1、1城市道路沥青砼裂缝成因与处理探讨摘要市场经济的飞速发展为我国公路建设事业开创了广阔的发展前景，令其获取了长足进步。伴随城市道路中沥青砼施工应用的逐步广泛，道路面临交通压力的日益提升，则出现了沥青砼道路路面逐步老化并形成裂缝的现象，对城市道路的优质服务功能造成了不良影响。为此，本文就引发城市道路沥青砼裂缝的成因展开探讨，并制定了有效处理策略，对提升城市道路施工建设水平，延长其服务使用寿命，有积极有效的促进作用。 关键词城市道路；沥青；砼裂缝 中图分类号： TV543 文献标识码： A 文章编号： 1、城市道路沥青砼形成裂缝种类与成因 城市道路工程中形成裂缝的种类形式丰富多样，可引发横向与纵向裂
2、缝以及龟裂现象。其中横向裂缝包括荷载与非荷载形成的两类裂缝。其中前者多由于道路工程规划设计的不科学、不合理以及施工建设质量水平不高造成，也可由于道路通行车辆的大规模超载所致，会令沥青路面以及半刚性基层之中形成的拉应力大于疲劳强度进而形成裂缝。非荷载裂缝则主要以横向裂纹形式呈现。其包含两类状况，即温度收缩以及基层反射裂缝。通常来讲，该类裂缝无从避免，不会对路面整体形成不良损坏。城市道路的纵向裂缝则多由于路基位于纵向的变形引发。龟裂现象也可叫做网裂，其多由于路面没有充足的整体强度，基层出现软化2现象以及道路稳定性不佳形成，同时沥青路面不断老化与脆化，则同样会形成网状裂缝现象。应用服务阶段中，对道路
3、路面形成寿命影响的因素包括外因与内因两类，外因则涵盖自然因素影响以及道路之上通行汽车形成的荷载影响，内因主要来自于路面施工建设材料的属性以及具体建设工艺因素等。 1、1 自然环境因素的作用影响 城市道路沥青砼面由于长时间裸露在外，因此会受到自然环境因素的较大影响，例如温度骤变、暴雨侵蚀、风霜冰冻等均会对其形成不良作用。城市道路面层在环境温度骤降时，便会引发沥青面层形成收缩作用，由于其下方混凝土结构层具有较小的温度变化感应性，因而令其在基层约束影响下砼面层之中形成拉应力，并引发沥青砼的不良开裂现象。排除温度变化的年循环影响外，其日变化、温度波动、冷热交替现象，也会位于城市道路混合料之中形成疲劳损
4、坏影响，导致各类细部裂纹。而在降雨天气，雨水则会由裂缝渗入基层以及路基，令基层与路基强度不良下降，基于外部荷载作用令路面形成裂纹。 1、2 沥青砼拌制工艺形成的影响 城市道路规划设计阶段中，我国常用的沥青砼设计基于马歇尔理论，并将其归并至施工验收规范之中，依据混合料存在的空隙率、稳定水平、自然密度状况、流值以及沥青饱和度，创设了沥青混合料的适宜配合比例。然而伴随现代化交通设施、运输工具的飞速发展，道路交通流量、车辆载荷水平持续提升，因而令基于该类原理规划设计的沥青砼路面不能符合交通现实需求。基于马歇尔理论规划设计的各类指标，同热拌沥3青材料的路用属性关联性有限，无法良好的确保沥青料体现优质的抗
5、车辙性、抗疲劳水平以及抗低温防裂性能，同时也无法对路面的早期破坏现象进行科学预测，令原有城市道路路面在承受当前高速率、高荷载的交通压力作用下，过早的出现了裂缝与破坏现象。 1、3 沥青混凝土道路路面施工处置影响 由城市道路沥青混凝土面层裂缝状况审视，由于施工处置不当产生的影响作用也较为显著。由基础层次来看，原有路面砼路基倘若综合处置不合理，新建公路土路与水稳层没有体现良好的质量水平，不满足设计规划要求会形成不良裂缝现象。同时地下管线处置欠缺合理性、各类不同结构体系衔接处置不合理、新旧砼路面不进行良好的连接处理，均会引发沥青混凝土开裂现象。 2、城市道路沥青砼裂缝处理措施 引发城市道路路面形成沥
6、青砼裂缝的成因较多，对于自然环境以及交通流量因素，我们较难控制，因而要想降低其沥青砼路面主体承载影响，杜绝开裂现象，便应有效提升材料抗裂水平以及建设施工综合质量。2、1 优选良好抗裂性沥青砼施工材料 为提升城市道路路面综合抗裂水平，应优选温度系数较低、具有较强抗拉水平的半刚性材料进行基层施工建设，而后应采用具有良好松弛性的沥青进行面层施工，确保沥青材料达到良好的延度以及针入度标准。倘若缺乏良好沥青材料，则应在其中加入添加剂或掺进聚合物令沥青材料抗裂水平显著提升，并具有良好的高温稳定属性。再者可应用橡胶沥4青进行表面封层建设，也可利用改性沥青做封层，进而有效提升城市道路路面抵御温度裂纹性能。 2
7、、2 做好裂缝封填处置 城市道路路面形成沥青砼裂缝常常由于局部承载性能不佳造成，或由于道路局部承载较大交通流量，令沥青砼路面形成微小裂缝。一旦遭遇下雨天气，便会令雨水渗入裂纹沿着其进入路面结构层体系之中，引发路面沥青砼材料形成松散及不良脱落现象，其基层则会出现软化，导致整体承载性能水平不良下降，并令路面裂缝持续扩展延伸。为此我们应做好裂缝填封处置，进而降低雨水的不良侵入，令原有路面性能良好恢复，降低形成较大路面裂缝的可能，并抑制裂缝两边形成错台现象，避免车辆通行产生颠簸并引发冲击荷载影响。另外对路面沥青裂缝实施有效封填补充，还可体现良好的补强效果，令裂缝封填位置不易引发二次开裂现象。对城市道路
8、原砼路基不良好实施综合处治，道路新建土路与水稳层处治不合乎设计标准的状况，应强化管控，确保路基形成良好的强度水平及稳定性。对于路基施工填土材料应选用砂石砾土，并应做好路基施工的排水处理。位于道路下方靠近横管沟槽位置，通常会由于该位置结构形式体系相对复杂，令回填施工处置无法依据要求进行压实，为此可位于横管四周应用低标号混凝土材料满包。基于道路路基不均匀的进行压实处置，其路面会形成不均匀沉降现象，并引发开裂。倘若位于半填半挖位置形成裂缝，可令该位置路基实施压实填方的操作标准提升，并在挖填结合位置科学设置朝内部倾斜的优质台阶，做好土工格栅铺设。再者，基于城市道路路面结构体系各层次纵缝位置的重叠，而道
9、5路沥青面层进行按车道分开摊铺施工时，其两幅接茬方位则容易引发裂缝，为此可令道路路面结构各层的纵缝实施互相错开的处置，并位于纵缝铺设玻纤格栅。搭接道路沥青路面的纵缝处置，可应用热接缝方式。当无法应用该方式处置时，则可在实施另半幅铺设前期，沿着纵缝边缘进行切齐处置，同时将其全面清扫。也可在实施第一幅摊铺阶段中，应用槽钢装模，并上涂少许粘层沥青做好防护处置。对于城市道路新旧砼路面的结合位置，在摊铺阶段中，可将已经完成铺设的半幅道路进行五至十厘米的重叠处置。可将旧路面实施良好预热并将其混合料做优质的铲除处理。进行碾压施工阶段中，应首先令压路机位于已经压实处置的道路路面之上进行必要的行走运行，而后再行
10、压实新铺设的路面层，该层碾压应为十至十五厘米，并应伸出已经压实处置的路面约十到十五厘米。 3、结语 总之，城市道路路面形成沥青砼裂缝的成因较多，包括自然环境影响、车辆通行荷载影响、材料因素以及施工策略影响因素等。为此我们只有明晰各因素影响特征，做好有效的防范处理，制定科学控制措施，才能降低沥青砼裂缝的形成，提升城市道路整体施工质量，延长其服务使用寿命，进而为畅通交通运输、便利人们出行，持续拓展经济发展建设作出必要贡献。 参考文献 1赵延庆，谭忆秋，王国忠，王志超黏弹性对沥青路面疲劳开裂6的影响J.吉林大学学报(工学版)，2010(3)：683687 2刘福明，王端宜沥青混合料损伤演化的多尺度模拟J.中国公路学报，2010(2) 3赵延庆，王抒红，周长红，谭忆秋沥青路面裂缝的断裂力学分析J.同济大学学报(自然科学版)，2010，(2)：218222
