1、1干线公路预防性养护技术的应用比较摘要：随着我国干线公路事业的日益发展，公路日常的养护工作量也大为增加。预防性养护技术作为一种极其有效的养护技术，在我国公路养护中得到越来越广泛的应用。但是不同的预防性养护技术有各自的特点，决定了它们的适用情况各不相同。本文从基本概念出发，初步探讨了不同预防性养护技术在干线公路沥青路面的适用范围以及优缺点。 关键词：干线公路；沥青路面；预防性；养护技术 中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 1.引言 目前干线公路的养护技术可分为修补性养护（亦称矫正性养护）和预防性两种养护方式。修补性养护是指在道路出现病害后进行的、被动的修补养护，这种养护方式的特点是
2、路面病害种类繁多、道路线漫长、面积广、分散，施工繁琐、效率低下、成本高。 美国各州公路工作者协会（AASHTO）对预防性养护的定义为：在不增加路面结构承载力的前提下，对结构完好的路面或对附属设施有计划地采取某种具有费用效益的措施，以达到保护路面系统、延缓损坏，保持或改进路面功能状况的目的。1可见，预防性养护技术是一种事前的、主动的公路养护技术。 一般而言，如果在公路运营初期没有进行恰当的预防性养护，那么2在公路通车 2-3 年后就要进行修补性养护。根据有关数据显示， 初期预防性养护投入 1 元，相当于后期的修补性养护投入 38 元。此外预防性养护还可以延长路面的使用寿命，降低公路寿命期内的年使
3、用费用。 随着我国公路事业突飞猛进的发展，干线公路里程大幅增加，截止到 2010 年底，全国公路总里程突破 400 万公里，达 400.82 万公里，有效缓解了公路交通运输的紧张状况。2但随之也产生了一系列问题：干线公路建成后受交通量迅速增长、重型交通、严重超载、行驶渠道化及积水损坏等影响，路面发生了不同程度的早期破坏，导致养护任务艰巨，养护工程量越来越大。 预计在今后一定时期内，中国的干线公路将由以建设为主转变为建设与养护并重，并逐步过渡到以养护为主的时期。因此，探讨干线公路预防性养护技术的应用，对我国干线公路以及整体国民经济的发展都有重要的意义。 本文主要结合广州公路的应用实践，分析、比较
4、目前各种预防性养护技术的适用情况以及优缺点，以便于公路养护工程实践中更好应用预防性养护技术，为我国公路事业的发展研究添砖加瓦。 2预防性养护技术的应用 目前常见的沥青路面预防性养护技术的种类有:雾封层、稀浆封层、微表处、碎石封层及同步碎石封层等。下面，笔者将结合广州公路预防性养护的应用情况分别针对不同的养护技术进行介绍： 2.1 雾封层 所谓雾封层是指将慢裂乳化沥青稀释液或特制路面保护剂喷洒到现3有沥青路面表层，目的是恢复那些因沥青在正常使用中氧化造成的轻微干裂、损失小骨料等损坏，同时还可以起到封住细小裂缝及表面孔洞、防水及抑制松散的作用。3 （1）适用范围： 适用于沥青混凝土路面经过一段时间
5、的使用后，出现路面抗滑性能下降，产生微小裂缝导致沥青路面防水性能下降等问题，但其他路用性能尚处于良好状态4。一般应用于无结构性病害、松散脱落病害严重、微细裂缝、渗水较严重的路段。 适用于乳液能够渗透的路面，也就是说，在老化和松散的热沥青混合料路面、碎石封层表面、开级配或大孔隙沥青路面上实施雾封层都是可行的。应用雾封层技术时必须在大气温度不低于 10和路面温度不低于 15的条件下使用。在路面产生坑洞、基础出现破坏及其他一些严重的病害情况下是不适用的。 （2）应用特点： 经过广州公路近年在 G106 线等干线公路的应用研究，认为这是一种有效的道路预防性养护方法，可以封闭道路表面的孔隙以及微裂缝，防
6、止水分和空气进入路面结构而引起的路面结构破坏，对 3mm 以下的裂缝有自动愈合的作用。此外，雾封层还能稳定道路表面松散的沥青骨料以防止其进一步的松散破坏，可以保护或修复路面因老化所损失的粘结料，减少路面的老化和风化作用，延迟路面其它病害的出现，维持路面的使用功能，延长道路的使用寿命。5 2.2 稀浆封层 4稀浆封层技术近几年广泛应用于路面预防性封层技术处理，其材料是具有良好级配的集料和乳化沥青混合物，使用稀浆封层摊铺机进行机内拌合并铺设在路面上，稀浆固化后即可开放道路交通。 （1）适用范围： 一般适用于路基路面基本稳定、路面出现不同程度的氧化、车辙、疲劳龟裂、坑槽等病害的中、低等级道路。因为稀
7、浆封层不能提高路基路面的承载力，只起到修补裂缝、抗老化和磨耗层的作用，所以对于路基变形较大、已严重损坏的路面则不宜使用。6 （2）应用特点： 稀浆封层技术具有以下的特点： 在路基路面稳定的前提下采用，可提高路面的防水、防滑、耐磨性能； 改善路面平整度，修复路面轻微车辙； 使旧路翻新，延长路面使用寿命，推迟路面的大修周期，降低路面养护成本； 保护环境，节约能源，降低投入； 施工方便，开放交通早。 在应用时还应注意：施工、养生期内的气温不得低于 10，且不得在雨天施工。施工中遇到雨天或者施工后混合料尚未成型就遇到雨天时，必须在雨后将未正常成型的材料铲除重新铺设。 2.3 微表处 国际稀浆封层协会(
8、ISSA)将稀浆封层分为 Slurry seal（译为稀浆封5层）和 Micro surfacing（译为微表面处理，简称为微表处） 。微表处采用的骨料是经过严格筛选的并采用高分子聚合物乳化沥青和添加剂的混合物，同时使用设计独特的改性稀浆封层机来进行铺设。 （1）适用范围： 适用于处理因路面早期损害而形成的抗滑力下降、网状裂缝、松散、麻面、车辙病害等情况。可以在常温条件下施工，也可以在夜间或在不防碍交通的情况下实施。此外，出现了以下情况，也可以应用微表处技术： 路基完好，面层出现泛油现象而导致的防滑系数降低的情况。 路基完好但面层出现细小的裂缝而导致路面渗水的情况。 路基完好，水泥混凝土路面出
9、现细小裂缝但又难于修补的情况。 桥面的面层进行修补时，可以考虑使用微表处以减轻重量。 重载交通和车流量大的公路进行微表处养护。 飞机场跑道、滑行道、停机坪等的养护也可以考虑微表处。 需注意的是：以上种种都基于路基完好的情况才可以使用微表处施工。 （2）应用特点： 具有较好的防水、抗滑、耐磨损、裂缝填充的效果，微表处的路用性能、使用寿命等都明显优于普通稀浆封层。另外，该技术还具有施工速度快，封闭交通时间短，适合于重载交通的路面等优点。7 微表处可以作成很薄的层面，因此可以在桥面上或市政的道路上使用，而不会过多地增加重量和厚度，也不会影响城市道路的排水系统。6可以作为一种比较厚的铺层用于填充不规则
10、的路面。另外，微表处还具有成本低、寿命期长、对环境污染小等优点。 2.4 碎石封层及同步碎石封层 碎石封层按施工工艺可分为传统工艺和同步施工工艺。同步碎石封层技术是在同一时间内同步撒布沥青结合料和骨料，通过自然行车碾压或胶轮碾压形成沥青碎石封层。 （1）适用范围： 同步碎石封层技术适用于高等级公路，也适用于城市公路、乡村和市郊公路，而且可以适用于各种情况，比如不同的气候、交通能力等。 （2）应用特点： 碎石封层主要用于防止水的渗入，改善路面抗滑性和耐磨性，改善路面使用性能，使用寿命短。而同步碎石封层技术则具有施工速度快、开放交通快、使用寿命长等特点，经过同步碎石封层处理过的路面表面粗糙，空隙较
11、大，可有效改善原路面的防水、抗滑性能。所以，同步碎石封层技术是一种经济实用的养护方案。 此外，同步碎石封层施工便利，操作简单，质量易于控制。一般情况下，只要将沥青和碎石的用量设定好，即可大面积施工，非常利于提高施工质量。 3. 结语 笔者所在的广州公路近年在 G105、G106 等干线公路进行了一定量的沥青路面预防性养护技术应用研究，通过对各种预防性养护技术进行分析比较，可以明确它们各自的适用范围以及优缺点，现将其归纳总结如7表 1： 表 1：各种预防性养护技术的应用比较 参考文献： 1 罗曼，汤杰，幸远. 高速公路预防性养护战略体系研究J. 中外公路，2011 年 2 月 2 中国人民共和国
12、交通运输部.2010 年公路水路交通运输行业发展统计公报http:/ 年 4 月 3 杨娥，李运辉. 雾封层在河惠高速公路预防性养护中的应用J. 广州航海高等专科学校学报. 2008 年 6 月 4 王利利，张金喜，刘利花，朱毅军，崔亚萍. 路面雾封层预养护技术使用效果的评价J.市政技术，2007 年 9 月 5 汪成夫，杨斌，粟多品，李伟，张文. 雾封层设计与施工J. 公路交通技术.2007 年 6 月 6 李新昌，李纪元，柳普增，陈立华. 路面预防性养护技术探讨J. 中南公路工程. 2007 年 2 月 7 李栓，王明明，董江涛. 微表处高速公路预防性养护的有效方法J. 交通标准化. 2008 年第 02/03 期
