1、1本科毕业论文文献综述国际经济与贸易宁波国际航运服务业发展策略2011年，国务院批准了建设浙江海洋经济发展示范区，浙江海洋经济发展进入了新的阶段。宁波作为浙江海洋经济发展的排头兵，利用其港口优越的地理位置，雄厚的经济基础，势必要在国际航运服务业的竞争中占据一席之地。近年来，宁波国际航运服务业得到了快速发展，特别是在集装箱吞吐量上牢牢占据国际各大港口的前列。航运服务业的配套设施也在不断的完善。但是，在国际航运服务业的高端领域发展还相当落后。金融支持服务规模较小，如何提高宁波国际航运服务业的竞争力，发展宁波国际航运服务业的策略成为研究的课题。1国际航运服务业的发展11国际航运服务业的内涵刘晓雷（2
2、011）认为国际航运服务业的概念源于人们对国际航运中心的研究，从国际航运中心的角度来看，国际航运服务业是各种与国际航运相关的要素涵盖了航运城市的各种产业功能与管理功能，涉及外贸生产、加工、仓储、港口、金融、保险、海事服务等各种领域及相应的政府管理部门。这一系统包括各种传统的航运基本产业，如港口服务支持系统，航运服务系统；同时也包含这行业发展相关的行业。这种以航运业务为核心，综合多种相关产业的服务集群，可以理解为国际航运服务业的雏形。任声策，宋炳良（2009）认为国际航运服务业内涵还可以从产业融合机理的角度看。国际航运服务的产生是产业融合的过程。首先是服务业的融合，国际船舶运输，需要的资金量大，
3、仅靠航运企业无法获取大量资金，航运业自然而然的与金融业融合，航运金融业随之产生。同样，海上航行风险很大，保险业与航运结合。随着国际航运不断壮大，海事法律服务产生，解决海事争端。茅柏科（2009）伦敦在定义其航运业时包括航运、特殊航运服务、航运法规及行业管理、航运辅助服务以及航运协会和民间专业组织等5个部分。荷兰在定义航运业时将港口、内河运输、航海设备、港岸工程等都包含进来了。2作者比较赞同真虹对航运业范畴的表述,即包括港口业,船舶运输业,航运服业,以及航运信息、教育与研究等4个部分。12国际航运服务业分类任策良（2010）国际航运服务业主要可分为上游产业、中游产业、下游产业。服务产业的层次越高
4、，其价值也就越高。而附加值高的上游产业，作为一种知识密集型行业，与国际贸易和金融业紧密相连，是航运服务业最主要的组成部分。中游产业是指为现代航运提供的国际中转贸易运输、大型国际邮轮进出港服务、各种海上运输船舶租赁及船舶修理等相关服务；下游产业是指为国际航运提供码头仓储、报关代理等相关业务。刘阳，周甫宾（2011）认为航运服务业可以分为如下几种第一类，实现船货实体结合的货运服务，它是以班轮运输、不定期船舶运输为表现形式，提供货物的运输服务，是航运活动的核心基础。第二类，实现港船、港货实体结合的岸基服务，它是依托实体口岸的基础功能，为船舶、货物提供配套服务。第三类，提供远程服务来实现船货结合的离岸
5、服务，它淡化了口岸的地理位置，不借助于港口的基本服务，通过电子信息以及通讯等方式，实现跨区域船货结合功能的服务，第四类，港口城市航运配套服务，它是以航运活动为中心展开的城市公共服务，主要服务内容有口岸通关、行政管理、交通、财税、教育与培训、劳务等。茅柏科2010认为内地研究者主要把航运服务业分为上游、中游、下游。除了这种分法外，还有按照附加值和影响力分类法。可以分为高端、中端、低端。其他还有服务对象分类法。分为以船舶为对象的服务，以港航企业为对象的服务，以货物为对象的服务。13国际航运服务业发展趋势王列辉，宁越敏2010当前国际航运服务业总体上正在由劳动密集型的下游产业向知识密集型的高端航运服
6、务业转变，一些世界级大港纷纷转向具有高附加值的高端航运服务业。分析了国际航运服务业的发展趋势，认为国际航运重心已经向亚洲特别是中国转移，但高端航运服务中心仍然在欧洲，特别是在伦敦，而新加坡、挪威等开始建设全球海洋知识枢纽，大力推动海洋研发，以知识经济带动高端航运服务业的发展。2宁波国际航运服务业发展现状3吴向鹏（2011）认为宁波国际航运服务业快速发展，集装箱吞吐量以位居世界前六强。宁波国际航运服务业现状主要有以下方面。（1）物流业逐步发展。（2）大宗贸易体系不断完善。（3）航运金融服务不断发展。（4）综合运输体系不断完善。同时，宁波国际航运服务业业存在现实的问题和制约。（1）航运要素集聚效应
7、尚不明显。船舶登记数量少，不利于航运企业总部和船舶相关服务业的集聚缺少附加值高的航运信息、金融、保险等专业服务企业；缺少具有国际代表性和国际公认的国际海事和航运组织。（2）是航运金融服务业规模偏小。（3）是海事法律服务能力比较弱。刘阳，周甫宾（2011）认为宁波中下游航运服务业门类齐全，已经基本形成以航运代理、船舶供给、船舶修造、口岸物流、船员服务为主的岸基服务体系但是与其他港口结构类似、服务雷同，但缺乏优势特色。离岸服务基础条件好，但开发力度小、功能弱。航运金融起步较晚，现有的金融机构航运专业性程度也不够高，一旦经济波动，会严重影响航运企业融资。另外，宁波虽有部分融资租赁公司，但业务量不。各
8、种配套服务基本能满足现实需求，但仍存在许多不足。比如受师资、设备及海事部门相关政策的限制，宁波地区的船员培训规模增长不算很快，培训数量总体偏少，不能满足市场对船员的需求。李东芳，王晓萍（2010）认为宁波国际航运服务的中下游产业有了较快发展。海运及海运辅助业等航运服务业发展较快。在代理服务方面，随着越来越多的国际船公司进驻宁波，宁波口岸国际船务代理行业发展快速。宁波国际航运中心建成并投入使用。但是，也应看到与国际先进港口相比，宁波舟山港航运服务业的发展仍存在着许多不足之处。比如高端人才不足，航运服务业集群及其发展环境尚未形。李文娟（2011）认为宁波国际航运服务业目前停留子下游产业，大量的人力
9、，物力和财力主要集中在码头装卸，货物运输、代理业务和劳务服务等劳动密集型领域，缺乏国际中转、船舶融资等中上游服务功能，难以满足国际航运市场对现代航运服务的基本需要。以劳动密集型为主的航运辅助企业规模小，经营分散，航运附加值低，知识密集型的航运服务缺乏，尚未形成有效的航运交易市场，航运融资、海事保险、海事法律、航运咨询、公估公证方面的航运相关服务反正缓慢。世界上的国际航运组织有4万多个，在宁波的相对较少。沈时仁刘文霞（2008）认为从战略高度看,宁波临港服务业整体质量不高、4缺乏竞争力等问题依然存在,与先进地区相比,差距明显。宁波服务业反正存在制约因素，主要包括四个方面。观念的制约，人才的制约，
10、体制的制约，产业竞争力的制约。笔者总结认为宁波临港服务业应在统一认识的基础上,突出产业重点,提升企业主体,抓好发展载体,落实好相关配套措施,并在建议对策方面作进一步深入研究。3国际航运服务业模式研究任声策，宋炳良（2009）认为国际航运服务业有三种模式。第一，以市场交易提供航运服务为主，靠悠久的历史传统和人文条件而形成。第二，以腹地货物集散服务为主。第三，以中转为主，即提供中转型航运服务。张丽（2009）认为伦敦航运服务业发展经历了形成期、发展期、成熟期三个过程。伦敦航运服务业发展有其一定的历史原因。在发展过程中，金融业的发展对航运服务业促进作用巨大。伦敦具有波罗的海航运交易市场、伦敦劳合社保
11、险市场和证券交易等国际影响的航运市场，无形控制了全球航运市场。朱明敏，周昭雄（2011）香港航运业拥有三大优势其一，法治制度完善。航运业一向很看重合约和有效的法律仲裁制度，因为航运就是一个相当高风险的行业，香港在这方面已有很好的经验，拥有一批专业律师处理航运纠纷，使香港有条件成为国际航运中心。其二，香港良好的营商环境，包括信息、资金自由流通、低税率、简单税制等，这对于航运业来说相当重要，将影响到公司的整体运营情况和收入情况。其三，成熟的航运服务业群，要提供全面的航运服务，法律、保险、融资、船舶注册等缺一不可，一环紧扣一环。王列辉2009高端国际航运服务业可以分为两种模式,一种是以市场交易为特征
12、的伦敦模式,另一种是正在形成中的以知识经济为主的新加坡、挪威模式。文章分析了两种模式的不同特点,认为伦敦模式更多地是航运业和金融业结合,新加坡、挪威模式更多地是航运业和先进制造业相结合。宁波在发展高端航运服务业的过程中,除了学习伦敦模式,大力发展航运金融、海上保险等之外,还可以利用已有雄厚的制造业基础和技术创新能力,大力发展海洋研发,在海洋技术上占据制高点。参考文献1吴向鹏宁波航运服务业现状与提升策略J港城发展，2011（6）52李东方，王晓萍宁波舟山港航运服务业发展探讨J港口经济2010（11）3葛春凤，王小彪国际航运中心的现代航运服务业发展经验与启示J港口经济2010（6）4王列辉，宁越敏
13、国际高端航运服务业发展趋势与宁波的策略J经济地理2010（2）5任声策，宋炳良航运高端服务业的内涵及其发展启示J中国水运2009（9）6刘晓，雷罗凯现代航运服务业的内在机理与发展政策J中国港口2010（1）7陈继红，真虹上海国际航运服务业集群发展对策J港口经济2009（9）8李文娟上海发展高端航运服务业的思考J中国水运201169王列辉高端航运服务业不同模式对上海的启示J上海经济研究2009（9）10刘阳，周甫宾宁波航运服务的现状与发展对策研究J港口经济2011811戴勇国际航运金融业务的发展与借鉴J上海经济研究2010112杨绍波,邵俊岗国外发展航运高端服务业对宁波的启示13任艳丽产业集群理
14、论在上海航运产业发展中的应用研究D上海上海海事大学，200614董岗伦敦国际航运服务的推广策略研究J中国港口2011215吴桐，高晓红宁波航运集群发展策略J中国水运20111016吴向鹏高端航运服务业发展机理、模式与启示J港口经济2010317刘利民宁波建设上海航运中心南翼国际枢纽港的定位与模式选择J浙江万里学院学报2009118张丽伦敦发展国际航运中心的经验及启示港口经济,2008919高志军,刘伟航运服务集聚区的发展演化机理J上海海事大学学报2011220GABRIELRGBENITO,ACLUSTERANALYSISOFTHEMARITIMESECTORINNORWAYJINTERNATIONALJOURNALOFTRANSPORTMANAGEMENT,2003221FISHERASSOCIATESTHEFUTUREOFLONDONSMARITIMESERVICESCLUSTERACALLFORACTION2004（3）
