1、1对地铁工程中的防水施工技术的探析摘要：经济的迅猛发展也促进了城市建设的发展，尤其是带动了地铁工程行业的发展，很多城市都兴建了地铁工程，其为缓解交通的压力带来了非常大的便利条件，同时地铁工程施工的安全性也越来越受到社会各界的关注，保证地铁的质量是关键环节，尤其是在地铁的防水方面一定要按照相关的标准去执行。本文重点论述了地铁工程防水施工的基本原则，并根据实际的经验提出了一些有效的施工技术，以期能够为相关的实践提供些许理论基础。 关键词： 地铁工程 防水施工 基本原则 施工技术 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 城市化速度的加快也要求城市交通运输行业一定要跟上时代发展的步伐，地铁的
2、需求量也随之不断加大，同时为人们的生产与生活提供了诸多的便利，也带动了各个领域的发展。现阶段，地铁建设中依然存在很多的问题，安全问题尤其要引起相关部门的重视。地铁的防水工程在实际的应用中是非常关键的，在运行的过程中一旦发生了漏水的问题，会引起塌方和影响地铁运营安全，危害极其严重，保证防水工程的质量是当前建设工作的重点。 一、地铁工程防水施工的基本原则 地铁工程防水问题的探索在实际的工作中的意义重大，为了保证地2铁的使用年限和使用质量，要做到不会出现渗水和漏水问题。在进行防水工程的施工过程中要根据科学的标准和基本的原则施工，不仅要结合地铁本身的建设特点，还要符合当地的具体情况，这样才能切实做好地
3、铁的防水工程的建设。地铁工程防水施工中要遵循的基本原则主要体现在以下几个方面： 地铁工程具有全封闭型和排水型的特点，根据地铁工程的实际使用情况和建设标准，制定周密的防水工程的建设计划，要在实际应用中不断提高地铁工程的使用质量，要以防水工程的建设为主要目标，采用多渠道设置防水管道的策略，并疏通排水管道，将防水工程与排水工程结合在一起考虑，双管齐下，这样才能更有效地达到预期的目的。同时要考虑好经济因素，在保证质量的前提下降低成本费用，达到经济效益与社会效益的统一。 如果防水工程的围护结构选用的是钢筋混凝土结构或者是混凝土材料做的围护结构，那么一定要确保该结构具有良好的自防水性能，这样就可以从根本上
4、防止地铁工程的漏水情况的发生。在进行围护结构的建设过程中不仅要根据地铁工程的本身要求来选择钢筋混凝土的标准，还要根据实际的建筑区位要求来选择恰当的施工材料，以提高钢筋混凝土工程的质量。 在对地铁工程出现施工缝的地方，要进行必要的修复，在进行处理的时候，需要根据特定的工程标准，采取合适的处理方式，尤其是要在设计阶段就要控制好施工的效果，从全局化的视角出发去考虑问题，要做到具体问题具体分析。地铁施工缝的设计需要依据当时施工条件而定，3在施工的过程中通常要想方设法减小混凝土由于收缩而产生的裂缝，就要求施工缝在布置上依据可密不可疏的原则进行，在一些特殊的部位更是要做好相关的防水处理工作，以保证整体工程
5、的防水质量，例如在变形缝、施工缝、穿墙管等的环节处要控制好施工的要素。 在防水材料的具体选择上，通常要选用那些具有良好性能的防水材料，同时还要有比较强的耐酸性和碱性特征，并具有一定的延展性，可以抵抗一定的变形，能很好地抵抗在使用过程中遇到的各种外界环境的影响。防水材料在施工的过程中一定要按照科学的施工程序进行安装，要增强材料的使用性能，同时保证地铁防水工程的质量。 在防水工程的施工过程中，为了保证施工的质量，就要先将地下水排干净，保证在施工的时候不会受到干扰。施工环境的干燥程度越高，防水施工工程的质量就越高，越能保证地铁工程投入使用的时候不会出现渗水和漏水的情况，充分保证了施工的质量。 二、地
6、铁工程防水施工的主要技术 地铁工程的防水施工技术对地铁工程的整个运营情况有着举足轻重的影响，它会在很大程度上影响到结构的安全性，这就需要采取有效的防水施工技术，来提高工程的总体质量。现阶段采用的防水技术主要包括以下几个方面： 第一点是地铁工程混凝土结构的自防水技术，该项技术的使用关键之处在于从材料的选择方面来提高混凝土构的密实性，同时从施工的过程中去加强防水的密实程度，要选择强度比较高的材料来降低混凝土施工中的空隙的形成，这样以减少地铁工程总体空隙的比例，提高防水的4效率。使用一般的混凝土难免会存在一些收缩开裂的问题，降低了混凝土材料的强度，因而在使用该种技术的时候一定要选择那些具有抗渗水性能
7、的材料，还要求有较好的泌水性，水化热的程度不能太高，在水泥的选择上，适宜采用那些能够抗侵蚀性的水泥，这样可以充分提高防水的程度。还可以在材料搅拌的时候加入一些膨胀剂，或者是直接使用具有膨胀效果的水泥作为混凝土的基本材料，在使用的过程中可以有效防止混凝土的收缩问题，抑制收缩裂缝的产生。为了加强混凝土材料本身的和易性，适当地添加一些减水剂也可以起到相应的效果，从而使混凝土自防水达到预期的要求。 第二点是要做好地铁施工缝的防水技术。地铁工程的施工缝技术是防水的重点环节，只有加强该部分的防水工作质量才可以提高地铁工程的整体防水质量。在对施工缝的处理中需要注意的问题是使用有效的防水材料，通常选择的是镀锌
8、的钢板止水带，要采用适当的施工工艺，以保证施工的质量。如果是对环向的施工缝进行处理，则施工的间距要控制在 9 米或者是 12 米的范围之内。在一些弯矩比较大的地方或者是剪力比较大的地方施工的时候，不要采用水平的施工缝，同时在板面和侧墙相接触的地方也不应该采用水平的施工缝，这样不利于保证防水工程的整体强度，侧墙的水平施工缝应该留在距离板面或板底（腋角）30 厘米和 50 厘米之间。要注意施工缝和孔洞的距离不能太小，要在 30 厘米以上。当施工缝混凝土初凝后，要将其表面的浮浆都清理干净，尤其要注意水平方向上的施工缝在浇筑之前要做好其振捣的工作，在进行施工的时候要先铺一层净浆，然后再均匀铺一层水泥砂
9、浆，确保最终的施工质5量。 第三点是要做好变形缝的防水施工技术，通常使用的是橡胶材质的止水带，首先是要将止水带固定在箱型的挡板上，还可以固定在工程结构的主筋上面，要确保止水带的中心位置的空心圆结构与变形缝的中心是重合在一起的，这样才有利于防水工程的施工质量。现有的地铁工程顶板、侧墙变形缝通常在模板安装时预留凹槽作为不锈钢接水槽的安装位置，该安装方法整洁美观，但是如果变形缝止水效果不好，水会往接水槽边缘往外渗，在后期堵漏维修时，由于凹槽施工作业不方便，且不锈钢接水槽制作尺寸要求较高，导致堵漏维修效果不好。在变形缝设计时，应该探讨更为有效的接水槽安装方式。放在中间部位的止水带的主要作用就是在变形缝
10、中一定要保证足够的密封程度，使用橡胶的止水带的时候要注意的问题是保证接缝使用比较小的硫化机实施现场的硫化施工，充分提高防水工程的质量。在对一些衬垫材料的选择方面要注意到使用材料的密封效果如何，尽量选择聚氨酯的发泡板，可以起到很好的衬垫作用。 第四点是要做好后浇带的防水措施，在施工过程中经常采用的也是镀锌的钢板止水带，一般安装在两侧接缝的中间位置，和施工缝比较接近的一端，止水带要保持一定的距离，通常要控制在 8 米到 13 米之间。在进行施工之前也要先用钢刷将表面的杂物全部清理干净，为了提高防水的效用，可以选择在表面涂一层界面剂，最后的施工工序就是用具有微膨胀性能的混凝土来加以浇筑，同时要按照标
11、准的比例进行配合，这就更能增强防水工程的实际性能。另外需要注意的是防水工程施工过程6中的排水效果，只有将防水与排水工程密切结合在一起才能达到预期的效果。确保地铁工程中具有良好的排水性能是非常关键的，当遭遇暴雨或者是洪水的时候，排水效果比较好的地铁工程受到的损失就会非常小。第五点，要妥善处理好施工面干燥平整、防水材料的搭接问题，施工缝和结构凹凸处防水加强层的处理也非常重要。施工面的平整性是基于地铁工程良好的基坑支护效果。地铁工程使用喷锚网进行支护的时候，可以在结构的外围设置排水沟，最大限度地减小地下水对施工面的影响，保证施工面一直处于干燥的状态。地铁工程在施工的时候，为了增强结构的自防水性能也可
12、以通过在地铁工程的仰水面增加水泥砂浆防水层、卷材防水层的方式，在施工缝和结构凹凸的地方也可以通过这种方式。防水加强层的卷材包括 PVC 防水卷材、SBS 改性沥青防水卷材。对于施工缝的防水处理采用涂膜胶进行处理更为适合，常用的为丙烯酸聚合物改性防水涂料等。 结束语： 综上所述，地铁工程的建设质量不仅关系到地铁工程本身的运行安全和运营的效益，还直接关系到人民群众的生命财产的安全问题，提高地铁工程的质量关键在于做好地铁的防水工作，避免出现渗水和漏水的问题，防止塌方问题的发生。在实际的施工过程中只有将先进的施工技术和具体的工程状况结合到一起才可以取得预计的施工效果，同时还可以降低工程的造价，实现经济效益与社会效益的和谐统一。 参考文献： 71 王培义. 浅谈地铁工程防水施工技术 J. 山西建筑，2007（4） 2 张遥，张恒洋. 试论地铁工程中防水施工技术J. 黑龙江科技信息，2011（21） 3 胡小冲. 北京地铁十号线万柳站防水施工技术J. 中国建筑防水，2008（12） 4 柏世良. 常见地铁车站主体结构防水施工技术J. 建筑科学，2008（18） 5 王培义. 浅谈地铁工程防水施工技术 J. 山西建筑，2007（4） 6 张进联. 城市地铁车站防水设计与施工J. 施工技术，2007（1） 7 地下工程防水技术规范 （GB 50108-2001）
