1、1后桥壳 ABS 倒角对装配性影响分析摘 要：论述了解析几何、工程力学和数学建模的基本理论，并详细描述了以上理论在实际装配过程问题解决中的应用，在工程应用中有较强地应用价值。 关键词：倒角;摩擦力;摩擦系数;正压力 Abstract: This paper describes the basic theory of Engineering Mechanics and mathematics modeling, analytic geometry, and a detailed description of the application of the above theory to solve
2、 practical problems in the assembly process, it has the strong application value in engineering application. Key words: chamfer; friction; friction coefficient; positive pressure 中图分类号：U46 为提高加工效率，某公司在 13 年 3 月中旬将某种桥壳倒角度数调整至 170，但 4 月初该公司在装配 ABS 传感器线束时，发现不易装配。为了制定合理的倒角，解决传感器装配问题，对桥壳倒角进行了分析。 一、倒角作用：
3、导向作用：根据传感器厂家推荐装配 ABS 传感器线束探头的倒角要2求（见下图） ，该倒角为 1.7815，且装配完成后，密封圈需进入10.3mm 的孔内，该倒角主要作用为导向作用； 去除毛刺：该 ABS 倒角可以去除线束孔处的毛刺，防止划伤线束密封圈； 二、倒角度数对装配影响： 在 ABS 线束装配完成后，线束密封圈接触与倒角处的受力分析图如下： 图中：F 表示传感器探头给密封圈向下的压力； N 表示密封圈对桥壳的正压力； F1 表示传感器密封圈沿桥壳倒角方向的力； a 表示桥壳的倒角数值。 计算得 设密封圈与倒角处的摩擦力为 f，摩擦系数为，f=N=Fsin，当 值越小，密封圈受到的摩擦力越
4、小； 若要传感器探头能向下移动，则需要 F1f 即 取 =0.8 当 f=F1 时，计算得 =51.3。 当 51.3时，F1f，有利于装配。 由计算结果可见：倒角 需小于 51.3， 越小，传感器就越容3易装配。 注：因装配的极限倒角度数随摩擦系数 的减小而增大，对倒角和密封圈结合面进行润滑可降低 值，但考虑到大部分矿物油可腐蚀密封圈，影响密封圈的密封效果。润滑密封圈时需慎重考虑选用润滑剂。 三、倒角数值对装配影响： 后桥在装配传感器时在 ABS 孔面上装配一厚度为 2.0mm 的传感器垫片，根据传感器探头尺寸要求（见下图） ，密封圈至传感器平面的距离为3.4mm，密封圈至桥壳 ABS 平面
5、的距离为 L，L=3.4mm-2mm=1.4mm（装配见下图） 根据桥壳 ABS 平面要求，平面至桥壳中心距离为 44.9mm-45mm，按中心距为 45mm 计算的 ABS 平面的最小宽度为 13.45mm。 （见下图） 根据 ABS 线束图纸要求，密封圈的外径为 10.94mm，在 ABS 平面宽度最小，即宽度值为 13.45mm 情况下，保证传感器密封圈能完全进入桥壳10.3mm 孔，即倒角外圆直径为 10.94mm 时，分别计算倒角为15，30和 45时倒角大小得下表，此时倒角的孔边距为（13.45mm-10.94mm）/2=1.26mm 4四、结论： 在保证密封圈密封效果较好时（即密封圈完全进入10.3mm孔内，且保证孔边距不小于 1mm 的情况下）倒角度数分别为 15，30和 45时倒角大小得： 倒角为 15时，倒角大小为 1.1915至 1.415； 倒角为 30时，倒角大小为 0.5530至 1.030； 倒角为 45时，倒角大小为 0.3245至 0.5845；
