1、1对纯电动汽车发展现状的思考【摘要】汽车产业作为我国国民经济重要的支柱产业之一，其发展前景和以此而带来的社会效应更加明显。由此带来的环境和资源问题愈发突出，基于此发展纯电动汽车能够很好的平衡这些关键问题，也是大势所趋。本文就目前纯电动发展情况作出剖析，为其发展作出提供自己的见解。 【关键词】汽车产业 纯电动汽车 发展现状 一、纯电动汽车简介 按电能转换的方式来分， 当前的电动汽车主要有三种：纯电动汽车、氢燃料电池电动汽车和混合动力电动汽车。纯电动汽车主要是指完全由蓄电池提供动力的的汽车。其主要有电池、电子控制系统、执行机构（即电机）及各类安装固定结构所构成。 二、纯电动汽车的特点和发展现状 由
2、上述电动汽车分类可以看出，混合动力电动汽车并没有从根本意义上摆脱汽车对于石油资源的依赖，它只是市场化机制下产生的一种新的过渡性车型，其依然存在噪音大，对大气环境污染等问题。 氢燃料电池电动汽车排放物为水，完全无污染，但由于许多关键技术还处于研发实验阶段，也不适宜现阶段市场化的要求，难以投入到实际运用和批量生产。 而纯电动汽车作为一种零排放汽车，由于电池技术的深入发展，也2越来越多的运用到各大汽车厂商，逐步实现了小批量生产，也是现阶段一种较为理想的交通工具。其结构简单，电力的传输可通过导线直接连接到电动机来完成，减少了许多传动件，能量利用率较高。通过调节电压电流的大小来控制电机的转速，转速平稳，
3、噪音相对于内燃机的爆燃做功行程也减少了许多。且由于其操作简单，零件数量较少，不需要发动机、变速箱及离合器等复杂动力输出及传动机构，故障率相对较低，便于维修和保养，也使汽车整车质量有所减少。电动汽车对能源利用的总效率也相对其它燃油汽车要高，一般可达 19%以上，而同类燃油汽车则为 12%以下（大部分能量转化为热量而浪费掉了） 。 在我国，对于发展电动汽车，亦有相应的补贴政策，目前只有插电式混合动力乘用车和纯电动汽车能够得到补贴，补贴额度依据电池组容量大小来确定。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴 5 万元，纯电动乘用车每辆最高补贴 6 万元，而一般混合动力汽车暂未列入补贴范围。由此可见，大力发展纯
4、电动汽车的技术路线已经基本确定。 三、技术层面的剖析 对于发展纯电动汽车，也将面临各种因素的制约，解决好这些制约因素，才能为纯电动汽车的快速发展铺平道路。 （一）电池技术、控制器。 电池作为纯电动汽车的动力来源，其蓄电续行能力和充电效率，以及由此而生成的电池成本问题，是制约纯电动汽车发展的最主要因素。 纯电动汽车整车控制器主要用在一些结构复杂的四驱纯电动汽车和轮毂电机纯电动汽车上， 而就单电机驱动的纯电动汽车而言， 一般由3电机控制器来实现控制功能。相比之下我国自行研制的控制器较为落后，也仅仅只是在少数一些科研院所（天津大学）和企业（众泰）少量生产。（二）充电设施构建。 影响电动汽车充电设施建
5、设的因素有很多，包括城市经济发展水平，交通网络规划情况，电动汽车保有量与充电需求等等。 对于城市经济发展水平、规模，能够直接影响到电动汽车领域，即城市输配电网的建设覆盖面。要看现有的输送电量能否随着电动汽车保有量的增加而满足需求。而城市输配电网的建设也是一个较为复杂的计算过程，既要通过电源结构，计算相应的合理电价。又要考虑配电设施线路容量，配置相应的输变电压，以满足快速增长的电动汽车充电需求。电动汽车充电设施建设与城市交通网络的建设也是密不可分的。纯电动汽车经济性较传统燃油汽车要好，而动力性方面却略微不足，需要有良好的交通路况与之相适应。在有良好的交通路况基础上，电动汽车充电站的选址也是至关重
6、要的。我们要尽量每一个充电站的服务和利用率达到最高，既要保证电动汽车在合理行程之内能够充的上电，又要避免盲目建设站点过多而造成交通拥挤及资源浪费。即是要靠以物理行程为服务半径来建设充电站，还是以车流量的多少为目标函数来合理分配充电站的选址。 由上述可见，不论是城市输配电网的建设，还是城市交通网络的建设，以及充电站的选址，都要以现有的城市电动汽车保有量与充电需求4为向导，做好其统筹规划工作。 四、措施和建议 找出了影响电动汽车发展的因素之后，我们就可以综合考虑这些因素，寻求有利因素和方法，将其推进。 （一）发展纯电动汽车最关键的就是要发展电池技术。电池成本的高低，直接影响到纯电动汽车价格的高低。
7、这也是为什么现阶段同等配置的电动汽车价格比燃油汽车高两倍甚至更多的原因。而发展电池技术，即要克服两个困难，一是蓄电能力，即要保证单次充电饱和状态时，能有高的行驶里程；二是使用寿命，即要保证电池从生产出来投入使用到报废，要有一个长的生命周期。铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池，以至于后续的新材料电池，需要我们不断的探索和发现。 除此之外，电池的标准化工作也至关重要，只有标准化了的东西，才能大批量生产，规模上去了，单位数量的电池成本才会降低。 （二）充电设施的建设则需要政府及相关电力部门的支持与配合。就目前电动汽车的充电形式来看，我们有快速充电，慢速充电和电池更换（租赁电池）充电三种。由于快
8、速充电对电池损耗较大，影响电池使用寿命，经济型较差，故从长远发展的角度来看，并不适用。慢速充电，由于其充电时间较长，面对如今快节奏的城市生活，适用于居民小区及各类大型公共场所停车场在闲暇时段对其进行充电，故要求电力部门在此类公共停车场建立专用的充电设备，且考虑到其负荷，应适当增加其导电线截面，以满足充电时功率的要求。电池更换租赁充电是一种较为合理的充电方式，电动汽车车主无需购买电池，只需按月或按年缴纳电5池租赁费用，即可在城市任何充电站进行电池的更换充电，其安全、环保、经济型都较高。由于采用集中充电，管理上更加透明化、可视化，不至于由于部分线路过载而引发重大的安全隐患。在电池完成使用期限，进行
9、回收或报废处理时，也能进行集中深度处理，对环境污染较小。且充电站可在用电低峰时段对电池进行充电，储存了电能，调节了用电供需平衡，且发电厂与充电站之间可直接利于高压输送电量，减少了沿途电量的损失，也减少了在其他公共停车场所由于给电动汽车充电而建设过多变电站的必要性。但也由于采取集中充电，充电站必须配备尽可能多的电池，要求充电站规模较大，占用较大的场地。电池也必须标准通用化，便于更换，才能较少更换过程中时间的损失。同时，国家电力电网部门需向充电站提供大的足够的功率负载，以满足电动汽车充电需求。五、结论 纯电动汽车在节能环保方面为人类作出了巨大的贡献，我们要从其动力源头电力的产生抓起，尽可能多的使用
10、水电、风电、太阳能电以至于核电，使其真正成为一种新能源汽车而更好的服务于人类社会。同时做好对废旧电池的回收和报废处理工作，避免造成固体、液体污染。 同时，我们也要意识到纯电动汽车的发展是一个漫长的过程，它需要全社会的共同努力，将道路基础设施、电力网络建设、城市充电站建设、电池核心技术等上面不断的完善，随着人类环保意识的增强，一个纯电动汽车的时代即将到来。 青年项目：纯电动汽车的应用与市场分析 2013Q003 6参考文献： 1吴万禄，韦钢，李作明，朱昊.城市电动汽车充电站的规划J.电力与能源，2013 34（6）. 2祝毓.全球电动汽车市场及其最新技术进展J.电力与能源，2013，8（4）. 3朱成章.对我国发展纯电动汽车的质疑与思考J.中外能源，2010，9（15）. 4杨峰，傅俊.纯电动汽车经济性比较与分析J.武汉理工大学学报，2009，31（2）. 5汪鸣泉.纯电动汽车共享推广可行性研究J.交通与运输，2013，7.
