双林泵站深基坑施工柳林桥的监测技术.doc

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资源描述

1、1双林泵站深基坑施工柳林桥的监测技术摘要:基坑施工过程,会对桥梁基础周围的土体产生扰动。基坑运营初期土体尚未完全固结,受动载因素的影响,桥梁基础、墩柱会产生沉降、倾斜等变形,引起结构构件受力发生变化,给桥梁安全运营埋下隐患。当变形较大时,会严重影响桥梁结构受力,导致结构构件承载能力降低,缩短桥梁结构服役期限。因此,需要在基坑施工前,对桥梁结构进行检测,确定桥梁结构现状,在基坑施工过程中和基坑初期运营期间内对墩柱沉降、倾斜进行监测,判定结构的变形是否在规范要求范围之内,确保桥梁结构安全运营。 关键词:监测、监测、沉降观测 中图分类号: TF351 文献标识码: A 文章编号: 1、工程概况 柳林

2、桥修建于 2007 年 12 月,位于大沽南路和柳林路交叉口,该桥全长 539m,引路长度为 130m,桥梁结构长度为 409m。 柳林桥的跨径布置为:(30m+30 m +30 m +30 m +30 m)+(38.4 m +40 m +30 m)+(27 m +27 m +28 m +40 m +28 m),面积合计 10430?。柳林路高架桥分上下行桥,单辅桥宽 12.75m,全宽 27.0m,横断面布置为0.5m(防撞护栏)+11.75m(行车道)+0.5m(防撞护栏)+1.5m(间隔)+0.5m(防撞护栏)+11.75m(行车道)+0.5m(防撞护栏) ,该桥上部结构为现浇预应力混凝

3、土单箱双室箱梁。 2荷载等级为城 A,抗震等级为 7 级设防,竖曲线半径为 4500m,桥面为单向 1.5%的横坡,纵坡最大坡度为 3%。 双林截流泵站工程进水管道 YW1 工程坑顶管施工中基坑位于柳林桥9#与 10#桥墩之间,基坑尺寸 8.0m*8.0m,深 9.5m,基坑距离 9#、10#桥墩中心距约 8m。 地质勘察资料表明,标高-53.4m 以上的土大多为粘土、粉土和沙土,桩基为摩擦桩;地下常水位在 1.5m2.05m 之间,基坑开挖过程须进行降水。深基坑布置示意图如下所示: 本次检测,主要针对地下基坑施工过程中,柳林桥是否处于安全运营状态,提供检测数据。 2、观测方案 基坑过桥前(未

4、进入桥区范围 30m 内) ,作为桥梁监测的基准数据,下穿基坑施工到达柳林桥影响范围前,需核实 9#10#墩柱顶面标高。设置 4 个的后视点,并安置在基坑扰动影响范围以外。测量初始承台沉降观测点标高及墩柱倾斜数据,并在未通过桥梁前完成 2 次复测。对梁体及墩柱裂缝进行详细标记,记录裂缝初始的深度、长度、宽度等。 基坑通过桥区后,在运营期间桥梁监测、检测。基坑运营期间,仍需对桥梁的运营情况进行监测,以保证桥梁和基坑的正常运行。 3 、观测基准点 水准测量的后视基准点建立在桥区附近范围内,共建 4 个基准点,后视水准点伸出混凝土台的钢筋应做防腐处理。 经现场勘察,基准点位置初步定为以下 4 个位置

5、,4 个后视点之间建3立联系,一个后视点损坏,不至于影响测量。后视数据要与大地水准网相关联,高程要求为绝对高程。 4、沉降观测 柳林桥为两幅桥,受基坑影响,10#跨所在的联(即8#、9#、10#、11#、12#、13#共计 5 跨 12 个桥墩台)的跨也应设置沉降观测点,每个桥墩设置 1 个沉降观测点,共计 6*2=12 个沉降观测点。对每个观测点进行编号,编号的规则为“X(墩号)-CX(C 为沉降观测点的代号,X 为观测点编号) ”。例如 10-C1 观测点,表示 10#墩的 1#沉降观测点。观测点的编号采用宋体,用记号笔标注在观测点旁边。用精密水准进行桥墩沉降观测。沉降观测点示意图如下:

6、5、 桥墩倾斜观测: 10#跨所在的联(即 8#、9#、10#、11#、12#、13#共计 5 跨 12 个桥墩台)的跨应设置倾斜观测点,每个桥墩设置 2 套倾斜观测点,共计12*3=36 个倾斜观测点。对每个观测点进行编号,每个桥墩在相互垂直的两个方向进行观测。桥墩倾斜观测采用全站仪进行观测。桥墩倾斜观测点如下图所示: 6、观测频率、周期 测点观测频率为:基坑施工前,先对全部观测点进行 3 次初始值观测,采集初始值;基坑施工过程中对 10#跨 4 个墩柱(9#、10#左右幅共计 4 个墩柱)1 次/天(工程顶管预计工程 40 天) ;施工结束后前 3 个月4观测周期为 3 次/月;此后 6

7、个月观测周期为 2 次/月;此后 2 个月内再逐渐延长观测时间,周期为 1 次/月。预计总共观测次数 66 次,观测时间 12 个月。 如发现异常情况,应加大控制点的监测频率,视现场情况确定合理的监测频率,发现问题,立即复测,并查明异常原因。 待基坑运营稳定后,再对桥梁进行一次全面检测,通过比较桥梁在施工前后的差异,判定基坑对桥梁的综合影响。 7、检测方案 本次桥梁主要进行外观检查及 10#跨的裂缝的特殊检测。桥梁外观检查及裂缝的特殊检测工作应在深基坑开挖前完成。 外观检查主要为目测结合简单测量工具对桥梁进行全面检查。为方便现场检查和报告编写,应根据图纸,对各桥梁主要结构部位构件进行统一编号。检查部位包括:桥面系、上部结构、下部结构、附属结构。 对全桥裂缝进行检测,尤其是临近深基坑位置的裂缝,应详细记录裂缝位置、长度、宽度、深度、分布情况等,并对典型受力裂缝做标记,看裂缝是否活动、是否因深基坑原因重新产生了开裂、进一步扩展。 参考文献 1 建筑变形测量规范 (JGJ8-2007) 2 天津市城市桥梁养护技术规程 (DB 29-62-2004) 3 城市桥梁养护技术规范 (CJJ 99-2003) ; 作者简介:周强,1959 年 12 月 21 日出生,籍贯天津,学历大专,副高级工程师,现任天津市政建设发展有限公司副总工。 5

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