1、1孟良河倒虹吸管身段工程中钢模台车的受力分析及安装方法摘要：孟良河倒虹吸水平段墙体模板配备上采用的钢模台车，充分发挥了钢模台车的支脱模速度快，成型的混凝土表观质量高等优点，保证了墙体混凝土的外观质量，本文主要阐述钢模台车的受力分析及安装方法。 关键词：孟良河倒虹吸；钢模台车；受力分析；安装 Abstract: steel mould trolley siphon water flat wall template with the Mengliang river inverted, give full play to the supporting mold steel trolley speed
2、 quick, the advantages of higher quality of concrete surface forming, ensure that the wall appearance quality of concrete, this paper mainly discusses the analysis and installation method of the stress of steel mould trolley. Keywords: Mengliang river inverted siphon; steel mould trolley; stress ana
3、lysis; installation 中图分类号：TV664+.4 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013） 1.工程简介 孟良河倒虹吸工程由进出口渐变段、进出口闸室段和管身段组成，2全长 475m。其中管身段桩号为 065+356.5065+666.6，长 310m，分为进口斜管段、水平管身段和出口斜管段三部分。进口斜管段和出口斜管段各长 55m（水平投影长） ，水平管身段长 200 m。管身为三孔一联的预应力钢筋混凝土箱形结构，单孔过水断面尺寸 6 m6 m（宽高） ，顶板厚1 m，底板厚 1.1m，边墙、中墙厚 1 m，管身每 15 或 20m 设一道横向伸缩缝。管身混
4、凝土强度等级为 C40W6F150。 主要工程量：土方开挖:376023m3，土方回填:320781m3，混凝土23846m3，钢筋制安 1454t，钢绞线 650.9t。 倒虹吸水平管身段 4#-12#管节墙体采用内外墙体钢模台车进行支立。2钢模台车受力计算 2.1 垂直模板水平侧压力计算 以已往施工现场已浇筑的混凝土的施工速度和混凝土塌落度的数据，作为模板侧压力计算的参考数据。 按照建筑工程模板技术规程 （JGJ74-2003）附录 B，模板荷载及荷载效应组合 B.0.2 规定，可按下列二式计算，并取其最小值： 式中 F-新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（KN/m2） c-混凝土的重力密度（
5、kN/m3）取 25 kN/m3 t0-新浇混凝土的初凝时间（h）,可按实测确定。当缺乏实验资料时，可采用 t=200/(T+15)计算；实测 t=6 小时 T-混凝土的温度（）取 25 3V-混凝土的浇筑速度（m/h）;取 0.3m/h H-混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度（m）;取 3.3m 1-外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取 1.0；掺缓凝外加剂取 1.2，该工程取 1.2。 2-混凝土塌落度影响系数，当塌落度小于 100mm 时，取 1.10不小于 100mm，取 1.15。该工程设取 1.10。 =0.22x25x6x1.2x1.10x0.251/2 =21.78k
6、N/m2 =25x3.3=82.5kN/ m2 取二者中的较小值，F=21.78kN/ m2 作为模板侧压力的标准值，并考虑倾倒混凝土产生的水平活载荷标准值 4 kN/ m2（振捣、串筒输送混凝土） ，分别取荷载分项系数 1.2 和 1.4，则作用于模板的水平侧压力设计值为： F=21.78x1.2+4x1.4=31.74kN/ m2 有效压头高度 h=F/c =31.75/25=1.27 m,浇筑高度为 3.9 米,故其中 2.63 米以下模板的水平侧压力均为 31.74 kN/ m2。 2.2 桁架结构分析： 孟良河倒虹吸管身台车模板在整体模板的顶部和底部设置两道穿墙螺杆，螺杆竖向距离为
7、3.9 米，最大水平间距为 0.8 米,采用 51 钢管4组合双 12 号槽钢桁架作为主受力体，桁架总长 5.7 米，受力部分 4.2 米。桁架上线荷载为 p=31.74x0.8=25.392 kN/ m。 桁架的计算模型如下： 通过有限元计算计算分析在初凝之前的最大混凝土侧压力的状态下桁架变型及应力状态。 其最大变形量为 3.5mm.变形图如下：单位：m 其最大应力值为 143mp.变形图如下：单位：mp(235 钢管屈服强度为 215mp) 变形及应力均满足结构设计要求。 穿墙螺杆的最大轴向拉力为 65KN. NODEFX 5-57382. 1108032.9 111 -65752. 2.
8、3 穿墙螺杆的强度分析： 采用 22 的 Q235级螺纹钢筋或丝杆试算其承载力: 手算：215MP,满足强度要求。在最大混凝土侧压力的状态下的材料强度利用率为 80%，安全系数为 1.24。建议采用 22 以上规格的丝杆作为穿墙螺杆。 53孟良河总干渠模板台车安装方案 3.1 安装步骤： 轨道安装 行走台车拼装 滑行机构安装 模板桁架安装配重块加设 模板安装 模板对拉螺栓安装附加支撑杆间安装 3.2 轨道安装就位： 轨道采用 8 号槽钢，轨道基准平面进行找平，画线，槽钢轨道距内八字下折线距离为 10-20mm。轨道直线偏差不得超过 5mm；轨道找平采用铺垫水泥砂浆，平直度偏差不得小于 2mm/
9、1000mm。内侧模板台车均为 A型，外侧模板台车均为 B 型。内外台车的高差为 1100mm。 3.3 行走台车拼装就位： 行走台车组装：行走轮现场安装，就位卡板采用 2XM6 螺栓固定；台车与轨道就位，台车采用 5TC123+1TC122 规格(53000+12000=20000)，两侧台车边距水平管身外边缘 15mm； 台车模板连接采用 6 X M1635 螺栓连接,螺栓拧紧度为 40KN-M。 模板台车就位：台车悬挑架梁位置与穿墙螺栓预埋位置对应。 3.4 滑行机构安装就位： 滑行机构通过滑动滚轴与模板台车形成滑动连接，滑动滚轴安装在滑行机构的 n 型槽内；模板台车与滑行机构通过 SS90 型伸缩机构连接，伸缩机构两侧的固定销轴采用 M1890 普通螺栓。
