1、1探讨公路工程软土路基施工技术摘要：我国公路工程建设事业能更好更快的发展，软土地基处理技术发挥着重要的作用，为公路建设事业的发展注入新鲜血液，社会效益和经济效益双收，提升了我国公路工程地基处理技术的水平。本文主要对公路工程软土路基施工技术进行了探讨。 关键词：公路工程；软土路基；考虑因素；施工技术 中图分类号：TU471.8 文献标识码：A 文章编号： 引言 伴随市场经济的飞速发展,公路建设事业迅猛腾飞,公路等级水平也持续优化,导致路况指标选择伴随提升,进而会形成公路路基贯穿软土区域状况。为此,位于软土地基进行公路工程的施工修筑已极其普遍。完善软土路基处置,可有效提升公路施工建设速度,优化工程
2、建设质量,节约工程成本投入。为此只有应用科学有效的公路施工软土路基处理技术,方能提升施工建设水平,创设显著效益。 一、软土路基的特征分析 路基是整个公路施工中的基础所在，是决定工程质量的关键环节。路基的施工质量在一定程度上直接影响着公路路面的平整程度，也是施工周期的重要决定因素。其中软土路基具有自身比较复杂的特性，成为相对比较困难的路基施工类型之一，因此，鉴别分析软土对于路基的影响，无论对于施工过程还是日后的使用都具有重要的意义。广义上来讲，2软土是一类具有强度低、压缩性高、含水量高等特性的软弱土层。一般包括软性粘土、淤泥土、淤泥、泥炭质土和泥岩等类型。软土常以絮状出现在地层当中，其含水量通常
3、大于液限，可到百分之一百五十以上。比较容易发生压缩形变，凝聚力比较小，贯穿系数在小于五。在内陆平原、滨海平原以及盆地山涧地区有比较广泛的分布，厚度从数米到数十米不等。从高速公路工程的角度出发，软土的主要特征是天然含水量大，孔隙比大，透水性能比较差，抗剪强度低，灵敏度和压缩性都很高。因此对于高速公路在设计和地质勘探方面就提出了更高层次的要求。在全面掌握施工地区软土特性的同时，对于施工组织设计进行贴切实际的修改。在保证施工计划明确可行的同时，选择对于软土路基有一定施工经验的施工单位进行施工，监理单位加大监管力度，全程无死角跟踪监督，这样才能保证工程的质量和施工周期。 二、运用软土地基处理技术应考虑
4、的因素 1、道路形状的需求 公路施工建设中，最先要考虑的重要因素便是路堤所需的高度与宽度，路堤的高度和宽度直接影响到在施工过程中采用何种施工技术。如宽而低的路堤就不适合用换填法，这样的方法造成道路容易损坏，形状窄而高的路堤，下面地基容易被换填。越宽越高的路堤，地基产生压力大的情况容易引起粘土层的下陷。根据道路形状的需求采用合适的施工技术方法最为适宜。 2、道路的要求 普通公路的建设一般可以先对路面的路基进行铺设，在沉降结束后3再铺设正式路面。高级别公路的建设要求相对比较严格，公路的建设实施一定要运用最有效的沉降处理技术，只有这样才能保证公路的平整度符合标准。 3、公路建设施工环境 公路施工中很
5、多环境因素也能影响施工质量，如地下水，地质、噪音等都应该在考虑范围之内。如果地基特别软或者路堤高度特别高就容易破坏周围路基，引地基的沉降和隆起等问题。尽量减少这些现象对施工进程的影响，适当的运用剪切变形的方法，或者采用其他方法尽量把环境带来的影响减到最小。 4、道路所处位置 公路施工中只要粘土层下陷范围不大，路面平整度基本还能保持。另外一种情况，在道路与构造物相连的地方粘土层下陷就容易造成十分危险的错台状况，路基稳定性差，桥台受到泥土压力也大，因此道路侧向位移的情况屡屡发生。减少事故发生、建设高质量公路，采用稳定方法严格处理构造物邻接地段的各种问题。 三、探讨公路工程软土路基施工技术 1、排水
6、砂垫层技术 在施工过程中，比较常见的现象是地基上部的土层相当的薄，但含水量却很大，对于施工造成很大的困扰。面对这种情况，在软土路基之上铺上半米到一米左右的砂垫层，是目前比较常用而且有效的解决方式。它的主要作用在于一方面可以固结软弱的土层，使得砂垫层在上部起到和排水层一样的功效。另一方面，可以成为填土内的地下排水层，起到4排水的作用，小有的降低填土内的水位。与此同时，在填土和地基处理的过程当中，可以为施工机械的临时同行提供相对良好的客观条件，缩短了施工周期。经过实践总结，目前得出比较理想而有效的处理深度是路基极限高度的二倍。 2、重锤夯实处理技术 重锤夯实处理技术主体应用起重机械设施,提升重锤至
7、相应高度,并令其自由落下,重复数次操作实现地基的夯实处理。基于应力逐步扩散以及传递影响,令软土承担作用力显著提升,上层覆土在重锤落体影响下会形成垂直往下位移,该软土层将形成竖向的压缩并逐步向周围推移以及排挤。该类技术方式可显著提升公路地基整体强度,令其压缩性全面下降,因此可在实践施工中有选择的科学应用。 3、回填土软土路基施工技术 3.1 将软路基的软土部分挖除。施工人员按照设计图纸或技术人员的具体要求，对软土部分进行分层回填。一般先分层铺筑不得超过 400mm的土层。然后进行基层路面的碾压，碾实路面地基实度到 90%以上。再进行第二层的分层填筑，回填前技术人员要对填土用量进行科学计算。 3.
8、2 软土路基用装载机平整，将路基平整后再用压路机碾压，一般压路机连续压震 8 遍，方可达到路基密实度要求。施工中采用“先静压后振动” 、 “先两边后中间”的原则施工；压路机在施工中，按科学合理的操作流程施工，先压路基边缘，后压路基中间的施工原则。 3.3 换填软土层填料应以中、粗砂为主，必须有良好的压实性，必要时也可以加入一定量的碎石，但要保证碎石一定要均匀分布。 53.4 软土路堤沉降定期观测。按照施工要求监理人员要定期对施工路段进行实地观测。观测时要做到仪器及水准尺，观测人员，后视尺，测点及转点的固定。观测点与沉降点的位置前视距离不能超过 15cm，每次观测距离不小于 3M。 4、高压旋转
9、处理技术 高压旋转处理技术为一类新型施工工艺,通过喷洒化学浆液,令其同土体良好的搅拌混合,进而优化软土路基。该方式应用广泛,可显著提升基础承载水平,具备良好的补强能力。主体应用钻机进行施工钻孔,在符合设计标准后,可应用脉冲泵并借助喷射装置进行化学浆液的高压喷射。钻杆则在同一时刻以相应速度进行旋转,同时向上提升。在高压流影响下,将令一定范畴土体结构形成破坏,并在化学浆液影响作用下完成硬化,构成匀称圆柱体。应用浆液材料丰富多样,应针对土质状况以及工程设计相关要求进行良好选择。并应考量其具体来源、采购价格以及对环境形成的污染问题。当前主体应用浆液多为水泥浆。在水渗水性强以及地下水流快速时,为有效预防
10、浆液流失,可加入氧化钙速凝制剂做优化处理。软土路基之中,喷桩直径伴随土质与操作压力状况应产生适宜变化,因此应做好直径优化调整,确保其标准适宜。喷桩刚度以及强度同四周土体具有鲜明差异,因此其发挥桩作用,适用进行砂土以及黏土地质的路基施工。 5、挤实沙桩技术 挤实沙桩技术是采用冲击或者振动的方式，强行将砂石等填充材料挤入软土路基当中，使之和软土路基相互融合，形成较大的、密实性较好的主体结构，使得主体和周围的土体有效的集合在一起，形成相对牢6固的机构体系。提高整个软土地基的抗剪强度，从而达到减小沉降的目的。目前能够承担的最有效处理深度为二十米。 结束语 随着社会经济快速发展,我国公路建设对路基的要求也越来越高,当今经济社会对科学施工技术的客观要求催促我们在公路建设这一领域要做到不断创新、不断学习、不断进步。 参考文献 1展磊.公路工程软土路基施工处理技术概述.公路工程建设资讯,2010(5). 2王绍伟.软土路基施工管理工作重点的探析.路桥工程施工技术,2010(10). 3彭铮军.我国公路软土路基处理技术应用与管理.路桥建设信息资讯,2009(12).
