1、1地下连续墙施工技术摘要：本文以长沙市轨道交通 1 号线一期工程 1 标项目为例，从成槽施工、导墙施工、混凝土灌注等方面来描述地下连续墙的施工技术的探讨。 关键词：成槽 导墙连续墙工艺 中图分类号：TU476+.3 文献标识码： A 文章编号： 1、 工程概况 长沙市轨道交通 1 号线一期工程 1 标施工场址起于汽车北站，沿芙蓉北路西侧依次经过开福区人民政府、顺天北国风光小区、市第一污水处理厂，下穿浏阳河，最后至新河三角洲开发区。工程范围包括两站两区间，即汽车北站（明挖法） 、福元路站（明挖法） 、汽车北站福元路站区间（盾构法） 、福元路站新河三角洲站区间（盾构法） 。 2、 成槽施工 施工前
2、期，汽车北站和福元路站两种施工工艺都进行了成槽试验，经比较，采用旋挖钻引孔很容易出现偏孔，且纠正偏孔需要的时间较长。另外，两站在上部杂填土层内局部存在抛填的片石，旋挖钻碰到此类地质情况下也必须要冲击钻配合。第三，成槽机在引孔完毕修槽过程中，往往存在局部修整不到位的情况，需要旋挖机或冲击钻再次引孔。从工程成本上来说，虽然引孔时间略短，但机械费用高，现场机械往复移位，施工组织困难，因此，两站均采用成槽机+冲击钻的“冲抓结合”方法进2行成槽施工。 2.2、 施工流程 2.2.1、 导墙施工 导墙是沿地下连续墙中心线设置的钢筋混凝土临时构筑物。其主要作用是作为成槽机械的施工导向、控制标高和钢筋网定位标
3、志、防止槽壁坍塌、支承施工机械、容蓄泥浆护壁，起挡土、承台、维持稳定液面的作用，在基坑土方开挖及冠梁施工时防止连续墙顶以上的土方坍塌等。根据本标段施工区域地质情况，导墙做成“”型现浇钢筋混凝土结构，为了提高施工质量和施工效率，我们在导墙施工过程中采用了钢模板移动台车施工工艺。 2.2.1.1 施工工艺 （1）施工顺序 1）导墙定位：首先利用测量技术确定导墙的中心线和边缘位置，使用明显标记标示，在导墙开挖的过程中起到参照和定位作用。 2）开挖导墙：按照之前定位进行路面破除及导墙开挖。在开挖的过程中，导墙的施工缝位置与连续墙接头位置错开，严格按实际测量的导墙中心线开挖，控制开挖宽度。先用人工探槽，
4、确定地下无市政管线及受保护物后，再用挖掘机开挖，确保施工安全。 3）钢筋绑扎：严格按照设计图施工，绑扎时设置控制线，确保钢筋之间距离均匀、摆放整体。纵筋如弯曲不直，应立即进行调整；主筋要求在加工前先进行样板制作，经检查合格后，所有的钢筋必须按照样板制作。 34）模板安装：模板安装前，模板打磨彻底，不留死角，安装完后对轴线标高进行校核，安装要求确保位置正确、钢筋保护层厚度满足要求。5）混凝土浇筑：混凝土浇筑时，采用溜槽或直接由混凝土运输车送入模内，混凝土分段、分层、对称浇注，分层厚度不大于 0.5m，两层间隔时间控制在 30 分钟左右，混凝土浇注完成后收面时，应将移动的钢筋扶到正确的位置。浇筑时
5、如发生跑模，应立即停止浇筑，重新加固模板，并纠正到设计位置后，方可继续浇筑。混凝土浇筑完后 12 小时之内覆盖并进行洒水养护。 （2）施工限制 由于钢模板移动台车的结构特性决定。模板本身需要结合当前施工需要进行铸造，在不同的工程中，同一套模板的重复利用率较低。而且模板本身质量较大，移动过程中必须借助相应的机械设备，在施工场所受限制的地方无法有效开展。 2.2.1.2 质量控制 （1）导墙在平面上必须按测量位置施工，其顶面应水平，竖向面必须保证垂直，它直接关系着地下连续墙的精度。 （2）在遇到下雨天气时，应及时把导墙内的水排干，避免积水土体失衡造成坍塌等。 （3）导墙转角处应沿轴线外扩，以保证转
6、角处断面的完整。 （4）开挖时应按施工图的尺寸来施工，成槽后应满足导墙的宽度、深度。 4（5）施工中严格控制地面重载，避免荷载作用产生变形，造成塌方。2.2.2、 成槽施工 成槽是地下连续墙施工中的关键工序，同时成槽精度又是保证地下连续墙质量的关键，因此施工前应进行成槽试验，确定施工工艺流程，选择技术参数。槽段的长度、厚度、深度等满足有关规范标准要求。 （1）成槽机施工 1）抓斗出入导墙口时要轻放慢提，防止泥浆掀起波浪，影响导墙下方与背面土层的稳定。 2）不论使用何种机具挖槽，在挖槽机具挖土时，悬吊机具的钢索不能松弛，一定要使钢索呈垂直张紧状态，这是保证挖槽垂直精度必需做好的关键动作。 3）在
7、挖槽中通过成槽机上的垂直度检测仪表显示的成槽垂直度情况，及时调整抓斗的垂直度，做到随挖随纠，确保垂直精度在 3/1000 以上，力争达到 2/1000 以上。成槽机定位应使抓斗平行于导墙面，抓斗的中心线与导墙的中心线重合，抓斗下放时，应靠其自重缓速下放，不得放空冲放，不允许强力推入，以保证成槽精度。 4）单元槽段成槽完毕或暂停作业时，即令挖槽机离开作业槽段。 5）单元槽段成槽挖土过程中，抓斗中心应每次对准放在导墙上的孔位标志物，保证挖土位置准确。抓斗闭斗下放，开挖时再张开，每斗进尺深度控制在 0.3m 左右，上、下抓斗时要缓慢进行，避免形成涡流冲刷槽壁，引起坍方，同时在槽孔混凝土未灌注之前严禁
8、重型机械在槽孔附5近行走产生振动。 6）地下连续墙成槽设备就位后，必须平正、稳固，确保在施工中不发生倾斜、移动。必要时成槽机下部铺设 20mm 厚钢板。为准确控制成槽深度，在成槽机具上应设置控制深度的标尺，以便在施工中进行观测记录。 7）成槽时，派专人负责泥浆的输送，视槽内泥浆液面高度情况，随时补充槽内泥浆，确保泥浆液面不能低于导墙顶面 0.3m，杜绝泥浆供应不足的情况发生，否则应停止挖槽，待恢复泥浆供应时再开挖。 8）相邻幅槽段施工间隔时间应不小于 24h。 9）土层成槽时不宜满斗挖土，即每斗不能挤满土方，因为土在泥浆中经过挤压后，会影响泥浆质量，使泥浆粘度比重增大。装土的抓斗提升到导墙顶面
9、时，要稍停，待抓斗上泥浆滤净后，再提升转到临时堆土场，以防泥浆污染场地。掉在导墙上的泥土清至槽孔外，严禁铲入槽中。（2）成槽机抓槽 普通土层挖槽段一般采用液压成槽机施工地下连续墙。当挖掘地下墙时遇到硬土层，如单独使用液压抓斗挖掘成槽，效率太低，可采取先用钻机以液压抓斗开斗宽度为间距钻成导孔，再用液压抓斗顺疏导孔而下挖除两孔之间土体的方法成槽，以此提高施工效率。当挖槽地基软弱时，可以不钻导孔。 为保证成槽结束后钢筋笼能顺利下放到位，在单元槽段成槽前，根据本幅槽段的分幅宽度 6m（以宽度为 6m 的幅段为例） ，考虑成槽时左右6垂直度的偏差每侧外放 200mm，采用工字钢接头宽度为 400mm，施工先开幅的开挖宽度为 7600mm；连接幅的开挖宽度为 6800mm。 用抓斗挖槽时，要使槽孔垂直，最关键的一条是要使抓斗在吃土阻力均衡的状态下挖槽，要么抓斗两边的斗齿都吃在实土中，要么抓斗两边的斗齿都落在空洞中，切忌抓斗斗齿一边吃在实土中，一边落在空洞中，根据这个原则，单元槽段的挖掘顺序为：先两端再中间。 （3）冲击钻施工 连续墙进入硬土或中（强）风化岩层时采用冲击钻机成槽，先用800 冲桩锤分序排孔冲槽，边冲边加强返浆，根据福元路站现场地质情况，确定冲击钻成槽施工方法如下图：
