1、1市政道路工程软土路基施工技术探析摘要：随着我国经济的不断发展，人们对市政道路的要求也越来越高，而在进行施工时发现，软土路基的处理成为了施工难题之一。在本文中，为了确保市政道路工程的施工质量，针对其软土路基，陈述了 5种常见的处理方法，以供参考。 关键词：市政道路工程；软土路基；施工技术 1 前言 路基是道路建设中非常重要的组成环节，起到稳固路面与承载路面压力的作用，因此保证其足够的稳定性以及强度是保证软土路基施工质量的首要环节。近年来，随着我国经济的快速发展，对市政道路工程的建设要求也越来越高，而在道路施工时发现，软土路基的处理成为了道路建设中的难题之一。软土路基的处理，直接关系到保持道路状
2、况良好，同时也关系到行车安全以及行车速度。如果软土路基处理不好，就会到车辆及行人带来安全隐患。因此，针对市政道路工程中的软土路基，要想确保路基的施工质量，就必须采用适宜的处理方法，以提高整个市政道路工程的施工质量。 2 软土路基的特征 所谓软土路基，就是软土中被水所饱和的土孔隙中充满着水分，由于土粒间的孔隙直径小，使得孔隙中的水就依附在土粒的表面，在压力的作用下，土粒间的水分会随着时间的增长而使土的密度和强度增大，2然后土固结。在软土上修筑路基，如果不加以处理，且时间较短，就会使土粒间的水分无法及时排出来，其抗剪强度很低，一旦投入使用，在压力的作用下就会使土体发生剪切破坏。一般，软土天然含水量
3、35%，天然孔隙比在1.0，饱和度一般大于 95%，剪切温度 120c m 时，就可以停止夯实施工。 4.满夯结束 7 d 后应对强夯处理地基取样进行湿陷性系数、干密度、承载力等项目的检测。其检测频率为 500m 钻探一处，每隔 l m 的深度范围取样。检测标准如下：湿陷性系数： 每处的平均值：s0.005，最大值不超过 0.015。 干密度：强夯的平均值 d1.58 g /cm3，最小值不小于 1.50 g /cm3。 3.5 预压与堆载预压法 预压与堆载预压法是指在饱和软粘土路基上施加荷载后，孔隙水被缓慢排出，孔隙体积随之逐渐减少，路基发生固结变形。同时随着超静水压力逐渐消散，有效应力逐渐
4、提高，路基土强度逐渐增长。在施工过程中，应注意以下几点：（1）堆载面积要足够大，顶面积不小于建筑物底面积，底面积也要适当加大。 （2）严格控制加荷速率，一般加载速率应控制在 0.1 m/d，避免部分堆载过高引起局部破坏。 （3）对超软粘性路基，荷载的大小、施工工艺要精心设计，以避免对土的扰动和破坏。（4）在施工前后，应注意加强施工观测。前期，每层观测一次，填至2.5 m 时每天观测一次至路基施工标高。 在堆载预压期间，每 3d 观测一次直至预压期结束。观测时，一般是对地基的沉降观测、水平位移观测和孔隙压力进行观测，一般其观测标准为：最大竖向变形率每天不应超过 10mm；边桩水平位移每天不应超过
5、 5mm；路基中孔压不得超过预压荷载的 50%-60%。 综上所述，道路工程中软土路基的施工技术除了以上所列举的 5 种方法外，还有很多，如：换填法、抛石挤淤法、竖向排水法、加筋法、6高压喷射注浆法、袋装砂井加固法、碎石桩加固法等等。在实际的软土路基施工中，应根据软土路基具体的地质情况和变形特征、工程特性等，然后结合工程实际情况，采取相适宜的施工方案，以确保市政道路工程的施工质量。 参考文献： 1甘宇航.强夯法施工技术在市政道路软土路基处理中的应用J.建材与装饰，2013（4）. 2王茜，张敬宇.市政道路软土路基施工技术探讨J.华东科技，2013（9）. 3肖琼朝.粉喷桩在软土路基处理中的应用J.企业技术开发，2009（04）.
