1、1多功能电网抢险车在输电线路建设中的应用摘要：本文介绍了 DWQXC-10型多功能电网抢险车在 750kV乌苏伊犁输电线路工程施工标段沙漠段施工应用和使用情况，并对几种沙漠运输方案进行了比较和经济效益分析，并根据多功能电网抢险车特点及性能，进行部分改进后的多功能抢险车用于输电线路沙漠地运输的可行性。 关键词：多功能电网抢险车沙漠运输 Abstract:this article describes the DWQXC-10 utility power emergency vehicles in construction of power transmission line ? of yili 7
2、50kV USU construction and usage in the desert, and several species of desert transportation plan comparisons and analysis of economic benefits and emergency vehicle features and performance of multifunctional power grid, part desert improved multifunctional rescue vehicle for transmission line to tr
3、ansport the feasibility. Keywords: emergency vehicle desert of multi-function power network transport 中图分类号 TM76文献标识码A 文章编号 750kV 乌苏伊犁输电线路工程起自乌苏市西大沟乡的 750kV开关站，2止于尼勒克县布台乡西侧约 2km的 750kV伊犁变电站，本工程建设规模为新建单回输电线路，线路全长 251.5km。新疆送变电工程公司承担施工III标段（2000#-2256#） ，本施工段线路长度 120.15公里，铁塔基数263基，从 2000#-2053#，2104#-
4、2128#为沙漠地段，其中 2105#-2129#运输条件更为恶劣。 1.沙漠运输条件 750kV 乌苏伊犁输电线路工程施工 III标段 2105#-2129#，25 基塔位位于波状沙丘，横穿 150平方公里的旦达盖沙漠。旦达盖沙漠位于精河县以西 18公里处，沙漠属于流沙状，一般运输车辆无法进入，这给750乌伊线施工中原材料运输增加了很大的难度。 2.沙漠基础施工原材料运输方案 2.1 人力运输方案 根据基础施工图，沙漠段基础混凝土方量为 1110.40立方米，人力平均运距按照 4公里进行考虑，基础人力运输单价按照 400元/m3*km 计算，运输费用为 177.66万元。 2.2 链轨车拖自
5、制爬犁子方案 使用角钢自制的爬犁子在奎金一回线路中曾运输线杆、砂石料。在本工程沙漠段运输量较大，使用自制爬犁子运输量有限，砂石料需装袋子运输，增加工作量；且在沙漠运输，风积沙虚软，自制爬犁子因轻小，很可能下沉，无法前行。 2.3 装载机运输方案 租用两台装载机运输砂石料、水泥、水、工器具。装载机月租金 43万元/台2 台=8 万元/月，油料每天 1500元2=3000 元（由于沙漠路段只有一条路进出，且环境艰苦，租金相对较高且油耗大） ，装载机一个月运费合计 17万元。装载机运输平均每天 5趟，每次运输 1.5方，两台装载机一天运量为 251.5=15方，运输时间为 6个月，费用合计为 17万
6、元6=102 万元。 3.沙漠运输方案的确定 3.1 运输方案比较 根据经项目部、分公司讨论研究，首先采用装载机运输方案，运输沙漠段基础原材料。 4.多功能电网抢险车投入沙漠施工 在 2011年 6月-9 月份的基础施工中，750kV 乌苏伊犁输电线路工程施工 III标段 2105#-2129#，由于材料运输困难，运输慢原因严重制约基础施工进度。新疆送变电工程公司领导多次赴施工现场查看施工情况，经公司多方面联系，了解到河南电力博大科技有限公司生产的多功能电网抢险车可使用于沙漠运输，经与河南电力博大科技有限公司技术人员多次协商及其公司负责人现场勘查后，将现场实际与设计人员沟通后，该公司技术人员人
7、明确表示该公司生产的多功能电网抢险车经局部修改后，可以胜任沙漠地段的运输任务。 2011 年 10月，经改进后的多功能电网抢险车抵达 750kV乌苏伊犁输电线路工程施工 III标段施工现场。在详细的了解了多功能抢险运输4车的功能后，公司决定采用装载机与多功能电网抢险车配合运输的施工方案。 以 2124#基础施工为例，多功能电网抢险车运输方案与装载机运输方案原材料运输比较： 两台装载机每天运输 10次，需 5天完成运输；多功能抢险车每天可运输 4次，外加一台装载机可运输 3-4次，需 3天完成原材料运输。 多功能电网抢险车运输方案的经济性： （1）购置抢险车可作为公司固定资产，长期施工使用，为特
8、殊地段或沙漠施工运输提供了较好的运输该车。同时多功能电网抢险运输车的投入施工，加快了施工进度，提高施工水平。 （2）在沙漠运输减少一台装载机的月租金，抢险车与装载机油耗量基本一致。 装载机与多功能电网抢险车配合同时运输的方案与装载机运输方案方案比较： 5.多功能电网抢险车特点及性能 5.1 主要特点 多功能电网抢险车是一种高效的履带式运输设备，爬坡能力强，最大爬坡度 30。采用全液压驱动机构，采用德国 LINDE变量泵和双速变5量马达，组成闭式液压传动系统。整车采用 HBC-727工业无线遥控系统，实现无人驾驶，可遥控操作全部功能。 5.2 性能参数 5.2.1 主要技术参数 额定有效载荷 1
9、0000kg 行使速度 5km/h 最大爬坡 30 接地比压（空载/满载）0.025 MPa /0.044 MPa 5.2.2 结构参数 整机外形尺寸 5400mm*2400mm1800mm 载物平台高度 1400mm 最小离地间隙 400mm 驱动轮直径 665mm 承重轮直径 210mm 轴距 4570mm 轨距 1900mm 承重轮数量 2*9 5.2.3 发动机 型号 1006-P6TWX02 型式 增压中冷 额定功率/转速 124/2400(kW/r/min) 5.3 操作及使用 6正确的操作和使用，加以精心的维护和保养，才能使机器处于最佳状态，发挥出应有的效能和使用寿命，减少故障的
10、发生，减少停机维修时间，并降低使用成本，生产最大的效益。因此多功能电网抢险车必须配备专人驾驶、维护、保养，避免因操作不当或失误造成不必要的损失和麻烦。 6.多功能电网抢险运输车使用和改进 多功能电网抢险运输车在使用中也出现了一些问题，抢险车装运砂石料的后箱四个车箱板是固定的，不方便运输塔材，厂家将装运砂石料的后箱四个车箱板都做成可以拆卸的，可方便运输塔材，如运输塔材是只拆掉前后两个，左右两侧的可以起到防止塔材滑落的作用；链轨板太平，在冰雪地段上山坡时容易打滑。 7.多功能电网抢险运输车的经济效益 通过多功能电网抢险车在沙漠施工段的运输施工，及时的完成了2104#-2129#基础工程原材料的运输
11、，有效的推进的工程施工进度，并且减少了临时进场道路修筑费用、进场道路植被恢复费用，用较小的代价完成了基础材料运输。在后续的塔材运输中必将再次降低项目施工成本，有效的完成铁塔运输任务，最终实现本工程的进度目标基成本控制目标。多功能电网抢险车通过在 750kV乌苏伊犁输电线路工程施工 III标段 2105#-2129#沙漠施工段的使用，充分体现了越野性强，速度快等特性，在加快输电线路施工进度方面体现了良好的性能。 8. 结束语 7通过多功能抢险车在 750kV乌苏伊犁输电线路工程实际应用，成功解决了该工程运输难的问题，充分体现了科技引领未来，推动了电力建设施工机械化前进发展，我公司将继续和厂家探索使该车在架线施工运输方面发挥作用，提高了我公司输电施工技术装备水平。
