1、1大营至神池高速公路初步设计阶段中概算编制的研究摘 要:初步设计阶段是整个设计阶段造价控制的关键, 而初步设计概算编制是一个不可忽视的环节,概算文件是否完整、取费指标是否合理都直接影响到工程总造价。通过对大神高速公路概算编制过程中定额使用及材料预算单价常见的问题进行分析和整理，提出了今后在概算编制中需注意的几点。关键词:概算编制;定额; 单价;取费中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号： 设计阶段是公路工程造价控制的重要环节,而初步设计则是该环节的关键。概算是初步设计文件的重要组成部分，应控制在批准的建设项目可行性研究报告投资估算允许浮动幅度范围内。概算经批准后是基本建设项目
2、投资最高限额，是编制建设项目投资计划、确定和控制建设项目投资的依据，是控制施工图设计和施工图预算的依据【1】 。编制概算，应全面了解工程所在地的建设条件，掌握各项基础资料，正确引用规定的定额、取费标准、工资单价和材料设备价格，按相关规定进行编制。本文以大神高速公路为例,就概算编制过程中常见的问题进行了探讨。大营至神池高速公路是山西省“3 纵 11横 11 环”高速公路网规划中第三横的重要组成部分，也是我省中北部地区西通陕、甘、宁，东达京、津、冀的重要战略通道。本项目的实施，可进一步强化山西省与国内各大经济区和相邻省份之间的联系，加快山西省融入京津冀、环渤海、中原和西北经济区。项目的实施将我省高
3、速公路网中东纵（通过拟建的繁峙至大营高速公路） 、中纵、西纵连接起来，对完善我省干线公路网、缓解我省中北部地区横向的交通压力、促进区2域经济发展和沿线旅游事业的发展有着非常重要的意义。大营至神池高速公路初步设计（K0+000K63+888.259） ，路线总长 64.673 公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为 80km/h，整体式路基宽度采用 24.5m，分离式路基宽度采用 2X12.25m，本项目推荐线共设特大桥 4942.5 m/2 座、大中桥 8832 m/9 座、小桥 36.5 m/3 座,桥梁长度总计 13811m,占路线总长 21.4%;特长隧道 5513 m /
4、1 座，长隧道 7426 m /4 座，中、短隧道 2428 m /3 座，隧道长度总计 15367 m /8 座，占路线总长 23.8%;分离式立交桥 291 m/3 座,人行天桥 763.68m/13 座;通道36 座,涵洞 56 道;互通式立交 3 处。1 定额的正确使用 1.1 路基土石方工程本项目土石方数量表中，土方挖方按天然密实体积计算，填方按压实后的体积计算。所以当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计量单位的定额时，采用的应乘以下列系数（详见表 1）： 有些造价人员在编制概算时，不论公路等级，盲目乘系数，这样就造成了造价编制的不准确性。1.2 排水防护工程路基土石方开挖定
5、额中，已包括开挖边沟的消耗，所以开挖边沟的数量在排水中不应重复计算。浆砌片石骨架护坡采用浆砌片石护坡定额 1-3-4-4 时，人工工日应乘 1.3的系数。1.3 路面工程各类稳定土基层、级配碎石基层的压实厚度在15cm 以内，其他种类的基层和底基层压实厚度在 20cm 以内，拖拉机、平地机和压路机的台班消耗按定额数量计算。如超过上述压实厚度进行分层拌和、碾压时，拖拉机、平地机和压路机的台班消耗按定额数量加倍计算，每 1000 平米增加 3 个工日。本项目采用 40cm 水泥稳定碎石基层，3按定额的规定，压机调整应乘以 2。本项目互通匝道中采用 28cm 水泥混凝土路面，采用定额 2-2-13-
6、3 时，已包括第 1km 的水泥混凝土运输，由于水泥混凝土的运距为 3km，需增运，应按定额 5-3-32-21 另行增加。1.4 桥涵工程桥涵台后填筑强度高的材料,编制造价时直接套用相关定额,而不考虑扣除此部分的土方数量,等于重复计价。由于对连续刚构等特殊桥型的施工现场不熟悉,导致编制造价时漏计如零号块的托架、墩顶拐脚门架、合拢段的吊架及现浇边跨的支架等配套设施的费用。1.5 隧道工程洞内工程项目需采用其他章节的有关项目时，应采用定额的人工工日、机械台班数量及小型机具使用费应乘 1.26 的系数。2 有关费用和费率的取用 2.1 人工单价根据山西省交通厅晋交公字2008345 号文印发山西省
7、交通厅执行交通部颁公路工程基本建设项目概算预算编制办法 补充规定 （试行） 的通知，人工及机械工工资按 43.5 元/工日计。2.2 材料单价外购材料原价参照近期山西省公路工程造价管理信息发布的价格及市场调查价格综合确定，地方材料价格按沿线料场调查价格综合确定，材料运杂费按补充规定计（详见表 2） ； 施工单位自办汽车运输运价表表 2 注：运价中含装卸费；外购材料：除沥青、燃料、爆破材料之外的全部外购材料；沥青、燃料等：指沥青、燃料（汽油、柴油、重油）爆破材料（炸药、雷管、导火索等）2.3 机械台班单价按交通部交公路发公路工程机械台班费用定额 （JTG/T B06-03-2007）及补充规定计
8、算并据财综200878 号规定，不计公路养路费。2.4 其他工程费、4规费和企业管理费按部编办和补充规定的规定计。3 结语初步设计是设计阶段工程造价控制的关键,而概算是初步设计文件的重要组成部分，为了保证概算的准确性，应注意以下几点：一、使用的定额一定要与实际相结合。二、养成造价编制完成后分析技术经济指标的好习惯。三、材料预算单价编制正确与否直接影响工程造价的准确性。造价人员应每次深入勘察现场,对项目所在地沿线的料场位置、材料品质、运输条件及料场至路线的运距等情况进行详细调查。四、对于汽油、柴油、钢材等外购材料的确定,应在定额站每期公布的公路工程造价管理信息材料季度价格的基础上,注意收集权威部门对燃油市场、钢材市场变动的分析与预测【2】 。 五、提高造价人员的整体素质,是保证造价文件编制质量的关键问题。参考文献 方申，等.公路工程基本建设项目概算预算编制办法M.人民交通出版社,2007. 吴剑峰.渝湛高速公路初步设计阶段的方案比较与造价分析M.人民交通出版社,2006. 作者简介：郭晓燕（1983-） ，女，山西太原人，大学本科生。从事概预算设计工作。
