就地冷再生技术在市政建设上的应用.doc

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资源描述

1、1就地冷再生技术在市政建设上的应用摘要:本文主要从就地冷再生技术的优点、配合比设计、施工工艺这几个方面论述就地冷再生技术在市政建设上的应用,以供参考。 关键词:就地冷再生技术;市政工程;应用 Abstract: in this paper, high-rise building of basement wall cracks were analyzed, and how to control the crack and discussed, hope to function. Keywords: high building; The basement; Exterior wall crack;

2、 control 中图分类号:TU99 文献标识码:A 文章编号: 1 前言 就地冷再生技术是指充分利用现有沥青道路旧铺层材料(面层与基层)必要时加入部分新骨料,并按比例加入一定量的添加剂(水泥、水泥稀浆、泡沫沥青、乳化沥青、石灰、粉煤灰等)在自然环境温度下就地连续地完成材料的铣刨、破碎、拌和、摊铺及压实成型,从而修筑出具有所需性能质量的新基层的作业过程。目前,我国在 90 年待中后期修建而成的市政道路已开始进入大中修的修筑期,如果采用传统的修筑法,2会致使很多翻挖的沥青混合料被丢弃,不仅污染了环境,还会导致资源浪费。而在市政道路的翻修建设上,采用就地冷再生技术,不仅降低了建设成本,还保护了生

3、态环境,对我国公路建设具有极大的意义。 2 就地冷再生技术的优点 2.1 成本低。就地冷再生由于全部利用了旧的铺层材料,从而减少了道路维修或改造时旧铺层材料的挖起运输、废置和新材料的购置,节约能源,从而导致成本大幅度下降。 2.2 效率高。就地冷再生机械施工一次性可以完成铣刨、破碎、添加、拌和及摊铺,从而简化了施工程序,缩短了施工工期,施工效率高。 2.3 污染少。就地冷再生由于全部利用了旧的铺层材料,大大减少了新筑路材料的开采量,同时也避免了新旧铺筑材料的运输和存放等环节,既节约了工程投资也大大减少了环境污染。 2.4 质量好。就地冷再生可根据不同道路旧铺层材料的实际情况进行设计,选择不同的

4、添加剂,配比准确,可很好地保证再生材料的优秀品质和施工质量,从而使得再生后的沥青路面与新铺沥青路面性能基本相当。 2.5 干扰低。应用就地冷再生技术,由于采用的是大型机械密集施工,可大大减小对交通的干扰,可进行开放式施工,特别适用于交通量较大或路宽较窄情况下的道路的施工。 3 就地冷再生配合比设计 3.1 就地冷再生混合料的主要技术指标:20-30mm 碎石压碎值为19.5,针片状颗粒含量为 8.0%,集料中小于 0.6mm 的颗粒必须做液、塑3性指数试验,要求液限小于 28%、塑性指数小于 9.0;0-5mm 石粉经试验检测合格;水泥应选择普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥等,要求细度为 5.1

5、%,抗折强度 3 天为 4.0MPa,抗压强度为 17.8 MPa,全部符合(JTJ 034-2000) 公路路面基层施工技术规范的技术要求。 3.2 取工地使用的集料,根据需要,选用 0.075-37.5mm 的一组标准方孔筛对旧沥青和旧基层混合料分别进行筛分,按颗粒组成分别计算,确定各种集料的组成比例,见表 1。 表 1 4 就地冷再生技术的施工工艺 4.1 施工准备阶段 4.1.1 路面宽度大于.0m 时,宜半幅施工,以确保施工期间的道路畅通及安全。当路面宽度小于 7.0m 时,因重叠过多,宜全幅施工。 4.1.2 在施工前,应清除障碍、对现有路面进行预整形,并对变形严重的沉陷、坑槽等路

6、面进行再生前的初步铣刨平整,确保再生层厚度保持均匀。 4.1.3 施工机械准备:WR2500 型的冷再生机、 PY180 型平地机、水车、单钢轮振动压路机 1 台、双钢轮振动压路机 1 台、胶轮压路机 1 台。4.1.4 在施工前,应检查原路面材料含水量,计算拌合含水量应在最佳含水量0.5%以内,施工前要求路面干净且无积水。 4.2 施工要点 44.2.1 施工放样 1.施工之前,依据冷再生机工作面宽度,由技术员恢复原路中线,定出施工宽度线,并用白灰撒出。 2.根据设计 6水泥用量计算得出每袋水泥的摊撒面积为 1.9m,设计沥青路面再生宽度 30m,半幅作业 15m,分 7 幅破碎,确保纵缝的

7、搭接宽度 20cm 满足要求,组织施工人员以中线为基准放出 1.9m2.0m 方格网,每格摊撒 2 袋水泥。 4.2.2 备料摊料 1.组织施工人员将水泥按照标志出来的方格摊撒均匀、平整,消除死角。 2.采用流水作业,先完成第一个工作面水泥的摊撒,待完毕后再进行下一工作面的工作,确保不能影响冷再生机的施工进度。 4.2.3 再生破碎和拌合 1.启动再生机,严格按照方格网将原沥青路面铣刨、破碎的材料和摊铺在原路面上的碎石、水泥拌合均匀,同时在拌合时应保证适宜的拌合用水。 2.在破碎和拌合的过程中,应按配合比设计的最佳含水量控制加水,要求拌合行进速度为 7-10m?min-1。 3. 冷再生段应采

8、用等厚法施工,按全路宽 12m 计算。考虑到半幅施工的搭接问题,在第一次半幅施工时加宽 50cm 进行施工,以利于另半幅冷再生的搭接施工。 4.冷再生机一次破碎宽度为 2.5m,半幅路面以行进 3 次完成。 55.考虑到水泥的初凝时间及其他的各种因素,以 100m 施工长度为限,但冷再生机单幅破碎 100m 后,应返回将刚完成的 100m 进行稳压,然后用平地机进行刮平,再用振动压路机进行振动压实。 4.2.4 整平 1.在半幅路段拌合结束后,应先用振动压路机稳压 2-3 遍,再用平地机自线路两侧向路中线方向进行初步整平。 2.在整平时应遵循“宁刮勿补”的原则,严禁“薄层找补” 。若找补厚度过

9、薄,找补前先将稳压后的局部低洼出用齿耙将表层 5cm 耙松,再进行找补。对于死角部位人工配合用细料整平。 4.2.5 碾压 1.整平后,当混合料的含水量为最佳含水量(1%-2%)时,应立即在结构层全宽内进行碾压。 2.碾压时,应遵循“先轻后重,先静后动”的原则,碾压时应重叠1/3 轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍。3.碾压时应由两边向中间慢速进行碾压,最大速度不宜超过 4km/h,确保碾压无遗漏、无死角。 4.在整个碾压过程中,总共应碾压 4 遍,即应先用振动压路机低幅高频稳压 1 遍,紧接着高幅低频碾压 2 遍,平地机初平,再用光轮压路机高幅低频碾压一遍,平地机精

10、平,光轮压路机高幅低频碾压,同时轮胎压路机配合碾压,以路表面平整密实,无明显轮迹或隆起现象为准。 5.碾压过程中,施工员指挥专业队人员对局部坑洼部位进行细平,6震动压路机再低振幅模式碾压 4 遍基本成型,最后使用轮胎压路机完成终压 4 遍以获得良好的表面。 6.碾压结束后,应检测路段的压实度和厚度是否符合设计要求,确保压实度达到 98以上。若检测压实度不够,要及时安排压路机进行再次碾压,直到合格为止。 4.2.6 接缝处理 1.纵向接缝。在原路面喷涂醒目的标志或沿基准线建立导向提示,使再生机操作人员明确目标,接缝顺适。 2.横向接缝。当再生待机时间超过水泥初凝时间,整个再生机组应后退至距再生后

11、的材料 1.5m 左右,以利重新摊铺水泥,使停机处的材料得到良好的处理。 4.2.7 养生管制 1.碾压检验合格后及时安排水车撒水养生,并采用草帘或土工布覆盖,保证结构层湿润无起白现象发生。养生期间除洒水车外其他任何车辆不得在上边行使。 2.撒水养生 7 天后,现场取样进行 7 天无侧限抗压强度实验,合格后及时进行乳化沥青封层施工。 5 结束语 综上所述,就地冷再生技术作为一种新兴的施工技术,由于其不仅节约了大量的建设和养护资金,还减少了资源的浪费和环境的破坏,具有巨大的经济效益和社会效益,对我国公路的建设发展具有特别重要的意义。目前,路面就地冷再生技术在我国还处于试验推广阶段,在强调7可持续发展的今天,我国应进一步加强对路面就地冷再生技术的研究,以期能为我国公路建设开辟一个新的领域。 参考文献: 1薛跃武,贾广平.沥青路面水泥就地冷再生施工技术J.筑路机械与施工机械化,2012(1). 2薛旗孙,赵静.就地冷再生施工方法在市政建设上的应用J.中小企业管理与科技,2011(24). 3侯昭光,应荣华.就地冷再生技术应用于城市道路的环保效应J.筑路机械与施工机械化,2010(3).

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