1、1如何提高旧水泥砼路面加铺沥青面层的平整度中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号： 摘要：结合大修工程沥青砼路面施工实践，着重对旧混凝土路面碎石化处理后影响沥青砼路面平整度的原因进行细致的分析，并提出相应的对策。 Summary: with major repair engineering of asphalt concrete pavement construction practice, focus on old concrete pavement rubblization process influencing the smoothness of asphalt conc
2、rete pavement after a detailed analysis of causes, and propose appropriate countermeasures. 关键词：旧水泥混凝土路面碎石化 沥青面层 平整度 Tags: asphalt pavement on old cement concrete pavement rubblization smoothness 沥青混凝土路面的平整度如何，直接影响到路面的行车舒适性。施工中对平整度控制不严，在开放交通后，时常会有行车抖动、跳车及失重感等现象发生，不仅使行车舒适性受到影响，而且在长期形成荷载的反复作用下，容易继续发展为
3、搓板、拥包等质量缺陷，甚至导致路面过早破坏。采用 MHB 破碎机对水泥砼路面碎石化再加铺 12cm 沥青混凝土面层的方法，对水泥砼路面病害的处理达到了快速修复的目的。但是如何保证沥青混凝土面层的平整度我们从以下三方面进行分析并探讨解决方2法： 一、做好路基及桥梁、涵洞病害调查，消除质量隐患 1、路基是路面的基础，路基不均匀沉降，造成旧水泥路面出现坑凹，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因，主要是路基填料控制不好，路基防护排水不完善，路基的压实度不足等。 2、桥梁、涵洞两端的路基病害，是一个比较普遍的现象，也是最常见的公路病害之一，主要表现在： 桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的
4、作业面狭小而使压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降。 台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀。 在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。 路面出现较严重下沉及错台，严重影响行车安全，可采用袖阀注浆法处理，袖阀直径为 90mm，注浆压力 0.5MPa，浆液比重 1.61.8,425号普硅水泥，钻孔灌浆深度为 5m，施工前按照梅花形布设钻孔位置，钻孔及注浆按顺序进行，第一排注浆完成后再进行下一排。通过这种方法处理，能有效消除质量隐患，保证基层的平整度。二、确保碎石化质量，提高碎石化层的平整度 在碎石化大修工程中，碎石化后的旧水泥混凝土面
5、层是作为加铺沥青混凝土面层的基层，基层不平，无论怎样将面层摊铺平整，压实后也因虚铺厚度不同导致面层平整度也达不到规范要求，因此基层的平整度对路面的平整度有着重要的影响。 31、路面碎石化前对旧路面的处理 （1）路面碎石化前移除所有将破碎的混凝土板块上存在的沥青罩面和部分沥青表面修补材料,以便更好的保证路面碎石化的质量。同时对全线的排水系统进行设置和修复，并将路两侧的路肩挖除至混凝土路面基层同一高度，以便使水能从路面区域及时排出。 （2）破碎之前，对出现严重病害的个别软弱路段进行修复处理 a、清除翻浆等不稳定部位的旧水泥混凝土路面板 b、开挖基层或路基直至稳定层 c、在挖除部位换填碎石等材料，顶
6、面高程应与破碎混凝土板底相同。（3）路面破碎前，针对调查的结构物资料在现场做出明确的标记，以确保这些构造物不会因施工造成损坏。对不同埋深的构筑物、地下管线、房屋等，采取不同的红色油漆标注清楚，以区别破碎保证安全。 （4）碎石化施工前，制定施工区段的交通管制及分流方案，减少车辆通行对碎石化层造成的不平整。 2、根据经验采取落锤高度 1.1-1.2m，落锤间距 10cm 左右，逐级调整破碎参数对路面进行破碎，目测破碎效果，当碎石化后的路表呈鳞片状时，表明碎石化的效果能满足规定要求，记录此时采用的破碎参数。机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。路面碎石化后应清除路面中
7、所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。表面凹处在 10cm10cm 以内，在压实前可以用密级配碎石回填，10cm10cm 以上的应利用沥青混合料找平，4以保证加铺沥青面层的平整度。 3、由于破碎机械设计还不够完善，致使有些碎化效果不够理想，破碎粉料太多，乳化沥青透不进去，致使局部含油量偏低，稳定性差，在雨季容易出现坑槽。有些又破碎不够彻底，出现反射裂缝。另外，对相邻板的影响也比较大，容易造成相邻板破碎、板角断裂。有些路基比较稳定的破碎板碎石化后，由于下沉量很小，封油罩面与原路面衔接不够平顺，出现跳车，影响行车舒适性。根据这种情况第一：必须通过进行路段试验，根据力学原理，
8、计算出合理的锤头落差高度、重量和间距，作业行进速度，保证碎石化达到最理想的状态即金字塔形；第二：封油层的乳化沥青应适当增加，达到 45kg/m2 保证乳化沥青能够渗透进去粘结碎块，提高稳定性。 4、为了保证碎化后路面的施工质量，路面碎化洒透油开放交通后，用贝克曼梁进行检测（检测频率每车道每 10 米一点） 。在用弯沉仪检测过程中，记录人员应密切注意弯沉值过大点，且重型汽车行驶后有明显弹簧的地方以及已出现裂缝的地方，过后用挖掘机挖除出现弹簧的部位，回填级配碎石，并用压路机碾压密实。 三、完善沥青混凝土施工工艺，提高沥青面层平整度 1、在铺筑沥青路面前，对影响面层平整度的情况必须进行处理，处理措施
9、主要有： （1）据平整度情况合理选择沥青混合料的型号； （2）填充级配碎石找平、碾压后洒布热沥青或乳化沥青，再进行压实； （3）采用其他合适的技术措施进行找平。如果不进行找平，就会影响沥青路面的平整度，影响路面的使用效果。 52、沥青混凝土面层铺筑过程中影响平整度的因素及采取的措施 （1）由于在沥青混合料的配制中，对其配合比计量不准确、搅拌不均匀、质量不合格，从而会造成拌合料出现集料集中离析，或细集料与粗集料分布不均。因为混合料的组成材料不同，其压缩量肯定会有一定差异，也必然导致高程厚度上的不平整。措施：严格把好沥青混合料的生产质量关，做到级配合理、计量准确、拌合均匀，不得出现骨料集中离析质量
10、问题，使摊铺后的混合料经碾压其压缩量相同，避免因高程厚度不同而产生不平整。 （2）在沥青混合料进行正式摊铺前，未对摊铺机的工作状况认真检查，结果造成在摊铺中出现自动找平装置失灵，摊铺时产生上下漂浮，使路面平整度很难达到设计要求。措施：在沥青混凝土路面正式摊铺前，应当认真检查摊铺机的运转是否正常，使摊铺机及找平装置处于最佳工作状态，并根据试铺结果进行随时调整。 （3）如果在沥青混合料摊铺中出现停机，熨平板振动下沉，当重新启动后则在停机处形成凹点，局部平整度不符合设计要求。措施：在施工现场应有专人指挥运输车辆，每次在摊铺之前，应用不少于 5 部载料车辆在摊铺机前等候，以确保摊铺机的作业连续均匀。在
11、混合料摊铺过程中，摊铺机不得出现中途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度。 （4）在进行沥青混合料碾压过程中，如果压路机不按照操作规程工作，随意急停急转和停机加水、小修，因其推拥着很热的沥青混合料，会使停机的路面处形成鼓楞，从而造成路面不平整。措施：针对沥青混合料中沥青的性能特点，确定压路机的机型及重量，并确定出施工的初6压温度，合理选择碾压速度和碾压遍数，严格禁止在未成型的油面表层急刹车及快速起步，并合理选择压路机的振动频率与振幅。为达到设计要求的平整度，沥青混合料的碾压一般应通过初压、复压和终压 3 个工序。 （5）沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，通常连续摊铺路段平整度较好，而
12、接缝处较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是切除接头，用 3m 直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。 （6）为防止汽车荷载作用造成破坏平整度，应当严格开放交通的时间。热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于 50后，再开放交通。 四、结语 沥青路面改造旧路面的应用范围很广，同时影响其质量的因素也有很多。沥青混凝土路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置。在施工过程中要善于总结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测。施工当中发现问题及时处理，只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。 参考文献 ： （1） 旧水泥混凝土路面碎石化技术规程 （DB37/T 11602009） 7（2） 公路路基施工技术规范 （JTG F102006） （3） 公路路面基层施工技术规范 （JTJ0342000） （4） 公路沥青路面施工技术规范 （JTG F402004） （5） 公路水泥混凝土路面施工技术规范 （JTG F302003）
