1、1压缩式垃圾转运站系统量计算摘要：垃圾转运站作为大中城市生活垃圾处理的中间环节，上承垃圾收集，下接垃圾最终处理填埋、焚烧、堆肥。压缩式转运站设备主要由压缩机、储料送料系统、转运车构成。 垃圾转运站设备系统量计算在于确定垃圾转运站设备的参数和数量。目前的相关设计规范未给出系统的计算方法，本文结合实例计算了垃圾转运站的系统量，为确定转运站主要设备的规格参数、数量提供依据。 关键词：转运站，设备，系统量计算 中图分类号：X703.5 文献标识码：A 文章编号： 面对资源约束趋紧、环境污染严重、生态系统退化的严峻形势，建设生态文明，是关乎民族未来的长远大计。资源节约型、环境友好型社会建设成为当务之急。
2、 按照一般生活垃圾产生系数计算，我国 13 亿人年产生生活垃圾约为4.75 亿吨，其中农村生活垃圾应该约为 2.75 亿吨，而我国每年至少有 2亿吨的生活垃圾不经任何处理直接进入环境，垃圾包围村镇、沿海垃圾成堆等状况越发普遍。 垃圾处理设施的建设，尤其是垃圾转运站建设是解决生活垃圾的重要环节。 垃圾转运站按工艺方法分为压缩式转运站和分选式垃圾转运站，本2文讨论的是压缩式转运站。 压缩式垃圾转运站将垃圾收集车送来的垃圾,由压缩机压缩垃圾使其体积减小,再由转运车运往垃圾最终处理场,达到提高运输效率,保护环境,改善工作环境的目的。 系统量计算在于确定转运站设备的参数和数量，目前的相关设计规范未给出系
3、统的计算方法。本文结合实例计算了垃圾转运站的系统量，为确定转运站主要设备的规格参数、数量提供了依据。 1 垃圾转运站设备的构成 垃圾转运站主要由压缩机、储料送料系统、转运车构成。 图 1 转运站设备图 图 12 转运车 2 预压式转运站系统量计算 2.1 可知的参数 以下的参数在决定建立转运站后是可被确定的。 日垃圾处理量（t/d）：W1 转运站每天工作时间(h)：T1 送料高峰期时段时间(h)：T2 送料高峰期时段内进站垃圾量(t)：W2 高峰期时段内收集车进站数量(辆)：S1 3压装效率（考虑压缩机与转运车对接等因素）： 垃圾压缩前（储料仓内）密度(t/m3)： 每辆收集车卸料时间(h)：
4、T3 转运车完成一次垃圾转运所需时间(h)：T4 本设计实例可知的参数值如表 2-1： 表 2-1 2.2 预压缩机理论生产率确定及数量计算 2.2.1 预压缩机理论生产率 M1 确定 预压缩机理论生产率选用与转运站日垃圾处理量相关，依据JB/T10855-2008 给出的主机理论生产率匹配表确定。 表 2-2 主机理论生产率匹配表 2.2.2 预压缩机台数 S2 的计算 预压缩机台数 S2：依高峰期计算： （台） （2-1） 确定预压缩机台数 S2：4 台。 2.3 储料送料系统数量及储料能力计算 考虑转运车因堵车不能及时返回等因素，虽然压缩机处理能力足够，也需用一定容量的储料系统存储垃圾以
5、保证垃圾不卸地。 42.3.1 储料送料系统数量 S3 确定 储料送料系统数量根据总储料仓容积、与压缩机连接形式及转运车间安装储料送料系统的空间确定。 本设计实例每台储料送料系统设两个落料口，与 4 台预压缩机配套使用，即储料送料系统数量 S3 为 2 台。 2.3.2 每台储料送料系统储料仓容积 V2 确定 储料仓容积与高峰期垃圾进站量密切相关。一般情况可依储存高峰期一小时垃圾量确定。 2.5 转运车辆计算 2.5.1 转运车载重量 W 的确定 转运车载重量的确定与转运站日处理量关联，在相关的标准和规范中均为提及，根据我们多年做转运站的经验，可依据表 2-3 确定。 表 2-3 2.6 转运
6、车数量计算 转运车单车载重量 W 为 20t 转运车完成一次垃圾转运所需时间 T4 2.33h。 按转运站每天工作时间 T1 为 16 小时，转运车每天工作也为 16 小时。则单车运行次数为 n： 5n= T1/ T4=16/2.33=7（次） 。 （2-8） 单车日垃圾转运量 Wt 计算 Wt=Wn=207=140(t)（2-9） 单车小时垃圾转运量 Wa 计算 Wa= Wt / T1 =140/16=8.75(t) （2-10） 每天实用转运车辆数 S7 计算 S7=W1/ Wt =1800/140=12.86=13(辆)（2-11） 高峰期需增加转运车数 S8 计算 高峰期垃圾进站量 W
7、2：800t 高峰期持续时间 T2：3h 高峰期垃圾运出量 Wp Wp=单车小时垃圾转运量（Va）高峰持续时间(T2)实用转运车辆数(S7) = 8.75313=341(t) （2-12） 储料系统可存储垃圾量 Wc Wc=储料仓容积 V2储料送料系统数量 S3储料系数 k储料仓内垃圾密度 =417m320.60.32160 （k 取 0.6） （2-13） 高峰期需增加转运车运出垃圾量 Wz Wz=高峰期进站垃圾量(W2)- 储料系统可存储垃圾量(Wc)-高峰期垃圾运出量(Wp)=800-160-341=299(t)。 （2-14） 高峰期需要增加转运车数量 S8= 高峰期需增加转运车运出垃
8、圾量 Wz 6/(单车小时垃圾转运量 Wa高峰期持续时间 T2) =299/(8.753)=11.39= 12(辆)。 （2-15） 转运车数量 S9=(S7+S8) 1=（13+12）1.2=30（辆） （2-16） 1 为运输车备用系数，依据生活垃圾转运站技术规范取 1.2 转运车数量 S9 为：30 辆。 2.7 计算量汇总 以上参数的确定是转运站建筑结构布局和转运站内设备设计制造的基础数据，是建设科学、规范的压缩式转运站的重要环节。 收稿日期：2013-02 * 责任作者,贾云杰 职称,高级工程师 E-mail:yunjie_ 参考文献： 城市垃圾转运站设计规范CJJ47-91 垃圾转运站设备JB/T 10855-2008 城市环境卫生专用设备垃圾转运 CJ/T29.2-91 作者简介：贾云杰(1963-),男,山西太原人,高级工程师,主要从事环7保设备研究.
