂料在我市公路上的应用效果
7、2002 年加热型标线涂料首次在我市 102 线 K136?190K146?160 段试用。工程量 5660?施工工期为 10 天。 5通过 102 线大修路段的实际使用我们认为：采用加热型标线涂料确实很有优点，第一，加热型标线要提高了夜间反光效果；第二，节省资金；第三，加快了施工效率，提高了公路的利用率；第四，我市地区冬季寒冷会使热熔标线产生冻裂现象，将直接影响标线的寿命或者由于除雪，造成标线脱落。加热型标线可以避免由于气候或除雪对标线产生的不良影响。 加热型标线涂料在公路上应用也有它的缺点：第一，要求有多个技艺熟练的作业人员。第二，不适用于道路的箭头、文字、立面标线、斑马线等设施。 根据标线涂料及施工性能笔者认为： 新改建公路、大修公路：中线采用热熔涂料，边线、车行道分界线采用加热型涂料。 普通公路：中线采用加热型涂料，边线采用常温涂料。 总之，加热型标线涂料具有良好的社会经济效益，前景较好，值得大面积推广。 参考文献：杨久龄刘全会编著的道路交通标志和标线
