1、1区域计算机联锁的成功实践摘要：环市线四个车站存在诸多问题，亟需进行技术改造，简要介绍区域计算机联锁的概念、特点，四站采用区域计算机联锁进行改造的具体方案，区域计算机联锁成功实践的效果。 关键词：技术改造；区域计算机联锁；降本增效 中图分类号：G623.58 文献标识码：A 文章编号： 鞍钢铁路运输公司环市线上的羊草庄、樱桃园、调军台、七岭子等四个车站（见图 1） ，均使用独立的继电集中联锁，各站间采用半自动闭塞，这些设备技术落后，老化严重，亟需进行技术改造。 图 1 1 改造前现状及问题 1.1 继电集中联锁设备技术落后、老化严重 近些年来，铁路运输公司进行了大规模的技术改造，主厂区内的各车
2、站已经全部实现了计算机联锁。主厂区外的环市线上各车站的继电集中联锁设备，已经使用了大约二十年，技术尽显落后，老化比较严重。 1.2 四个小站分别独立操纵，弊端较多 羊草庄、樱桃园、调军台和七岭子等四个车站分别设有信号楼，独2立操纵，其存在如下弊端： 1.2.1 由于车站较小，作业量较少，因而浪费人力和资源 这四个车站均是小站，最大的羊草庄有 5 条股道线、17 组道岔、28架信号机；最小的樱桃园只有 3 条股道线、5 组道岔、10 架信号机。 四个小站虽然都既有列车作业，又有调车作业，但是作业量较少（见表 1） 。 四个小站虽然作业量较少，但是因为是独立操纵，所以要各设一名信号员，四班就要设
3、16 名信号员，而业务量不饱满，造成了人力浪费。设有四座信号楼，在站舍维修、冬季取暖、耗水耗电等方面也造成较大的资源浪费。 1.2.2 站间闭塞联系频繁，降低了作业效率 四站间分别采用半自动闭塞，每次接发车占用区间时都要办理闭塞手续，作业环节繁杂， 表 1 而双方联系避免不了会有脱节、回应不及时等情况发生，这都会使列车运行不顺畅、降低了作业效率。 1.2.3 四站各自为阵，不利于统筹安排、统一指挥 独立的四站信号员，缺乏全局观念，只能站在本站局部的立场上考虑问题，在办理列车和调车作业过程中，分不出各项作业的轻重缓急，无法统筹考虑、合理安排。 3为此，铁路运输公司决定对环市线四个车站信号设备进行
4、技术改造，通过充分的调查研究、方案对比，决定采用区域计算机联锁系统，实现四站合一，集中控制。 2 区域计算机联锁简介 2.1 区域计算机联锁基本概念 区域计算机联锁是在车站计算机联锁的基础上，结合网络传输技术发展起来的铁路信号控制系统。其将原先多个车站作为一个控制区域，利用一套监控系统实现集中控制，以达到节省投资、提高效率、减少岗位、节约资源的目的。 2.2 区域计算机联锁两种控制方式 2.2.1 集中控制方式 集中控制方式下，整个控制区域视为一个车站，在各个车站设置联锁系统的执行设备，在中心控制站使用一套联锁机完成原先多个车站的联锁逻辑运算和集中控制，实现车站联锁、区间闭塞和站间联系的一体化
5、。这种方式的优点是简化站间联系，取消站间联系电路和联系电缆；缺点是单点故障影响系统正常工作，一旦中心联锁机故障或网络中断，则整个系统就会瘫痪。 2.2.2 分散控制方式 分散控制方式下，既可实现集中控制，又可实现车站（本地）控制。在控制区域的每个车站设置一套联锁系统和相应的执行设备，各站联锁逻辑运算由本站联锁系统实现，通过网络传输技术，实时传输各个车站的表示信息，在中心控制站进行实时集中监控，既可由中心控制站向指4定车站下发实时控制命令（集中控制模式） ，又可在特殊情况下（如网络中断时）在本站进行操作控制（非常站控模式） 。这种方式的优点是结构灵活，避免故障造成的不利影响；缺点是投资会相应加大
6、。 3 具体改造方案 2009 年，环市线四个车站采用区域计算机联锁系统进行了技术改造，具体方案如下： 淘汰了继电集中联锁，选用了先进的 MCIS 模块化计算机联锁系统，其具有安全可靠、提高效率、功能强大、便于维修等特点。 集中控制信号楼选在位置居中、站舍良好的调军台，岗位人员设主任信号员一名、信号操纵员一名，四班共设 8 人。 樱桃园和七岭子采用集中控制方式，本站不设置联锁机，只设置联锁系统的执行设备，完全由调军台集中监控。 樱桃园调军台、调军台七岭子间用照查闭塞取代半自动闭塞。 设定“出发列车已经到达、出站信号一方开放后另一方不能开放”的照查条件，无需办理闭塞手续，系统自动对照检查，若符合
7、该条件，出站信号机可以开放，若不符合该条件，出站信号机不能开放。为满足特殊情况下强制复原闭塞的需求，在两区间设置事故按钮，确认区间无车占用后，可办理事故复原。 羊草庄距离调军台较远，光缆较长，另外其站场也比较大，作业比较繁忙。因此，为防止网络故障时运输瘫痪，羊草庄采用分散控制方式，设有信号控制终端，保留独立操纵功能。在正常情况时，羊草庄不5设信号员，处于集中控制模式；在网络故障等非常情况时，临时安排信号员，启用非常站控模式，调军台主任信号员点击“授权”按钮后，羊草庄可独立操纵。非常站控模式优先于集中控制模式，此时羊草庄联锁设备不再受调军台控制。故障修复后，调军台主任信号员点击“收权”按钮，停止
8、羊草庄独立操纵功能，恢复集中控制模式。 因羊草庄有独立操纵功能，故羊草庄樱桃园间保留半自动闭塞。集中控制模式时，由调军台单方办理接发车闭塞手续；非常站控模式时，由调军台和羊草庄双方办理接发车闭塞手续。 4 结束语 环市线四个车站实现区域计算机联锁两年多以来，运行效果良好，达到了降本增效的目的。四站合一，岗位减掉 2 个，四班共减少 8 人，站舍撤掉 3 个，显著地节约了人力和资源。通过集中控制，既省掉了站间闭塞联系的作业环节，也便于统筹安排、统一指挥，使得列车运行更顺畅、运输效率更高。数字化、网络化、智能化、集成化的区域计算机联锁系统的成功实践，为今后的技术改造、设备升级提供了宝贵经验。 参考文献：许丽，栗少卿.全电子化区域计算机联锁系统技术方案研究.铁道通信信号，2011（12）.
